1.一种铁道车辆用制动装置，其设于铁道车辆，其特征在于，该铁道车辆用制动装置包括：
第1制动控制装置，其具有连接于总空气管的第1阀装置，该第1阀装置形成与作为预定的电信号的第1电指令相应的开闭量的第1门，将来自所述总空气管的流体压力作为驱动压力并从所述第1门向制动驱动器输出；以及
第2制动控制装置，其用于对作为相对于所述铁道车辆独立的铁道车辆的对方侧铁道车辆所具有的自动空气制动装置的制动管压力进行设定；
所述第2制动控制装置具有第2阀装置，
所述第2阀装置通过根据作为预定的电信号的第2电指令进行动作，来供给或释放来自所述总空气管的流体压力，从而构成为能够设定所述制动管压力。
2.根据权利要求1所述的铁道车辆用制动装置，其特征在于，
所述第1阀装置包括：
第1电空转换阀，其连接于所述总空气管，通过根据所述第1电指令进行动作，从而将所述流体压力转换为第1控制压力并输出；以及
第1继动阀，其具有所述第1门，并根据所述第1控制压力设定所述第1门的开闭量。
3.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用制动装置，其特征在于，
所述第2阀装置构成为能够对与所述驱动压力的值相关连的值的所述制动管压力进行设定。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的铁道车辆用制动装置，其特征在于，所述第1阀装置构成为，在由所述第2制动控制装置对所述制动管压力进行减压起经过了预定时间之后，将所述驱动压力向所述制动驱动器供给。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的铁道车辆用制动装置，其特征在于，所述第2制动控制装置具有连接于所述总空气管和所述对方侧铁道车辆的所述制动管的主制动管，
所述第2阀装置具有：
第2电空转换阀，其连接于所述主制动管，通过根据所述第2电指令进行动作，从而将所述流体压力转换为第2控制输出并输出；以及
第2继动阀，其包括用于将所述流体压力调整为所述制动管压力并输出的第2门，并根据所述第2控制压力设定所述第2门的开闭量。
6.根据权利要求5所述的铁道车辆用制动装置，其特征在于，
所述第2制动控制装置包括放泄阀装置，该放泄阀装置构成为可传递来自所述第2继动阀的所述制动管压力，
所述放泄阀装置构成为能够快速放出所述主制动管内的流体。
7.根据权利要求6所述的铁道车辆用制动装置，其特征在于，
所述放泄阀装置具有主放泄阀，
所述主放泄阀构成为在使紧急制动工作时能够快速放出所述主制动管内的流体。
8.根据权利要求6或7所述的铁道车辆用制动装置，其特征在于，
所述放泄阀装置具有电磁阀，
所述电磁阀构成为能够根据所述铁道车辆的紧急制动动作指令快速放出所述主制动管内的流体。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的铁道车辆用制动装置，其特征在于，所述第2制动控制装置具有：
旁通管，其连接于所述主制动管，并绕过所述放泄阀装置；以及
单向阀，其设于所述旁通管，在所述旁通管中限制朝向第2阀装置的压力传递。
10.根据权利要求5至9中任一项所述的铁道车辆用制动装置，其特征在于，所述第2制动控制装置具有使所述主制动管内的直径局部减小的节流部，通过了所述节流部的所述主制动管内的流体经由所述第2继动阀向所述对方侧铁道车辆的所述制动管供给。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的铁道车辆用制动装置，其特征在于，该铁道车辆用制动装置具有用于检测所述对方侧铁道车辆的所述制动管压力的压力检测部，
所述第1阀装置能够将根据所述制动管压力设定的所述驱动压力从所述第1门向所述制动驱动器输出。
12.一种铁道车辆，其特征在于，该铁道车辆具有权利要求1至11中任一项所述的铁道车辆用制动装置。
13.一种铁道车辆编组，其特征在于，该铁道车辆编组包括：
多个铁道车辆，其依次相连结；以及
权利要求1至11中任一项所述的铁道车辆用制动装置，
所述铁道车辆用制动装置在多个所述铁道车辆中设于排头车辆和末尾车辆中的一者或两者上。