1.一种用于利用轨道车辆组的制动能量的方法，轨道车辆各自设有用于在制动期间产生电能的再生制动装置，其中所述轨道车辆组适应于在预定时段内提供基本上电能的预定净量到储能装置，在所述预定时段内，所述方法包括以下步骤：
在制动期间存储由所述储能装置中的所述再生制动装置产生的电能，
将电能的所述净量从所述储能装置传输到电动公共汽车组的车载电池，
其中所述储能装置与所述轨道车辆和所述电动公共汽车间隔开，并且其中电能从所述储能装置到所述电动公共汽车组的所述传输在离所述储能装置2公里的距离内进行，优选地在1公里的距离内，最优选地在500米的距离内。
2.根据权利要求1所述的方法，其中所述轨道车辆适应于从电力线段接收标称电压下的电能，其中所述储能装置直接地连接到所述电力线段并且适应于基本上在所述标称电压下存储电能。
3.根据权利要求2所述的方法，其中所述轨道车辆适应于通过所述电力线段被提供电力，其中所述电力线段在任一侧上连接到电源站，所述电源站连接到外部电网，并且其中电力从所述电网流到所述电力线段而反之则不然。
4.根据前述任一权利要求所述的方法，其中所述预定时段基本上等于24小时，并且其中在所述预定时段内，被传输到所述电动公共汽车组的车载电池的能量的所述净量是2000千瓦时或更多，优选地至少6000千瓦时。
5.根据前述任一权利要求所述的方法，其中能量的所述净量比所述储能装置的最大储能容量大至少两倍，优选地至少三倍。
6.根据前述任一权利要求所述的方法，其中所述储能装置具有2.5C与3.5C之间的额定容量，优选地基本上等于3C。
7.根据前述任一权利要求所述的方法，其中所述电动公共汽车的所述车载电池的尺寸被设定为用于储存至少等于所述公共汽车的最大功耗乘以1小时并除以2.5的能量的量。
8.根据前述任一权利要求所述的方法，其中能量从所述储能装置到所述电动公共汽车的所述传输使用一个或多个充电站进行。
9.根据权利要求8所述的方法，其中所述轨道车辆根据所述预定时段所基于的预定时间表在火车站停留，并且其中所述火车站和所述一个或多个充电站在离所述储能装置2公里的距离内，优选地在1公里的距离内，最优选地在500米的距离内。
10.根据前述任一权利要求所述的方法，其中所述充电站位于相应的公共汽车站，其中所述车载电池在所述电动公共汽车在所述公共汽车站停留期间被不完全充电。
11.根据权利要求10所述的方法，其中电动公共汽车在所述一个或多个充电站的所述充电在6分钟或更少的充电期间内进行，优选地3分钟或更少，之后所述电动公共汽车在至少8次所述充电期间保持从所述充电站断开。
12.根据前述任一权利要求所述的方法，其中来自所述电储能装置的所述电能的电压，在从所述电储能装置间隔开的位置处，被转换成适于为所述电动公共汽车的所述车载电池充电的电压。
13.根据前述任一权利要求所述的方法，其中由所述轨道车辆组的再生制动装置产生的所述电能被用于在所述预定时段内为至少10辆、优选至少20辆、更优选至少30辆所述电动公共汽车充电。
14.一种用于与轨道车辆组和电动公共汽车组一起使用的能量消耗和分配系统，所述轨道车辆组设有用于在制动期间产生电能的再生制动装置，每辆公共汽车包括用于驱动其轮子运动的电动马达和连接到所述电动马达的车载电池，
所述系统包括：
电力线段，被设置用于接收在所述轨道车辆制动期间由所述轨道车辆组的轨道车辆的所述再生制动装置产生的电能，
电储能装置，连接到所述电力线段并且适应于存储在所述轨道车辆制动期间由所述电力线段接收的电能，
多个充电站，各自适应于连接到所述电动公共汽车组中的电动公共汽车，用于使用来自所述电储能装置的电能为所述电动公共汽车的所述车载电池充电，
其中所述电储能装置、所述电力线段和所述多个充电站形成整合系统并且位于彼此相距2公里的距离内，优选地1公里的距离内，最优选地500米的距离内。
15.根据权利要求14所述的系统，其中所述电储能装置直接地连接到所述电力线段，允许电能从所述储能装置到所述电力线段的基本上自由的流动且反之亦然。
16.根据权利要求14或15所述的系统，其中所述轨道车辆组适应于在预定时段内提供基本上电能的预定净量到所述电储能装置，其中所述电动公共汽车组适应于在所述预定时段内基本上消耗至少电能的所述净量。
17.根据权利要求14-16中任一权利要求所述的系统，其中所述电力线段在任一端连接到电源站，所述电源站适应于施加标称电压到所述电力线段，用于为所述轨道车辆组的轨道车辆提供电力，
其中所述再生制动装置适应于产生在高于所述标称电压的电压范围内的所述电能，及其中所述电储能装置适应于存储在基本上等于所述标称电压的电压下的所述电能。
18.根据权利要求17所述的系统，其中所述电储能装置适应于接收来自所述电力线段的、在所述电压范围中的电压下的电能。
19.根据权利要求17或18所述的系统，其中所述储能装置适应于供给在基本上所述标称电压下的电能到所述多个充电站和/或所述电力线段。
20.根据权利要求14-19中任一权利要求所述的系统，其中所述整合系统进一步包括转换器，所述转换器导电连接在所述储能装置和所述多个充电站之间，用于将来自所述储能装置的电能转换成适于所述充电站的电压。
21.根据权利要求20所述的系统，其中所述电力线段、所述电储能装置、所述转换器和所述多个充电站位于离火车站2公里的距离内，优选地1公里的距离内，最优选地500米的距离内。
22.根据权利要求14-21中任一权利要求所述的系统，其中所述电储能装置适应于电能从所述电储能装置到所述充电站的单向交换。
23.根据权利要求14-22中任一权利要求所述的系统，其中每个所述充电站适应于产生与所述电动公共汽车组的电动公共汽车的滑动或滚动导电接触。
24.根据权利要求14-23中任一权利要求所述的系统，其中每个所述充电站包括架空导电线，所述架空导电线用于提供电能到所述电动公共汽车组的电动公共汽车。
25.根据权利要求24所述的系统，其中所述电动公共汽车设有受电弓，所述受电弓用于接收来自所述架空导电线的电能。
26.根据权利要求14-25中任一权利要求所述的系统，其中所述轨道车辆各自包括用于驱动所述车辆在导轨上的运动的电动马达。
27.根据权利要求14-26中任一权利要求所述的系统，进一步包括所述轨道车辆组和/或所述电动公共汽车组。