矿用阻车器 |
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| 申请号 | CN201510363828.8 | 申请日 | 2015-06-26 | 公开(公告)号 | CN104890694A | 公开(公告)日 | 2015-09-09 |
| 申请人 | 淮南矿业(集团)有限责任公司; | 发明人 | 沈景钊; 汪树林; 王利; 廖米和; 刘德芝; 汪林清; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供一种矿用阻车器，包括：阻车部件、连接部件和弹性部件，其中，两个连接部件的第一端通过弹性部件连接，每个连接部件的第二端与阻车部件连接，阻车部件卡设在巷道同侧的轨道上，两个连接部件打开呈一字型的长度大于矿车同侧 车轮 的间距。本发明提供的矿用阻车器提高了阻车的可靠性。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种矿用阻车器，其特征在于，包括：阻车部件、连接部件和弹性部件，其中，两个所述连接部件的第一端通过所述弹性部件连接，每个所述连接部件的第二端与所述阻车部件连接，所述阻车部件卡设在巷道同侧的轨道上，两个所述连接部件打开呈一字型的长度大于矿车同侧车轮的间距。 |
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| 说明书全文 | 矿用阻车器技术领域[0001] 本发明涉及机械技术，尤其涉及一种矿用阻车器。 背景技术[0002] 在矿井的建设时期，受地压及施工质量的影响，井下水平巷道会有起伏，因而，井下水平巷道铺设的轨道也容易起伏。在矿井的实际生产过程中，水平巷道上会停放各种车辆，由于水平巷道轨道有起伏，车辆受重力、惯性及碰撞等作用就会发生动车，从而，成为各种事故的诱因。因此，对水平巷道上停放的车辆进行阻车非常重要。 [0004] 但是，上述方案中，由于三棱木只是放置在轨道上，与轨道之间并没有固定，因此，在阻车过程中，三棱木很容易和轨道之间发生相对运动，从而造成阻车失败，发生跑车和溜车事故，阻车可靠性差。 发明内容[0005] 本发明提供一种矿用阻车器，以克服阻车可靠性差的问题。 [0006] 本发明提供一种矿用阻车器，包括： [0007] 阻车部件、连接部件和弹性部件，其中，两个所述连接部件的第一端通过所述弹性部件连接，每个所述连接部件的第二端与所述阻车部件连接，所述阻车部件卡设在巷道同侧的轨道上，两个所述连接部件打开呈一字型的长度大于矿车同侧车轮的间距。 [0008] 进一步地，上述矿用阻车器，可以包括：调距装置，所述调距装置用于调节所述连接部件的长度。 [0009] 进一步地，上述矿用阻车器中，所述调距装置包括第一调距装置，所述第一调距装置为中空结构，所述第一调距装置套设在所述连接部件上，所述第一调距装置的一端与所述阻车部件连接，第一调距装置通过螺钉与所述连接部件固定。 [0010] 进一步地，上述矿用阻车器中，所述调距装置包括第二调距装置，所述第二调距装置为中空结构，所述第二调距装置套设在所述连接部件上，所述第二调距装置的一端与所述弹性部件连接，第二调距装置通过螺钉与所述连接部件固定。 [0011] 进一步地，上述矿用阻车器中，所述阻车部件为楔形块，所述楔形块的第一面与所述巷道同侧的轨道接触，所述楔形块的第二面的内侧和第三面的内侧卡设在所述巷道同侧的轨道上，所述楔形块的第四面用于和所述第一调距装置连接，所述楔形块的第五面为斜面。 [0012] 进一步地，上述矿用阻车器中，所述楔形块的第一面和第五面上还间隔设置有衬垫。 [0013] 进一步地，上述矿用阻车器中，所述第一调距装置上设有第一安装板，所述第一安装板上设置有第一安装孔，所述第一安装孔用于和所述楔形块销连接。 [0014] 进一步地，上述矿用阻车器中，所述第二调距装置上设有第二安装板，所述第二安装板上设置有第二安装孔，所述第二安装孔用于和所述弹性部件销连接。 [0015] 进一步地，上述矿用阻车器中，所述弹性部件为扭转弹簧。 [0016] 本发明提供的矿用阻车器通过设置阻车部件、连接部件和弹性部件，其中，两个连接部件的第一端通过弹性部件连接，每个连接部件的第二端与阻车部件连接，阻车部件卡设在轨道同侧的轨道上，两个连接部件打开呈一字型的长度大于矿车同侧车轮的间距，弹性部件可以使本实施例提供的矿用阻车器的连接部件闭合便于携带，或者使两个连接部件打开呈八字型进行阻车，使用时，将阻车部件置于矿车同侧的前轮和后轮之间并和车轮抵靠，通过阻车部件与轨道之间的摩擦力实现阻车，同时，两个连接部件、两个阻车部件和轨道形成三角形，具有稳固性，实现了矿车前轮和后轮之间的双向阻车，提高了阻车的可靠性。