一种空气制动系统惩罚制动装置 |
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| 申请号 | CN201410659177.2 | 申请日 | 2014-11-19 | 公开(公告)号 | CN104442904A | 公开(公告)日 | 2015-03-25 |
| 申请人 | 南车资阳机车有限公司; | 发明人 | 郝翰; 姜葛; 张斌; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种空气 制动 系统 惩罚制动装置，包括8#电空 阀 、1#拉接塞 门 、1#电空阀、2#拉接塞门和均衡 风 缸，所述均衡风缸的进气管路上有两个支路，分别为通路一和通路二，所述8#电空阀和1#拉接塞门在通路一上并联连接，且8#电空阀还通过引风管外接先导风源，所述通路二从均衡风缸的进气管路上接出后依次在管路上 串联 连接2#拉接塞门和1#电空阀。本发明的有益效果是：两个主部件电空阀采用常见的电空阀即可，价格便宜，结构简单，更换容易；当8#电空阀损坏后，如果暂时没有配件更换，可以手动开启1#拉接塞门，改变通路，仍然不影响。 | ||||||
| 权利要求 | |||||||
| 说明书全文 | 一种空气制动系统惩罚制动装置技术领域背景技术[0002] 内燃机车用的空气制动系统中包含有惩罚制动作用。惩罚制动作用的原理为：机车运行时，司机不警惕的情况下，相应的警告笛会发出高音警告。若司机在规定时间内不采取相应的措施，则惩罚制动装置将会发挥作用，将均衡风缸压力空气排出，使列车强迫制动，保证运行安全。 [0003] 就目前来讲，国内的内燃机车所用的空气制动系统，部分是从美国引进的26-L制动系统。经过一段时间使用，觉得美国空气制动系统中的惩罚制动装置存在以下不足之处：1、所采用的P-2-A机械阀结构复杂，整个惩罚制动装置内布管也复杂，整个装置的重量也比较重； 2、由于技术被对方垄断，因此进口成本也很高； 3、系统的控制时间为固定值，不能修改，灵活性差。 发明内容[0004] 本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，在深刻理解惩罚制动的原理之后，自主研发，提供一种空气制动系统惩罚制动装置，结构更简单，成本也更低。 [0005] 本发明采用的技术方案是这样的：一种空气制动系统惩罚制动装置，包括8#电空阀、1#拉接塞门、1#电空阀、2#拉接塞门和均衡风缸，所述均衡风缸的进气管路上有两个支路，分别为通路一和通路二，所述8#电空阀和1#拉接塞门在通路一上并联连接，且8#电空阀还通过引风管外接先导风源，所述通路二从均衡风缸的进气管路上接出后依次在管路上串联连接2#拉接塞门和1#电空阀。 [0006] 作为优选，所述2#拉接塞门与1#电空阀之间还设置一个用于节流的缩堵。 [0007] 综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：1、两个主部件电空阀采用常见的电空阀即可，价格便宜，结构简单，更换容易； 2、当8#电空阀损坏后，如果暂时没有配件更换，可以手动开启1#拉接塞门，改变通路，仍然不影响； 3、缩堵起到节流阀的作用，对排风量进行控制，使其排风量不至于过大从而造成紧急制动。 附图说明 [0008] 图1是本发明的原理框图。 [0009] 图中标记：1为8#电空阀，2为1#拉接塞门，3为引风管，4为通路一，5为1#电空阀，6为缩堵，7为通路二，8为2#拉接塞门，9为均衡风缸。 具体实施方式[0010] 下面结合附图，对本发明作详细的说明。 [0011] 实施例：如图1所示，一种空气制动系统惩罚制动装置，包括8#电空阀1、1#拉接塞门2、1#电空阀5、2#拉接塞门8和均衡风缸9，所述均衡风缸9的进气管路上有两个支路，分别为通路一4和通路二7，所述8#电空阀1和1#拉接塞门2在通路一4上并联连接且8#电空阀1还通过引风管3外接风源，所述通路二7从均衡风缸9的进气管路上接出后依次在管路上串联连接2#拉接塞门8和1#电空阀5。 [0012] 所述2#拉接塞门8与1#电空阀5之间还设置一个用于节流的缩堵6。 [0013] 8#电空阀1采用的型号为H23WT-L9-B-00,为常开阀。1#电空阀5采用的型号为FK1BM，为常闭阀。1#电空阀5的得电时间长短，可以通过微机程序进行修改，即根据用户需要调整排风时间、惩罚制动时间和制动压力；本发明的作用原理：警惕作用时，8#电空阀1得电，通路一4就被断开，均衡风缸9就不再被充风了。同时，1#电空阀得电30s，接通通路二7，均衡风缸9内的压力空气通过1#电空阀5排出，从而起到制动作用。 [0014] 1#拉接塞门2及2#拉接塞门8用于机车运行中警惕电空阀出现故障，可以手动开启1#并关闭2#号塞门，直接切除警惕制动功能，维持机车正常运行。 [0015] 8#电空阀通过均衡风缸充排管与制动系统15#连接，用于警惕时遮断均衡风缸充排管对均衡风缸的联通，1#电空阀用于警惕时直接对均衡风缸进行排风。主部件电空阀使用国产件替换原进口机械阀，价格便宜，在发生故障后，检修方便。如在机车运行中警惕电空阀出现故障，可以开启1#拉接塞门2并关闭2#号拉接塞门8，直接切除警惕制动功能，维持机车正常运行。 [0016] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。 |
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