一种磁轨制动装置的安装结构及应用该结构的轨道车辆 |
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| 申请号 | CN201510018148.2 | 申请日 | 2015-01-14 | 公开(公告)号 | CN104554331A | 公开(公告)日 | 2015-04-29 |
| 申请人 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司; | 发明人 | 虞大联; 曲文强; 王万静; 张金煜; 李海涛; 李宁; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种磁轨 制动 装置的安装结构及应用该结构的轨道车辆，包括通过 一系悬挂 装置固定在构架上的两个轴桥，所述磁轨制动装置安装在所述轴桥上。本发明通过磁轨制动装置安装在轴桥上，利于构架高度的降低，并且简化了构架结构，使得磁轨制动装置的电磁 铁 与 钢 轨之间的间隙不再受到一系悬挂挠度的影响，间隙得到了保障。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种磁轨制动装置的安装结构，包括通过一系悬挂装置固定在构架上的两个轴桥，其特征在于：所述磁轨制动装置安装在所述轴桥上。 |
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| 说明书全文 | 一种磁轨制动装置的安装结构及应用该结构的轨道车辆技术领域[0001] 本发明涉及一种安装结构，特别涉及一种磁轨制动装置的安装结构及应用该结构的轨道车辆。 背景技术[0002] 采用磁轨制动可缩短制动距离，一般用于粘着力不够的的紧急制动中。磁轨制动即在钢轨上方，设置有纵向的电磁铁，电磁铁与钢轨之间有严格的间隙要求，通过电磁铁与钢轨的接触制动，通常磁轨制动设置在构架上，但是由于一系悬挂的弹簧会在车辆运行时产生垂向挠度，因此电磁铁与钢轨之间的间隙始终变化浮动，间隙无法得到保障。 发明内容[0003] 本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种减小磁轨制动装置与钢轨之间间隙浮动的磁轨制动装置的安装结构。 [0004] 本发明的另一个目的在于提供一种应用上述安装结构的轨道车辆。 [0005] 为实现上述目的，本发明的技术方案是： [0006] 一种磁轨制动装置的安装结构，包括通过一系悬挂装置固定在构架上的两个轴桥，所述磁轨制动装置安装在所述轴桥上。 [0007] 进一步，所述磁轨制动装置两端分别悬挂在两个轴桥的一系悬挂安装座上。 [0008] 进一步，在所述一系悬挂安装座底部固定有一个安装托板，所述磁轨制动装置的两端分别通过一根板簧与两个轴桥上的所述安装托板固定。 [0009] 进一步，所述板簧的设置方向分别与安装托板和磁轨制动装置垂直设置。 [0010] 进一步，所述安装托板的一端向上延伸，在延伸部设置有板簧安装座，所述板簧的一端栓接在所述板簧安装座上。 [0011] 进一步，所述板簧安装座为长方体，所述板簧的一端设置成方形通过四根螺栓与所述板簧安装座固定。 [0012] 进一步，所述磁轨制动装置的两端分别通过一个高度调节装置与所述板簧连接。 [0014] 进一步，在所述磁轨制动装置两端分别设置有一个吊座，在所述吊座上设置有开设有通孔的螺杆座，所述调节螺杆设置在通孔内，调节螺杆的螺帽端抵住螺杆座底部。 [0015] 本发明的另一个技术方案是： [0016] 一种轨道车辆，包括车体和转向架，所述转向架包括上述的一种磁轨制动装置的安装结构。 [0017] 综上内容，本发明所述的一种磁轨制动装置的安装结构及应用该结构的轨道车辆，通过磁轨制动装置安装在轴桥上，利于构架高度的降低，并且简化了构架结构，使得磁轨制动装置的电磁铁与钢轨之间的间隙不再受到一系悬挂挠度的影响，间隙得到了保障。