一种具有自排风功能的折角塞门 |
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| 申请号 | CN201410547440.9 | 申请日 | 2014-10-16 | 公开(公告)号 | CN104309633A | 公开(公告)日 | 2015-01-28 |
| 申请人 | 四川制动科技股份有限公司; | 发明人 | 杨璨; 安鸿; 韩金刚; 肖维远; 田宇; 刘保华; 李科明; 张琳明; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种具有自排 风 功能的折 角 塞 门 ，包括 阀 体以及弯头，在所述 阀体 内设置有带中心通孔的球芯，在所述阀体上设置有拔芯轴，所述拔芯轴一端穿过阀体与球芯上设置的 定位 槽对应配合，在所述阀体内、球芯两侧分别设置有密封垫，所述密封垫与球芯的球面紧密贴合，在所述阀体的 侧壁 上设置有排气口，在所述球芯上设置有自排风沟槽，通过转动拔芯轴带动球芯在阀体内转动。本发明通过旋转 手柄 ，使拔芯轴带动球芯旋转到 指定 位置 ，依靠球芯与密封垫的配合，实现折角塞门开启、关闭及自排风功能。本发明结构巧妙，有效实现了自排风功能，保证了在关闭位时能排尽 制动 软管连接器中的空气，且实现了折角塞门开放位和关闭位的稳定操作。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种具有自排风功能的折角塞门，包括阀体（1）以及弯头（2），所述阀体（1）的出气口（3）一端通过弯头（2）与制动软管连接器连接，所述阀体（1）的进气口（4）一端与制动主管连接，其特征在于：在所述阀体（1）内设置有带中心通孔（5）的球芯（6），在所述阀体（1）上设置有拔芯轴（7），所述拔芯轴（7）一端穿过阀体（1）与球芯（6）上设置的定位槽（8）对应配合，在所述阀体（1）内、球芯（6）两侧分别设置有密封垫（9），所述密封垫（9）与球芯（6）的球面紧密贴合，在所述阀体（1）的侧壁上设置有排气口（10），在所述球芯（6）上设置有自排风沟槽（11），通过转动拔芯轴（7）带动球芯（6）在阀体（1）内转动，当球芯（6）的中心通孔（5）对正阀体（1）的进气口（4）和出气口（3）时为开放位置，所述进气口（4）和出气口（3）连通，此时排气口（10）关闭，当球芯（6）的球面将进气口（4）和出气口（3）堵住时为关闭位置，所述进气口（4）和出气口（3）不连通，此时出气口（3）通过自排风沟槽（11）与排气口（10）连通。 |
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| 说明书全文 | 一种具有自排风功能的折角塞门技术领域背景技术[0002] 目前，世界各国的铁路车辆通常采用空气制动装置实施制动，制动气体是依靠安装在列车上的气压管路来接通的。折角塞门是机车车辆制动主管路上的重要部件之一，它的进气口一端连接制动主管，出气口一端连接制动软管连接器。折角塞门的开启与关闭决定了制动主管与制动软管连接器之间气路的开通与否。在进行车辆重新编组时，需在摘钩之后拆开相连车辆的制动软管连接器，拆开制动软管连接器的前提是让折角塞门处于关闭位，以切断制动主管与制动软管连接器之间的气体通路。我国现有车辆用折角塞门没有自排风功能，这就使得制动软管连接器内的气体无法排出，在拆卸制动软管连接器时不仅费力，而且容易出现气体伤人事件。再者，列车运行中，一旦折角塞门出现开闭不严或非正常开闭,将出现列车意外制动或断钩等安全隐患。 发明内容[0003] 本发明的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种具有自排风功能的折角塞门，该折角塞门在处于关闭位时，能够将制动软管连接器内的气体自动排出，从而使拆卸制动软管连接器时省时省力，而且有效避免制动软管连接器拆卸过程中出现伤人事件。 [0004] 本发明的技术方案是这样实现的：一种具有自排风功能的折角塞门，包括阀体以及弯头，所述阀体的出气口一端通过弯头与制动软管连接器连接，所述阀体的进气口一端与制动主管连接，其特征在于：在所述阀体内设置有带中心通孔的球芯，在所述阀体上设置有拔芯轴，所述拔芯轴一端穿过阀体与球芯上设置的定位槽对应配合，在所述阀体内、球芯两侧分别设置有密封垫，所述密封垫与球芯的球面紧密贴合，在所述阀体的侧壁上设置有排气口，在所述球芯上设置有自排风沟槽，通过转动拔芯轴带动球芯在阀体内转动，当球芯的中心通孔对正阀体的进气口和出气口时为开放位置，所述进气口和出气口连通，此时排气口关闭，当球芯的球面将进气口和出气口堵住时为关闭位置，所述进气口和出气口不连通，此时出气口通过自排风沟槽与排气口连通。 [0005] 本发明所述的具有自排风功能的折角塞门，其所述密封垫呈锥形结构，其锥面与所述球芯的球面紧密贴合。 [0006] 本发明所述的具有自排风功能的折角塞门，其在所述密封垫内设置有环形骨架。 [0007] 本发明所述的具有自排风功能的折角塞门，其所述拔芯轴与设置在阀体上的挡圈卡接限位。 [0009] 本发明所述的具有自排风功能的折角塞门，其所述拔芯轴的另一端通过销轴与设置在阀体外部的手柄铰接，在所述手柄与拔芯轴之间设置有弹簧，所述手柄通过克服弹簧的作用力以销轴为中心转动，在所述阀体上设置有开放位止档和关闭位止档，且所述阀体为斜坡结构，在所述手柄端部设置有与开放位止档和关闭位止档配合的凸台。 [0010] 本发明通过旋转手柄，使拔芯轴带动球芯旋转到指定位置，依靠球芯与密封垫的配合，实现折角塞门开启、关闭及自排风功能；另外，通过弹簧的预紧力、阀体上的止档及阀体的斜坡结构，能够实现开放位和关闭位的稳定操作，避免出现列车安全隐患。本发明结构巧妙，有效实现了自排风功能，保证了在关闭位时能排尽制动软管连接器中的空气，且实现了折角塞门开放位和关闭位的稳定操作。附图说明 [0011] 图1是本发明的剖视图。 [0012] 图2是本发明的结构示意图。 [0013] 图3是图2的仰视图。 [0014] 图4是图2的左视图。 [0015] 图5是图2的右视图。 [0016] 图6是本发明中球芯的结构示意图。 [0017] 图7是图6中A-A剖视图。 [0018] 图8是图7中B-B剖视图。 [0019] 图9是本发明中折角塞门处于开放位时球芯与密封垫的位置截面示意图。 [0020] 图10是本发明中折角塞门处于关闭位时球芯与密封垫的位置截面示意图。 [0021] 图11是本发明中弹簧的结构示意图。 [0022] 图12是图11的俯视图。 [0023] 附中标记：1为阀体，2为弯头，3为出气口，4为进气口，5为中心通孔，6为球芯，7为拔芯轴，8为定位槽，9为密封垫，10为排气口，11为自排风沟槽，12为环形骨架，13为挡圈，14为连接螺栓，15为O型密封圈A，16为O型密封圈B，17为手柄，18为弹簧，19为开放位止档，20为关闭位止档，21为凸台，22为销轴。 具体实施方式[0024] 下面结合附图，对本发明作详细的说明。 [0025] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。 [0026] 如图1-8所示，一种具有自排风功能的折角塞门，包括阀体1以及弯头2，所述阀体1的出气口3一端通过弯头2与制动软管连接器连接，所述阀体1的进气口4一端与制动主管连接，在所述阀体1内设置有带中心通孔5的球芯6，在所述阀体1上设置有拔芯轴7，所述拔芯轴7一端穿过阀体1与球芯6上设置的定位槽8对应配合，所述拔芯轴7与设置在阀体1上的挡圈13卡接限位，以防止拔芯轴在轴向上窜动，在所述阀体1内、球芯6两侧分别设置有密封垫9，所述密封垫9呈锥形结构，其锥面与所述球芯6的球面紧密贴合，有效起到密封作用，在所述密封垫9内设置有环形骨架12，以增加密封垫的强度，在所述阀体1的侧壁上设置有排气口10，在所述球芯6上设置有自排风沟槽11，通过转动拔芯轴7带动球芯6在阀体1内转动，实现折角塞门的开启、关闭及自排风功能。 [0027] 其中，所述弯头2通过连接螺栓14与阀体1连接，在所述弯头2与阀体1连接处设置有O型密封圈A15，在所述拔芯轴7与阀体1之间设置有O型密封圈B16，以保证阀体内部的密封性。 [0028] 如图1所示，所述拔芯轴7的另一端通过销轴22与设置在阀体1外部的手柄17铰接，在所述手柄17与拔芯轴7之间设置有弹簧18，所述手柄17通过克服弹簧18的作用力以销轴22为中心转动，如图11和12所示，所述弹簧为异形结构，保证手柄旋转时的力矩要求；如图2和3所示，在所述阀体1上设置有开放位止档19和关闭位止档20，且所述阀体1为斜坡结构，在所述手柄17端部设置有与开放位止档19和关闭位止档20配合的凸台21。 [0029] 如图9所示，当球芯6的中心通孔5对正阀体1的进气口4和出气口3时为开放位置，所述进气口4和出气口3连通，气体只能从进气口流向出气口，即制动主管与制动软管连接器之间的通路打开，此时排气口10关闭。 [0030] 当手柄从开放位置开始旋转，并带动球芯转动约1/3后，排气口开始开启，此时球芯上的自排风沟槽通过密封垫沟通出气口和排气口，实现自排风功能。 [0031] 如图10所示，当球芯6的球面将进气口4和出气口3堵住时为关闭位置，球芯6的球面与两侧的密封垫9紧密贴合，所述进气口4和出气口3不连通，即制动主管与制动软管连接器之间不连通，此时出气口3通过自排风沟槽11与排气口10连通，且排气通路完全开通，即制动软管连接器一侧的管路通过球芯上的自排风沟槽和阀体上的排气口通向大气。 |
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