1.与铁路车辆转向架组合的制动装置，所述铁路车辆转向架具有纵轴，与纵轴垂直的横轴，平行于所述横轴的一对轮/轴单元，承梁，该承梁设置在所述一对轮/轴单元之间、从而使其轴线与所述横轴重叠，所述承梁具有在纵轴的相对两侧等距间隔设置、并在平行于承梁的方向上穿过所述承梁的第一和第二开口，所述制动装置包括：
（a）第一和第二制动梁，所述制动梁插入到所述承梁与相应的一个轮/轴单元之间，以便于与承梁保持基本平行的关系，所述第一和第二制动梁具有承载于其上的、与所述轮/轴单元的车轮踏面相邻的制动蹄，用于当所述制动梁分开时，与所述轮/轴单元的车轮踏面啮合，每个第一和第二制动横梁均界定了受拉部件、受压部件以及刚性连接至所述受拉部件和受压部件的中点的支撑部件；
（b）第一传动杆，当所述制动装置安装至所述铁路车辆转向架时，第一传动杆设置在基本水平的平面上，所述第一传动杆在其中间点与所述第一和第二制动梁中的其中一个制动梁的支撑部件枢轴连接，所述第一传动杆界定第一和第二杆臂；
（c）第二传动杆，所述第二传动杆在其中间点与所述第一和第二制动梁中的另一个制动梁的支撑部件枢轴连接，并界定了所述第二传动杆的第一和第二杆臂； （d）第一力传递部件，所述第一力传递部件穿过所述承梁的第一开口，且在其一端与所述第二传动杆的第一杆臂枢轴连接，所述第一力传递部件包括制动执行器，该制动执行器可操作的对提供至其的流体压力做出反应，以增加所述第一力传递部件的长度，从而相应地增加第一和第二制动梁的间隔距离；
（e）第二力传递部件，所述第二力传递部件穿过所述承梁的第二开口，用于与所述第一传动杆和第二传动杆相应的第二杆臂末端进行枢轴连接；以及
（f）用于将第一传动杆枢轴连接至第一力传递部件的相对端的装置，连接位置位于大致竖直方向上、从由所述第一传动杆界定的基本水平的平面偏移。
2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述用于将第一传动杆枢轴连接至第一力传递部件的相对端的装置包括凸缘和连杆，所述凸缘竖立在第一杆臂的一端，且具有位于所述凸缘的远端边缘的长形突出部，该突出部限定了一对肩部；所述连杆具有：由一对间隔开的基本平坦表面界定的基本均匀的厚度，贯穿所述连杆的厚度、与所述连杆的一端相邻并与该端间隔开的长形槽，所述长形槽的尺寸和形状设置为使得该长形槽能够可操作地接收所述长形突出部，从而使得所述连杆的下表面放置在所述一对肩部上、从所述第一传动杆的上表面偏移，并且所述连杆大致与所述转向架的横轴对齐，以及贯穿所述连杆的厚度、与所述连杆的相对端相邻并与该端间隔开的至少一个孔，所述至少一个孔设置在大致水平的平面内，与所述第一传动杆和所述第一制动梁的支撑部件的枢轴连接处相隔预定距离。
3.与铁路车辆转向架组合的制动装置，所述铁路车辆转向架具有纵轴，与纵轴垂直的横轴，平行于所述横轴的一对轮/轴单元，设置于所述一对轮/轴单元之间、其轴线与所述横轴重叠的承梁，所述承梁具有在纵轴的相对两侧等距间隔开的、在平行于承梁的方向上穿过所述承梁的第一和第二开口，所述制动装置包括：
（a）第一和第二制动梁，所述制动梁插入到所述承梁与相应的一个轮/轴单元之间，以便于与承梁保持基本平行的关系，所述第一和第二制动梁具有承载于其上的、与所述轮/轴单元的车轮踏面相邻的制动蹄，用于当所述制动梁分开时，与所述轮/轴单元的车轮踏面啮合，每个第一和第二制动横梁界定了受拉部件、受压部件以及刚性连接至所述受拉部件和受压部件的中点的支撑部件；
（b）第一传动杆，当所述制动装置安装至所述铁路车辆转向架时，第一传动杆设置在大致水平的平面上，所述第一传动杆在其中间点与所述第一和第二制动梁的支撑部件枢轴连接，所述第一传动杆界定第一和第二杆臂，且具有竖立在第一杆臂末端的凸缘，所述凸缘具有设置在其远端边缘的长形突出部，并界定一对肩部；
（c）连杆，具有：由一对间隔开的大致平坦的表面界定的基本均匀的厚度，贯穿所述连杆的厚度、与所述连杆的一端相邻并与该端间隔开的长形槽，所述长形槽的尺寸和形状使得该长形槽能够可操作地接收所述长形突出部，以使得所述连杆的下表面放置在所述一对肩部上，并在大致竖直方向上从所述第一传动杆的上表面偏移，并且使得所述连杆大致与所述转向架的横轴对齐，以及贯穿所述连杆的厚度、与所述连杆的相对端相邻并与该端间隔开的至少一个孔，所述至少一个孔设置在大致水平的平面内，与所述第一传动杆和所述第一制动梁的支撑部件的枢轴连接处相隔预定距离；
（d）第二传动杆，所述第二传动杆在其中间点与所述第一和第二制动梁的另一个的支撑部件枢轴连接，且所述第二传动杆界定有其第一和第二杆臂；
（e）第一力传递部件，所述第一力传递部件穿过所述承梁的第一开口，用于与所述连杆以及所述第二传动杆的相应的第一杆臂枢轴连接，所述第一力传递部件包括制动执行器，该制动执行器可操作的对提供至其的流体压力做出反应，以增加所述第一力传递部件的长度，从而相应地增加第一和第二制动梁的间隔距离；和
（f）第二力传递部件，所述第二力传递部件穿过所述承梁的第二开口，用于与所述第一传动杆和第二传动杆相应的第二杆臂末端枢轴连接。
4.根据权利要求3所述的制动装置，其特征在于，所述制动执行器包括与所述第二传动杆的第一杆臂的枢轴连接，其中所述制动器的枢轴连接在大致竖直方向上从所述第一力传递部件与所述连杆的枢轴连接处偏移。
5.根据权利要求3所述的制动装置，其特征在于，所述连杆还包括第二孔，用于使所述连杆与所述第一制动梁的支撑部件的上升部分枢轴连接。
6.根据权利要求3所述的制动装置，其特征在于，所述长形突出部的自由边缘向外延伸，超过所述连杆的上表面。
7.根据权利要求3所述的制动装置，其特征在于还包括设置在所述连杆下表面、与所述长形槽对齐的基台，所述长形槽延伸穿过所述基台。
8.根据权利要求3所述的制动装置，其特征在于还包括设置在所述大致的水平面内的第一和第二J形连杆，所述的第一和第二J形连杆中的每个均具有与其一端相邻并间隔开的第一孔，以及与其另一端相邻并间隔开的第二孔。
9.根据权利要求8所述的制动装置，其特征在于，所述连杆的上表面在所述竖直方向上从所述第一和第二J形连杆中的至少一个的上表面偏移。