本发明涉及一种用于轨道机动车辆的电缆电接合器，它可纵向移动地保持在一机械的中间缓冲接合器上。
在电缆电接合器接合时要注意的是，只将触点在垂直的中间纵向平面上始终按正确的功能和左右侧方位(Funktions-und Seitenrichtig)接合，而不必采取其它措施。在此平面的左面和右面设置的机动车辆端部的电缆接合器的触点在要接合的相邻的机动车辆的端部通常都位于相对的一侧。此问题要例如如此解决，即触点要做成重复(redundant)的，也就是说，在垂直的中间纵向平面的左面和右面要镜像对称于两侧设置功能相同的触点。对于用于要用手工连接的短车钩的电缆接合器，力求有一个连接与脱开都快速而简单的小而轻的电缆接合器。但是，重量的减轻与结构尺寸的减小很大程度上取决于放置在触点载体中的触点的数目。还有，当与全自动的中间缓冲接合器的动作相比，只能用手工操作的短车钩在此处不能给出节省人员与时间的优点时，迄今所用的两个完全可纵向移动的半电缆接合器的费用似乎是不合算的。
同样从DE 4134322 A1知道一种类似的电缆接合器，它具有同样的缺点。
为实现上述目的，本发明提供一种用于轨道机动车辆的电缆电接合器，它可纵向移动地保持在一机械中间缓冲接合器上，其特征为，所述电缆接合器有一紧凑的、可纵向移动的转接盒，所述转接盒包含所必需的电连接电线，以用于连接要接合的轨道机动车辆的连接导线；连接电线在转接盒中交叉地布置，使连接导线按正确的左右侧方位和功能连接至轨道机动车辆上，这样的交叉布置使设置在中间缓冲接合器的垂直的中间纵向平面左面、转接盒一端所配设的连接导线在转接盒的对面端镜像对称地设于垂直的中间纵向平面右面，而设置在垂直的中间纵向平面右面的连接导线则相应地在转接盒另一端设于左面；以及连接导线从转接盒至两个要接合的轨道机动车辆的连接通过不能错混的插座接头或分别带有至少一个插座接头的固定电缆实现。
按照本发明的电缆接合器相对于现有技术的优点特别在于，只用一个紧凑的转接盒(Adapterkasten)就足以代替两个能沿纵向移动的半电缆接合器以使两个机动车辆进行电接合。通过转接盒包含这样的构件特别是连接电线，它在转接盒中的布置和相配能实现连接导线至两个要接合轨道机动车辆的左右侧方位和功能正确的连接，则可以避免触点布置通常所必需的双倍结构。
通过纵向导向装置在连接分界位置两侧的两分式结构，转接盒不仅可以朝连接分界位置的两侧有选择地沿轴向作纵向移动，而且还可以在中间缓冲接合器的连接分界位置的平面的下面、上面或自由选择地在平面中居中放置。
通过在连接分界位置的范围内设置一止动器，可在工作时保证转接盒有可靠的定位，使之有可能在为确保移动位置而止动时调度机动车辆，而不使转接盒无意地从纵向导向装置上滑下并在一起牵引时尽可能不损伤。
通过在接合平面中在直线导向装置的两部分之间形成间隙，可以在机械的接合器的半接合器同时导向时可靠地避免纵向导向装置损伤。
为了修理的目的，特别是在机械的接合器的两个要接合的半接合器上设置一转接盒时，比较合理的是，两个中的一个可完全从纵向导向装置上取下。
图1示出了本发明的电缆接合器在有中间缓冲接合器时和将转接盒放在连接分界位置下面时的侧视图；图2示出了转接盒在移动位置时的侧视图，它具有相配的机械的中间缓冲接合器；图3以正视图示出了图2的具有相配的机械的中间缓冲接合器的转接盒的布置；图4以俯视图局部剖开地示出了具有内部交叉的连接电线的转接盒的示意图。
转接盒1的纵向可移性通过一两分式纵向导向装置(直线导向装置)5产生，后者最好放置在机械的接合器的下面。纵向导向装置5的第一部分5a与被接合的相邻的机动车的第一中间缓冲接合器6a相配并在其上固定，而纵向导向装置5的第二部分5b则与被接合的相邻的机动车辆的第二中间缓冲接合器6b相配并在其上固定。
通过这种构形，转接盒1不仅可以朝连接分界位置的两侧有选择地沿轴向作纵向移动，而且还可以被放置在接合平面中，特别是在中间缓冲接合器6a、6b的连接分界位置的下面。
转接盒设有一止动装置7，以保证连接分界位置处的中间位置和/或在各自的中间缓冲接合器6a、6b上的移动位置。这可以例如通过一定位器或定位元件实现，后者放置在中间缓冲接合器6a、6b的连杆上并且在转接盒1上的相应的配对件与其相配合。
纵向导向装置5的两部分5a、5b在连接分界位置处相对于垂直平面略往后错并在中间缓冲接合器6a、6b的接合位置形成一个间隙8，由此可在中间缓冲接合器6a、6b沿轴向撞击时防止纵向导向装置5损伤。
在修理时或在两个要接合的中间缓冲接合器6a、6b上有一转接盒1的情况下，要将转接盒1和纵向导向装置5如此构造，以使转接盒1按需要可完全从纵向导向装置5上取下。
连接过程通过中间缓冲接合器6a、6b的手工连接进行。在实施例中所描述的和根据现有技术给出的接合器类型中，该连接用一夹壳联轴器9进行。
位于一中间缓冲接合器例如接合器6b中的转接盒1在纵向导向装置5上朝连接分界位置移动并且最好设置成对称于该连接分界位置。在此位置，转接盒1用止动装置7固定。
从现在开始，将要接合的机动车辆的连接导线2用插座接头3与转接盒1的第二侧连接。如果在接合位置，在中间缓冲接合器6a和6b上都有转接盒1，则可将其一个从纵向导向装置5上取下并放在一边。现在就可将剩下的连接导线2与剩下的转接盒1连接在一起。
脱开(钩)过程按精神可用相反的顺序以可比较的步骤进行。此时，转接盒1将在机械地脱开之前在用于与一个机动车辆机械地接合的纵向导向装置5上移动，并在该处被止动。通至另一个机动车辆的连接导线2留在另一个机动车辆上，或在此处还有一个插座接头3时能被取下。
本发明也可用于还能或只能连接光波导线例如玻璃纤维电缆的电缆接合器。这类导线在电缆电接合器的概念中应当包括连接导线2和连接电线4。按照本发明的主题，也可以通过一改进的转接盒1进行两个机动车辆的气动导管的连接。