一种用于将提升附着性的介质施加在轨道上的方法 |
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| 申请号 | CN201280043960.5 | 申请日 | 2012-09-07 | 公开(公告)号 | CN103781636B | 公开(公告)日 | 2016-06-29 |
| 申请人 | 克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司; | 发明人 | 马克-奥利弗·赫尔登; 赖纳·劳; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种用于将提升附着性的介质（26）施加在轨道（2）上的方法，包括由第一计量装置（18）将提升附着性的介质（26）施加在轨道（2）上，在所述轨道（2）以上面向在所述轨道（2）上行驶的轨道车辆（4）并且在轨道车辆（4）运行的方向（6）上观察，第一计量装置布置在行驶在轨道（2）上的轨道车辆（4）的 车轮 （16）的前方，测量轨道（2）上的车轮（16）的附着 力 值（24），以及当 附着力 值（24）低于预先确定的 阈值 时，由布置在轨道（2）上的第二计量装置（18）铺撒提升附着性的介质（26）。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于将提升附着性的介质(26)施加在轨道(2)上的方法，包括： |
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| 说明书全文 | 一种用于将提升附着性的介质施加在轨道上的方法技术领域[0001] 本发明涉及一种用于将提升附着性的介质施加在轨道上的方法，一种用于执行所说明的方法的控制装置，和一种包括控制装置的轨道车辆。 背景技术[0002] 由DE 600 26 290 T2已经公开了在轨道上施加提升附着性的介质，以改善在轨道上行驶的轨道车辆的制动效果。 发明内容[0003] 本发明的目的是改善提升附着性的介质的施加。 [0004] 根据本发明的一个方面，用于将提升附着性的介质施加在轨道上的方法包含以下步骤： [0006] -测量车轮在轨道上的附着力值， [0008] 所说明的方法是基于这样的考虑，在轨道上利用唯一的计量装置施加提升附着性的介质实际上应该是足够的。当从轨道车辆行驶方向上看，此唯一的计量装置布置在轨道车辆的所有车轮前面时，由唯一的计量装置所施加的提升附着性的介质应在所有车轮上具有相同的附着效果。 [0009] 然而在所说明的方法的范围内已知的是，提升附着性的介质不仅在制动轨道车辆时被轨道车辆的单个车轮移位，也会由于风吹或其它因素的影响被移位。在这方面，通过施加提升附着性的介质带来的效果可能会根据车轮与施加提升附着性的介质的计量装置的距离而降低。 [0010] 虽然每个单个的车轮都可能配属有用于铺撒提升附着性的介质的专用的计量装置，但是以不合理的方式增加了用于实施上述手段的技术和经济上的耗费。 [0011] 与此相反，所说明的方法提出，利用单个计量装置实施在轨道上的基本应用，并且在轨道车辆的车轮上根据这个单个计量装置测试，与此基础应用关联的附着性提升效果是否满足以期望的效果制动车轮。如果不能实现，所说明的方法提出利用另一个计量装置实施在轨道上的随后的应用，以产生所需的制动效果。以这种方式，只在的确是必需的情况下进行车轮上额外的应用，从而经济的和环境保护地使用待施加的提升附着性的介质。 [0012] 此方法原则上可以应用在轨道车辆的每个车轮上。优选在轨道上实施基础应用的计量装置应在轨道车辆的行驶方向上看布置在最前方的位置上，然而这不是绝对必需的。 [0013] 在所说明的方法的一个变型方案中，第二计量装置在轨道车辆行驶方向上看布置在车轮之前，使得利用这个第二计量装置在轨道上的随后的应用能够在车轮上发挥其提升附着性的效果。 [0014] 在所说明的方法的一个变型方案中，第二计量装置布置在第一计量装置和车轮之间。也就是说，从轨道车辆的行驶方向上看，随后的应用是在基础应用之后进行的，使得能够在车轮上发挥优化的附着提升附着性的效果。 [0015] 在另一个变型方案中，所说明的方法包含以下步骤： [0016] -决定布置在第一计量装置和第二计量装置之间的另一个车轮的附着力值，并且[0017] -计量由第一计量装置施加的提升附着性的介质，所决定的附着力值遵循该另一车轮的设定附着力值。 [0018] 这就是说，进行基础应用，使得布置在进行基础施加的计量装置之后的另外的车轮以所期望的制动效果来制动。所说明的方法是基于这样的考虑，当跟随在该另外的车轮之后的车轮未达到所期望的制动效果时，才进行随后的应用。 [0019] 在另一个特殊的改进方案中，所说明的方法包括以下步骤： [0020] -计量由第二计量装置铺撒的提升附着性的介质，所检测的附着力值遵循车轮的设定附着力值。 [0021] 这就是说，再次施加调整在车轮上的所期望的制动效果。 [0022] 在另一个附加的改进方案中，所说明的方法包括以下步骤： [0023] -当在第一计量装置的提升附着性的介质的填充水平未达到预定值时，关闭第一计量装置。 [0024] 以这种方式，第二计量装置能够被用于基础应用，从而在可能的情况下，达到在单个计量装置中的统一的填充水平。 [0025] 在所说明的方法的一个特殊的改进方案中，基于轨道车辆的行驶状态和/或行驶条件来进行防止关闭第一计量装置。 [0026] 以这种方式可以防止轨道车辆在危险的交通状况下可使用，此交通状况能够取决于轨道车辆的行驶状态和/或轨道车辆的行驶条件的，并且在此交通状况中应为轨道车辆的所有车轮提供所期望的制动效果。行驶状态可以包含所有描述轨道车辆的向前运动的用于轨道车量的状态变量。这例如能够是速度或者加速度。行驶条件包含所有在轨道车辆上的影响轨道车辆的行驶状态的效果。 [0027] 在一个可替换的改进方案中，所说明的方法包含了以下步骤： [0028] -对车轮的附着力值和在轨道车辆的行驶方向上布置在该车轮之后的另一车轮的附着力值进行对比，并且 [0029] -基于两个附着力值的对比，对第一计量装置的提升附着性的介质的效果进行合理性检查。 [0030] 根据本发明的另一方面，控制装置设置用于执行所说明的方法。此处，该控制装置尤其能够被扩展，使得其设置用于执行根据以上所述的方法。 [0031] 在所说明的控制装置的一个改进方案中，所说明的装置包括存储器和处理器。因此，所说明的方法以计算机程序的形式存储在存储器中，并且当计算机程序从存储器加载到处理器中时，处理器设置用于执行此方法。 [0032] 根据本发明的另一方面，计算机程序包含程序代码装置，当计算机程序在计算机或者所说明的装置运行时，程序代码装置用来执行所说明的方法的所有步骤。 [0035] 本发明的上述特性、特征和优点以及他们如何实现的方式结合以下实施例的描述会变得更清楚且更容易的理解，该示例性实施例将结合附图被进一步解释，其中： [0036] 图1示出在轨道上行驶的轨道车辆， [0037] 图2示出处于第一行驶状态中的图1的在轨道上行驶的轨道车辆，[0038] 图3示出处于第二行驶状态中的图1的在轨道上行驶的轨道车辆，以及[0039] 图4示出处于第二行驶状态中的图1的在轨道上行驶的轨道车辆。 [0040] 在附图中，相同技术元件设置有相同的附图标记并且仅描述一次。 具体实施方式[0041] 参考图1，示出了在轨道1上行驶的轨道车辆4。 [0042] 在本实施例中，从与轨道车辆4的行驶方向的相反方向上看，图1中的轨道车辆4包括联接在第二车厢10上的第一车厢8，第二车厢10继而联接在第三车厢12上。 [0043] 在本实施例中的每个车厢上都分别布置有两个转向架14，在转向架上面分别悬挂未进一步示出的轮轴。车轮16在轮轴上。为了简化的目的，在图1中仅有一部分转向架14和车轮16设置有附图标记。 [0044] 在轨道车辆4制动的情况下，能够由布置在车厢8到12的计量装置将提升附着性的介质施加在轨道2上。在所述的实施例中，提升附着性的介质应该是提升附着力的砂砾(Streugut),例如是沙子的形式，铺撒在轨道2上。为此设置控制装置20，其能够基于控制信号22驱控计量装置18，并且可以接收例如存在于车轮16上的相对于轨道2的附着力值的测量信号24。 [0045] 参照图2至图4，示出了不同驱动状态中的图1的在轨道2上行驶的轨道车辆4。 [0046] 如果对轨道车辆4进行制动，第一车厢8的计量装置18能够首先被激活。因此铺撒在轨道2上的提升附着性的砂砾26进而从轨道车辆4的行驶方向6看，使在轨道和在计量装置18之后布置的车轮16之间的附着效果提升。 [0047] 在本实施例中，为了执行所说明的方法，首先决定作为测量信号24的第三车厢12的车轮16的附着力值。如果这个附着力值小于特定的阈值，在本实施例中示例性的，例如在图3中所示的，第二车厢10的计量装置18被激活，以使第三车厢12的车轮和轨道2之间的附着力值进一步提升。 [0048] 如果附着力值还不够，则在本实施例中，如没有进一步示出的，第三车厢12的计量装置18也被激活，以使得第三车厢12的车轮16和轨道2之间的附着效果进一步提升。 [0049] 此处，由计量装置18铺撒砂砾26可以优选以这种方式实现，即确定车轮16的附着效果，该车轮从轨道车辆的行驶方向6上布置在车厢8到12上在铺撒砂砾26的计量装置18之后。为了这种附着效果，例如可以预定的设定附着力值，其必须利用砂砾26的铺撒来实现。 [0050] 此外，如果在铺撒砂砾26的计量装置18内，没有示出的填充水平过低，则相应的计量装置18能够关闭。在此填充水平的检测不限于绝对的填充水平，而是也可以相对的方式来确定，为此例如在每次铺撒砂砾时允许用于铺撒的砂砾26的最大量。用这种方式能够实现，在所有的计量装置内基本上一直存在相同的填充水平。图4中示例性的示出，由于第一车厢8的计量装置18的填充水平太低，所以仅由第二车厢10的计量装置18铺撒出砂砾26。 [0051] 然而，当例如交通状况不允许时，能够在特定的情况下阻止与填充水平相关的砂砾26的铺撒。例如由图4可见，从轨道车辆4的行驶方向6看，在第一车厢8的计量装置18关闭以后，第一车厢8的后车轮16和第二车厢10的前车轮16无法实现提升附着性的效果。取决于天气或者与取决于与这里没有示出的在前面行驶的轨道车辆的距离，能够阻止与填充水平相关的砂砾26的铺撒。 [0052] 为了确定关于整个轨道车辆4的铺撒砂砾26的效果，例如可以在轨道车辆的多个车轮16上检测附着效果并相互比较。这里的比较应该理解为下文中的对比，即例如能够以附着力值的形式确定出的、两个对比的附着效果是否遵循特定的规律，例如特征曲线。因此例如可以检查，由第一车厢8的计量装置18铺撒的砂砾26在轨道车辆4上附着效果是否减小，例如以百分比的形式。如果附着效果减少过大，能够推断出不利的条件，例如砂砾26被风吹散，并且相应的通过打开另一个计量装置18来对此进行反应。 |
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