附图说明 [0017] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0018] 图1为本发明矿用阻车器实施例一的结构示意图； [0019] 图2为本发明矿用阻车器实施例二的结构示意图； [0020] 图3为图2中区域A的侧视图； [0021] 图4为图2中第一调距装置的结构示意图； [0022] 图5为图2中第一调距装置与连接部件的装配示意图； [0023] 图6为图2中第二调距装置与弹性部件的连接示意图。 具体实施方式[0024] 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0025] 图1为本发明矿用阻车器实施例一的结构示意图。如图1所示，本实施例提供的矿用阻车器包括：阻车部件12、连接部件13和弹性部件14，其中，两个连接部件13的第一端16通过弹性部件14连接，每个连接部件13的第二端17与阻车部件12连接，阻车部件12卡设在巷道同侧的轨道15上，两个连接部件13打开呈一字型的长度大于矿车同侧车轮 11的间距。 [0026] 具体地，本实施例提供的矿用阻车器用于对在停放在巷道上的矿车，例如，斗车、叉车及平板车等进行阻车，以防止停放在巷道上的矿车受重力、惯性及碰撞等作用发生动车。本实施例提供的矿用阻车器中，两个连接部件13的第一端16通过弹性部件14连接，两个连接部件13可以以销钉连接的方式通过弹性部件14连接，或者以其他连接方式通过弹性部件14连接，本实施例对此不做限制。每个连接部件13的第二端17与阻车部件12连接，连接部件13的第二端17可以通过螺栓连接或者销钉连接的方式与阻车部件12连接。连接部件13可以是连接棒或者连接板等形式。阻车部件12卡设在巷道同侧的轨道15上，阻车部件12卡设在轨道15上使得矿用阻车器不易从轨道上脱落。阻车部件12在使用时置于矿车同侧的前轮和后轮之间并与车轮11抵靠。两个连接部件13的第一端16通过弹性部件14连接，则两个连接部件13的第二端17之间的距离和两个连接部件13的第一端 16之间的角度是可以通过弹性部件14调节。当两个连接部件13的第一端16之间呈180°时，此时，两个连接部件13的第二端17之间的距离最远，即当两个连接部件13打开呈一字型的长度大于矿车同侧车轮11的间距，这使得本实施例提供的矿用阻车器可以置于矿车同侧的前轮和后轮之间并与车轮11抵靠。 [0027] 本实施例提供的矿用阻车器在未使用时，通过弹性部件14将两个连接部件13合拢在一起，即两个连接部件13的第一端16之间呈0°，便于携带；在使用时，通过弹性部件14将两个连接部件13打开呈八字型，即两个连接部件13的第一端16之间的角度呈0°-180°之间，将阻车部件12卡设在巷道同侧的轨道15上，并将阻车部件12置于矿车同侧的前轮和后轮之间并和车轮11抵靠，通过阻车部件12与轨道15之间的摩擦力实现对矿车的阻车，同时，由于两个连接部件13、两个阻车部件12和轨道15形成三角形，具有稳固性，实现了矿车前轮和后轮之间的双向阻车，阻车的可靠性高。 [0028] 本实施例提供的矿用阻车器通过设置阻车部件、连接部件和弹性部件，其中，两个连接部件的第一端通过弹性部件连接，每个连接部件的第二端与阻车部件连接，阻车部件卡设在轨道同侧的轨道上，两个连接部件打开呈一字型的长度大于矿车同侧车轮的间距，弹性部件可以使本实施例提供的矿用阻车器的连接部件闭合便于携带，或者使两个连接部件打开呈八字型进行阻车，使用时，将阻车部件置于矿车同侧的前轮和后轮之间并和车轮抵靠，通过阻车部件与轨道之间的摩擦力实现阻车，同时，两个连接部件、两个阻车部件和轨道形成三角形，具有稳固性，实现了矿车前轮和后轮之间的双向阻车，提高了阻车的可靠性。 [0029] 图2为本发明矿用阻车器实施例二的结构示意图，图3为图2中区域A的侧视图，图4为图2中第一调距装置的结构示意图，图5为图2中第一调距装置与连接部件的装配示意图，图6为图2中第二调距装置与弹性部件的连接示意图。 [0030] 本实施例提供的矿用阻车器在上述实施例的基础上还包括：调距装置，调距装置用于调节连接部件13的长度。 [0031] 具体地，调距装置用于调节连接部件13的长度，以使得本实施例提供的矿用阻车器可以完成对不同轮距的矿车的阻车。调距装置可以为将连接部件13做成可伸缩的形式，或者，在连接部件13与弹性部件14的连接部分加入可以调节连接部件13长度的装置，或者，在连接部件13与阻车部件12的连接部分加入可以调节连接部件13长度的装置。 [0032] 在其中的一种实现方式中，请同时参照图2和图4，调距装置包括第一调距装置21，第一调距装置21为中空结构，第一调距装置21套设在连接部件13上，第一调距装置21的一端与阻车部件12连接，第一调距装置21通过螺栓与连接部件13固定。 [0033] 具体地，第一调距装置21连接在阻车部件12和连接部件13之间，第一调距装置21的一端与阻车部件12连接，第一调距装置21套设在连接部件13上，使得连接部件13可以在第一调距装置21的腔内抽动，改变连接部件13的长度，以使本实施例提供的矿用阻车器可以用于不同轮距矿车的阻车。第一调距装置21可以是两个，分别连接在一边的连接部件13和阻车部件12之间和另一边的连接部件13和阻车部件12之间。第一调距装置21上还设置有调距螺孔23，当连接部件13在第一调距装置21内处于不同位置时，第一调距装置21通过不同位置的调距螺孔23与连接部件13螺钉连接。 [0034] 在调距装置的另一种实现方式中，请继续参照图2，调距装置包括第二调距装置22，第二调距装置22为中空结构，第二调距装置22套设在连接部件13上，第二调距装置22的一端与弹性部件14连接，第二调距装置22通过螺钉与连接部件13固定。 [0035] 具体地，第二调距装置22连接在连接部件13和弹性部件14之间，第二调距装置22的一端与弹性部件14连接，第二调距装置22套设在连接部件13上，使得连接部件13可以在第二调距装置22的中空腔内抽动，改变连接部件13的长度，以使本实施例提供的矿用阻车器可以用于不同轮距矿车的阻车。第二调距装置22可以是两个，分别连接在一边的连接部件13和弹性部件14之间和另一边的连接部件13和弹性部件14之间。第二调距装置 22上还设置有调距螺孔，当连接部件在第二调距装置22内处于不同位置时，第二调距装置 22通过不同位置的调距螺孔与连接部件13螺钉连接。 [0036] 需要说明的是，第一调距装置21和第二调距装置22的结构相同，不同之处在于连接在矿用阻车器上的位置不同。 [0037] 本实施例提供的矿用阻车器可以只设置有第一调距装置21，或者，只设置有第二调距装置22，或者，同时设置有第一调距装置21和第二调距装置22。第一调距装置21和第二调距装置22可以采用废旧钢材焊接。 [0038] 调距装置的设置使得本实施例提供的矿用阻车器可以适用于不同轮距的矿车，降低了成本。 [0039] 本实施例提供的阻车部件12可以为楔形块，楔形块的第一面与巷道同侧的轨道接触，楔形块的第二面的内侧和第三面的内侧卡设在巷道同侧的轨道上，楔形块的第四面用于和第一调距装置21连接，楔形块的第五面为斜面。具体地，楔形块的第一面为平面，其与轨道接触，楔形块的第二面和第三面也为平面，第二面和第三面的内侧，即第二面和第三面相对的一面卡在轨道的侧面上，楔形块的第四面和第一调距装置21连接，楔形块的第五面为斜面，其用于在阻车时，与矿车的前轮和后轮接触。楔形块可以使用废旧槽钢斜切，然后焊接成斜体。 [0040] 阻车部件为楔形块可以以成本较低的结构实现阻车功能，同时，阻车的可靠性高。 [0041] 请参照图3，其示出了一种阻车部件12与轨道15之间的连接方式。当阻车部件12为楔形块时，楔形块的第一面与轨道接触，楔形块的第二面和第三面的内侧卡接在轨道上。 [0042] 需要说明的是，在实施例一中，阻车部件12也可以为楔形块，楔形块的第四面用于和连接部件13连接。 [0043] 进一步地，楔形块的第一面和第五面上还间隔设置有衬垫，衬垫用于增大楔形块的第一面与轨道的摩擦力、增大楔形块的第五面与车轮的摩擦力，进一步提高阻车的可靠性。 [0044] 进一步地，本实施例中，第一调距装置21上还设置有第一安装板41，第一安装板41上设置有第一安装孔42，第一安装孔42用于和楔形块销连接。具体地，第一安装板41可以有两块，楔形块上也设置有安装板，安装板上设置有安装孔，在第一调距装置21与楔形块连接时，第一安装孔42和楔形块上的安装孔通过销钉连接，实现楔形块和第一调距装置21的连接。 [0045] 需要说明的是，当阻车部件12为其他实现方式时，第一调距装置21也可以通过销连接的方式与阻车部件12连接。 [0046] 进一步地，请参照图6，本实施例中，第二调距装置22上还设置有第二安装板61，第二安装板61上设置有第二安装孔，第二安装孔用于和弹性部件14销连接。弹性部件14可以为扭转弹簧。当弹性部件14为扭转弹簧时，两个第二调距装置22和弹性部件14销连接时，可以通过在第二安装孔和扭转弹簧的中心孔之间插入销钉的方式实现三者连接。 [0047] 第一调距装置与阻车部件销连接、第二调距装置与弹性部件销连接，成本低，安装方便且便于拆卸。扭转弹簧成本低，使得本实施例提供的矿用阻车器便于携带。 [0048] 最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。 |
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