附图说明 [0018] 图1是本发明的立体结构示意图； [0019] 图2是本发明局部发大图； [0020] 图3是本发明的平面结构示意图； [0021] 图4是图3的俯视图； [0022] 图5是图3的A-A面剖视图； [0023] 图6是图4的B-B面剖视图。 [0024] 如图1至图6所示，轴桥1，一系悬挂安装座2，独立轮3，磁轨制动装置4，吊座5，电磁铁6，螺杆座7，安装托板8，板簧9，板簧安装座10，调节螺杆11，调节杆套12，构架13。 具体实施方式[0025] 下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述： [0026] 如图1至图6所示，一种磁轨制动装置的安装结构，包括低地板转向架的两个轴桥1，磁轨制动装置4吊挂安装在两个轴桥1上。 [0027] 轴桥1两端分别通过轮轴连接一个独立轮3，独立轮3为弹性车轮，可减振降噪。在轴桥1两端还分别设置有一个一系悬挂安装座2，一系悬挂安装座2用于安装一系悬挂装置，通过一系悬挂装置将轴桥1和构架13连接。磁轨制动装置4的两端分别悬挂安装在两个轴桥1的一系悬挂安装座2上。 [0028] 如图2所示，一系悬挂安装座2的底部为一块垂直的立板结构，截面形状呈“T”形，在立板结构的一侧侧面上栓接固定一个安装托板8，磁轨制动装置4的两端分别通过一根板簧9与两个轴桥1上的安装托板8固定。采用安装托板8的安装结构，使得轴桥1可以不用另外再设计结构，单独为磁轨制动装置4设置安装座，节约成本，结构简单。板簧9的设置方向垂直于安装托板8，也垂直于磁轨制动装置4的电磁铁6，使磁轨制动装置4的电磁铁6位于钢轨之上。利用板簧9的自身弹力可使磁轨制动装置4自动归位。 [0029] 安装托板8伸出部分向上延伸，在延伸部设置有板簧安装座10，板簧安装座10为为长方体结构，板簧9的一端设置为方形，在方形结构上设置四个通孔，在板簧安装座10的长方体结构上设置对应的四个螺纹孔，板簧9的一端通过四根螺栓固定在板簧安装座10上，有效的防止板簧9旋转位移。 [0030] 磁轨制动装置4的两端分别通过一个高度调节装置与两端的两个板簧9连接，高度调节装置包括调节螺杆11和调节杆套12。调节杆套12顶部与板簧9的一端固定，调节杆套12的底部设置有螺纹孔，调节螺杆11旋入螺纹孔内，调节螺杆11的螺帽端与磁轨制动装置4固定，通过调节调节螺杆11旋入螺纹孔的长短，实现对磁轨制动装置4高度的调整。此高度调节装置简单实用，在独立轮3踏面磨损后，通过高度调节装置可对磁轨制动装置4的高度进行调整，满足电磁铁6和钢轨之间的间隙要求。 [0031] 磁轨制动装置4包括电磁铁6部分以及设置在电磁铁6两端的两个吊座5，吊座5呈“U”型结构，电磁铁6设置在“U”型结构开口处并通过两根螺栓固定，在远离电磁铁6一侧的吊座5上设置有螺杆座7，螺杆座7伸出吊座5设置，在螺杆座7上设置有通孔，调节螺杆11穿过通孔后旋入调节杆套12内，调节螺杆11的螺帽端抵住螺杆座7，在调节螺杆11的螺帽端高度变化时，托起螺杆座7以及与螺杆座7固定的磁轨制动装置4一并实现高度变化。 [0032] 一种应用上述安装结构的轨道车辆，包括车体和转向架，转向架为低地板转向架，转向架包括构架13以及连接在构架上的轴桥1和独立轮3，还包括上述磁轨制动装置的安装结构。 [0033] 本发明所述的一种磁轨制动装置的安装结构及应用该结构的轨道车辆，通过磁轨制动装置4安装在轴桥1上，利于构架13高度的降低，并且简化了构架13结构，构架13随一系悬挂所产生的浮动不会影响安装在轴桥1上的磁轨制动装置4，使得磁轨制动装置4的电磁铁6与钢轨之间的间隙不再受到一系悬挂挠度的影响，间隙得到了保障。 |
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