1.一种制动缸装置，其利用压力流体进行工作而使杆移动并从与上述杆一起移动的制动输出部输出制动力，其特征在于，
该制动缸装置包括：
缸主体，其内部形成为空心；
上述杆，其配置于上述缸主体的内侧，以在沿着缸轴方向的直线方向、即从上述缸主体伸出的伸出方向和朝向与该伸出方向相反的方向缩回的缩回方向上自由移动的方式设置；
杆施力弹簧，其能够对上述杆向上述缩回方向施力；
活塞，其以在上述缸主体内划分出压力室且在周向上围绕上述杆的轴线的方式配置，并以能够沿着与上述杆的移动方向平行的直线方向移动的方式设置，通过向上述压力室供给压力流体，使该活塞克服上述杆施力弹簧的施力而相对于上述缸主体向上述缩回方向移动；
增力机构，在上述活塞向上述缩回方向移动时，该增力机构使上述杆向上述伸出方向移动，使来自上述活塞的驱动力增加并作用于上述杆；以及
上述制动输出部，其以能够与上述杆一起移动的方式设置，能够通过使上述杆向上述伸出方向移动来输出制动力，
上述增力机构包括摆动构件，该摆动构件被向上述缩回方向移动的上述活塞施力而进行摆动，从而对上述杆向上述伸出方向施力而使上述杆移动。
2.根据权利要求1所述的制动缸装置，其特征在于，
上述摆动构件设置为以能够摆动的方式支承于支点部分的杠杆，
在上述增力机构中还包括安装于上述摆动构件并相对于该摆动构件旋转自如的轴承，在上述摆动构件中的被上述活塞施力的力点部分和对上述杆施力的作用点部分中的至少任意一者处，上述轴承安装于上述摆动构件。
3.根据权利要求1或2所述的制动缸装置，其特征在于，
上述摆动构件设置有多个，
多个上述摆动构件设置在以上述缸主体的中心轴线为中心呈旋转对称的位置上，该缸主体的中心轴线穿过上述缸主体的径向上的中心位置。
4.根据权利要求3所述的制动缸装置，其特征在于，
上述摆动构件设置有三个，三个上述摆动构件以上述中心轴线为中心在周向上以
120°的角度间隔设置。
5.根据权利要求4所述的制动缸装置，其特征在于，
三个上述摆动构件设置于缸底部的内侧，该缸底部固定于上述缸主体的靠上述缩回方向侧的端部，
在上述缸底部的内侧设有被具有三个内壁面的内壁围绕的凹陷区域，该三个内壁面以在与上述缸轴方向垂直的截面中沿着三角形形状的三个边呈弯曲状或直线状分别延伸的方式形成，
三个上述摆动构件分别以在上述凹陷区域的内侧沿着三个上述内壁面延伸的方式设置。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的制动缸装置，其特征在于，
上述增力机构还包括支点轴构件，被设置为杠杆的上述摆动构件以能够旋转的方式安装于该支点轴构件，并且该支点轴构件以该摆动构件能够摆动的方式支承该摆动构件而构成该摆动构件的支点轴，
上述支点轴构件的两端部分别支承于缸底部，该缸底部固定于上述缸主体的靠上述缩回方向侧的端部，
上述支点轴构件的一个端部支承于以朝向上述缸主体侧隆起的方式设于上述缸底部的内侧中的靠中央侧的部分，上述支点轴构件的另一个端部支承于以朝向上述缸主体侧隆起的方式设于上述缸底部的内侧中的靠外周侧的部分。
7.根据权利要求1或2所述的制动缸装置，其特征在于，
上述摆动构件设置有多个，
多个上述摆动构件设置在相对于上述缸主体的中心轴线对称的位置上，该缸主体的中心轴线穿过上述缸主体的径向上的中心位置。
8.根据权利要求7所述的制动缸装置，其特征在于，
上述摆动构件设置有两个，
在两个上述摆动构件中，被上述活塞施力的力点部分和对上述杆施力的作用点部分中的至少任意一者合计设有三个以上。
9.根据权利要求1至5、权利要求7、权利要求8中任一项所述的制动缸装置，其特征在于，
上述增力机构还包括支承部，在被设置为杠杆的上述摆动构件的支点部分处，该支承部以该摆动构件能够摆动的方式支承该摆动构件，
上述支承部具有第1块部和第2块部，该第1块部和第2块部以沿上述缸轴方向分割的方式构成且组合成一体，从而以上述支点部分旋转自如的方式保持上述支点部分，上述第1块部固定于缸底部，该缸底部固定于上述缸主体的靠上述缩回方向侧的端部，
