1.一种停车制动手动解除装置，其能够应用于制动缸装置，该制动缸装置包括：
流体制动机构，其具有第1压力室和第1弹簧相对地作用的第1活塞，通过向所述第1压力室中供给压力流体，使所述第1活塞克服所述第1弹簧的作用力而向预定的制动工作方向移动；
停车弹簧制动机构，其在车辆停车时使用，具有第2压力室和第2弹簧相对地作用的第2活塞，通过自在所述第2压力室中供给有压力流体的状态向排出该压力流体的状态过渡，从而利用所述第2弹簧的作用力使所述第2活塞向所述制动工作方向移动；
传递机构，其用于向所述第1活塞或者与所述第1活塞一同移位的轴部传递所述第2活塞的所述制动工作方向上的作用力；以及
锁定机构，其具有一端侧自在内侧划分出所述第1压力室和所述第2压力室的缸主体向外侧突出的闩锁构件，通过所述闩锁构件的另一端侧与所述传递机构卡合，在所述停车弹簧制动机构进行工作时限制所述第1活塞或者所述轴部相对于所述第2活塞的相对移位，使所述停车弹簧制动机构以保持工作的状态成为锁定状态，
该制动缸装置设置在所述车辆上，并且能够使所述流体制动机构和所述停车弹簧制动机构这两者工作，
该停车制动手动解除装置通过利用手动操作来操作，从而容许所述第1活塞或者所述轴部相对于所述第2活塞的相对移位而解除所述锁定机构对所述停车弹簧制动机构的锁定状态，解除该停车弹簧制动机构的工作，该停车制动手动解除装置的特征在于，其包括：
杠杆部，其支点部分以能够相对于所述缸主体或者安装在所述缸主体上的构件旋转的方式与该缸主体或者安装在所述缸主体上的构件连结，并且作用点部分与所述闩锁构件的一端侧连结，该杠杆部通过摆动而将所述闩锁构件的所述一端侧朝向所述缸主体的外侧拉出，从而解除所述闩锁构件的另一端侧与所述传递机构的卡合；以及
线缆部，其一个端部与所述杠杆部的力点部分连结，利用手动操作来操作的操作部安装在另一个端部，传递对所述操作部施加的操作力而使所述杠杆部摆动，调整标记部，在要在设置于车辆的所述制动缸装置上装备该停车制动手动解除装置时、或者在要在车辆上装备已安装有该停车制动手动解除装置的所述制动缸装置时，该调整标记部可用作为调整所述线缆部的从所述操作部到与所述杠杆部连结的位置的长度而限定该线缆部的长度的标记，
所述闩锁构件朝向所述缸主体的外侧被拉出的方向和在所述操作部被操作时所述线缆部的所述一个端部以使所述杠杆部摆动的方式移动的方向被设定为交叉，所述调整标记部作为这样的标记来设置：在自所述第2压力室排出压力流体、并且解除所述闩锁构件和所述传递机构的卡合而解除了所述停车弹簧制动机构的锁定状态的调整时的状态下，限定所述杠杆部在摆动方向上相对于所述缸主体的位置。
2.根据权利要求1所述的停车制动手动解除装置，其特征在于，
在所述闩锁构件的一端侧以摆动自由的方式连结有与所述杠杆部的所述作用点部分卡合的环状构件，
在所述杠杆部的所述作用点部分设有与所述环状构件卡合的凹部。
3.根据权利要求1所述的停车制动手动解除装置，其特征在于，
所述调整标记部作为这样的凸部来设置：设置在所述杠杆部，形成为能够与所述缸主体或者安装在所述缸主体上的构件的预定位置抵接的突起状或者台阶状。
4.根据权利要求1所述的停车制动手动解除装置，其特征在于，
所述调整标记部具有：
长孔，其设置在所述杠杆部的所述力点部分和连结部中的一者上，该连结部设置在所述线缆部的一个端部且将该一个端部与所述力点部分连结；以及
销部，其设置在所述力点部分和所述连结部中的另一者上，被设为能够在所述长孔的内侧沿着该长孔的长边方向移位的销状，
在所述第2压力室中被供给有压力流体而所述闩锁构件的另一端侧的端部以与所述传递机构卡合的方式移动时，所述调整标记部通过在所述调整时的状态下所述长孔的长边方向上的一个边缘部和所述销部抵接，使得容许所述闩锁构件相对于所述缸主体的移动的所述杠杆部摆动，由此限定所述杠杆部相对于所述缸主体的位置。
5.根据权利要求1所述的停车制动手动解除装置，其特征在于，
在所述操作部被操作时所述线缆部的所述一个端部以使所述杠杆部摆动的方式移动的方向被设定为沿着与所述缸主体的轴向平行的方向延伸或者沿着与所述缸主体的外周的切线方向平行的方向延伸。
6.根据权利要求1所述的停车制动手动解除装置，其特征在于，
所述支点部分作为沿着预定方向延伸的支点轴而设置，
所述作用点部分设置在所述支点轴的轴向一侧，所述力点部分设置在所述支点轴的轴向另一侧。
7.根据权利要求6所述的停车制动手动解除装置，其特征在于，
在所述缸主体以该缸主体的轴向沿着铅垂方向的方式设置在车辆上的状态下，所述杠杆部配置在所述缸主体的靠车辆的车轮侧的位置。
8.根据权利要求6或7所述的停车制动手动解除装置，其特征在于，
所述杠杆部具有：
作用点侧部分，其设有所述作用点部分；
力点侧部分，其设有所述力点部分；以及
转轴部，其与所述作用点侧部分和所述力点侧部分一体形成，在轴心中贯穿有作为所述支点轴设置的贯穿销，并且被支承成能够相对于所述缸主体旋转自由。
9.根据权利要求1所述的停车制动手动解除装置，其特征在于，
所述杠杆部被设定为从所述支点部分到所述力点部分的距离和从所述支点部分到所述作用点部分的距离相同。
10.一种制动缸装置，其特征在于，
其包括：
流体制动机构，其具有第1压力室和第1弹簧相对地作用的第1活塞，通过向所述第1压力室中供给压力流体，使所述第1活塞克服所述第1弹簧的作用力而向预定的制动工作方向移动；
停车弹簧制动机构，其在车辆停车时使用，具有第2压力室和第2弹簧相对地作用的第2活塞，通过自在所述第2压力室中供给有压力流体的状态向排出该压力流体的状态过渡，利用所述第2弹簧的作用力使所述第2活塞向所述制动工作方向移动；
传递机构，其用于向所述第1活塞传递所述第2活塞的所述制动工作方向上的作用力；
锁定机构，其具有一端侧自在内侧划分出所述第1压力室和所述第2压力室的缸主体向外侧突出的闩锁构件，通过所述闩锁构件的另一端侧与所述传递机构卡合，在所述停车弹簧制动机构工作时限制所述第1活塞或者轴部相对于所述第2活塞的相对移位，使所述停车弹簧制动机构以保持工作的状态成为锁定状态；以及
权利要求1～9中任一项所述的停车制动手动解除装置，
该制动缸装置设置在所述车辆上，并且能够使所述流体制动机构和所述停车弹簧制动机构这两者工作。
11.一种制动装置，其特征在于，
该制动装置设置在车辆上，
该制动装置包括：
权利要求10所述的制动缸装置；
杆，其随着所述制动缸装置的工作而被驱动；以及
制动输出部，其与所述杆连动地被驱动，输出制动力。