在上述缸主体的靠上述缩回方向侧的端部侧，上述第2块部固定于该缸主体。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的制动缸装置，其特征在于，
该制动缸装置还包括在装备有该制动缸装置的车辆停车时使用的停车制动机构，上述停车制动机构包括：
多个停车制动用弹簧，其以沿着上述缸主体的周向排列的方式配置；以及停车制动用活塞，其以在上述缸主体的内侧划分出与上述压力室不同的停车制动解除用的第2压力室且在周向围绕上述杆的轴线的方式配置，并以能够沿着与上述杆的移动方向平行的方向移动的方式设置，通过从上述第2压力室排出压力流体，使该停车制动用活塞在上述停车制动用弹簧的施力的作用下相对于上述缸主体向上述缩回方向移动，从而对上述活塞施力。
11.根据权利要求10所述的制动缸装置，其特征在于，
多个上述停车制动用弹簧配置于上述缸主体的外侧。
12.根据权利要求10或11所述的制动缸装置，其特征在于，
多个上述停车制动用弹簧并列在与上述缸主体的径向平行的方向上，并配置于上述制动输出部的侧方的两侧。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的制动缸装置，其特征在于，
该制动缸装置还包括：
螺纹轴，其连结于上述制动输出部，并且在其外周形成有螺纹；
引导管，其安装于上述杆，并且在其内侧配置有上述螺纹轴；
推力弹簧，其以能够对上述螺纹轴朝向上述伸出方向施力的方式配置于上述缸主体或配置于被固定在该缸主体上的部分；
离合器螺母，其螺纹接合在上述螺纹轴的顶端侧，上述螺纹轴的顶端侧配置在上述缸主体的靠上述制动输出部侧的位置；
前方止挡件，其为了限制上述离合器螺母相对于上述引导管的移动而以能够从该离合器螺母的靠上述制动输出部的那一侧、即前方侧与该离合器螺母抵接的方式配置，能够随着上述引导管向上述缩回方向的移动而对该离合器螺母和上述螺纹轴向上述缩回方向施力；
第1离合器，其以能够从上述离合器螺母的与上述制动输出部侧相反的那一侧、即后方侧与上述前方止挡件隔开规定的间隔并抵接于该离合器螺母的方式配置；
调整止挡件，其以能够相对于上述离合器螺母和上述引导管沿着上述螺纹轴的轴线方向移动的方式配置，且其相对于上述缸主体或固定在该缸主体上的构件能够移动的范围受到限制；
第2离合器，其固定有上述调整止挡件，以能够从上述离合器螺母的上述后方侧抵接于上述离合器螺母的方式配置；以及
调整弹簧，其一端侧抵接或者连结于上述调整止挡件或上述第2离合器，并且能够对上述离合器螺母朝向上述缩回方向施力。
14.一种盘式制动装置，其特征在于，
该盘式制动装置包括：权利要求1至13中任一项所述的制动缸装置；装备有该制动缸装置且以能够相对于车辆沿车轴方向位移的方式安装的卡钳主体，
通过上述制动缸装置工作，利用安装于上述卡钳主体的一对制动衬块夹住车轴侧的盘而产生制动力。
15.根据权利要求14所述的盘式制动装置，其特征在于，
上述卡钳主体包括一对制动杆，该一对制动杆分别支承上述制动衬块且设置为能够摆动，
上述制动缸装置还包括在装备有该制动缸装置的车辆停车时使用的停车制动机构，上述停车制动机构包括：
多个停车制动用弹簧，其以沿着上述缸主体的周向排列的方式配置；以及停车制动用活塞，其以在上述缸主体的内侧划分出与上述压力室不同的停车制动解除用的第2压力室且在周向围绕上述杆的轴线的方式配置，并以能够沿着与上述杆的移动方向平行的方向移动的方式设置，通过从上述第2压力室排出压力流体，使该停车制动用活塞在上述停车制动用弹簧的施力的作用下相对于上述缸主体向上述缩回方向移动，从而对上述活塞施力，
多个上述停车制动用弹簧配置于上述缸主体的外侧，
上述停车制动用弹簧的配置于作为上述车辆的宽度方向的车宽方向的外侧的端部的位置配置在比以下位置靠上述车宽方向的内侧：一对上述制动杆中的一个制动杆、即配置于上述车宽方向的外侧的上述制动杆的摆动中心部分中的位于上述车宽方向上的最外侧的部分的位置。