一种支撑装置组件 |
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| 申请号 | CN201710590078.7 | 申请日 | 2017-07-19 | 公开(公告)号 | CN107284467A | 公开(公告)日 | 2017-10-24 |
| 申请人 | 广州市威来材料科技有限公司; | 发明人 | 伍华东; 许业伟; 韦勇坚; 黄海明; 潘经定; 张富强; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种 支撑 装置组件，包括 底板 ，所述底板两端开设有 定位 安装孔；所述底板上设置有中部弧形内凹的 橡胶 件；所述橡胶件顶面安装有端板；所述端板中部安装有由内向外凸出的顶柱；所述底板和端板由Q345 钢 制成。本发明的支撑装置组件，其底板和端板由Q345钢制成，其化学成分能够满足要求，且橡胶采用天然橡胶，通过对橡胶件单独测试和整体组件安装测试，保证其能够满足应用需求。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种支撑装置组件，其特征在于：包括底板，所述底板两端开设有定位安装孔；所述底板上设置有中部弧形内凹的橡胶件；所述橡胶件顶面安装有端板；所述端板中部安装有由内向外凸出的顶柱；所述底板和端板由Q345钢制成。 |
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| 说明书全文 | 一种支撑装置组件技术领域[0001] 本发明涉及一种有轨电车组件，具体涉及一种支撑装置组件，属于有轨电车组件技术领域。 背景技术[0002] 随着城市人口的持续增加和城市规模的不断扩大，原有的公共交通模式已不能满足城市发展的需要，城市交通正在向多元化发展，新型环保有轨电车系统正被各大城市推广使用；该系统采用嵌入式的轨道设计，可实现和地面汽车、行人的混全通行等优点；有轨电车的车钩缓冲装置是电轨车最基本的也是最重要的部件之一，位于机车与车辆或车辆与车辆之间，用于实现相互连挂、传递牵引力或压缩力及缓和纵向冲击的部件；我国的车钩由钩头、钩身和钩尾三部分组成，钩头内装有钩舌、 钩锁铁、 钩舌推铁和锁舌销等零件；一般车钩由铸钢制成，并具有标准的连接轮廓，以便相互连挂；我国铁路上目前所使用的车钩均为自动车钩，即在拉动钩提杆就能完成解钩动作，两车低速相互碰撞时就能自动完成连挂动作；有轨电车等低地板车辆用车钩缓冲装置的橡胶支撑装置是其必备组件之一，因此，对橡胶支撑装置要求高，一般的橡胶支撑装置无法满足要求。 发明内容[0004] 本发明的支撑装置组件，包括底板，所述底板两端开设有定位安装孔；所述底板上设置有中部弧形内凹的橡胶件；所述橡胶件顶面安装有端板；所述端板中部安装有由内向外凸出的顶柱；所述底板和端板由Q345钢制成。 [0005] 作为优选的实施方案，所述橡胶件中部内凹弧度为R300mm。 [0006] 作为优选的实施方案，所述橡胶件顶部设置有弧度为R2.5mm的上包覆面；所述橡胶件底部设置有弧度为R2.5mm的下包覆面。 [0007] 作为优选的实施方案，所述橡胶件由天然橡胶为主体构成。 [0008] 作为优选的实施方案，所述底板和端板裸露面刷涂红色防锈油漆。 [0009] 进一步地，所述橡胶件其要求如下：硬度75±3°Sha，拉伸强度≥14.7Mpa，扯断伸长率≥250%；阻燃S4。 [0010] 进一步地，所述橡胶件其要求如下，在70℃×96h环境下热老化性能要求如下：硬度变化≤8°Sha，扯断伸长率变化率≥-20%，拉伸强度变化率≥-20% 。 [0011] 进一步地，所述橡胶件其要求如下，压缩永久变形率（70℃×24h，25%）≤20%。 [0012] 进一步地，所述支撑装置组件其受力测试如下：定载压缩试验：垂向加载0 10kN载荷，垂向挠度变形5±15%mm；垂向刚度试验：垂向加~ 载0 60mm位移，保压一分钟，橡胶不得开裂，橡胶与金属不得剥离，并计算0 50mm割线段的~ ~ 刚度，要求0.7±15%kN/mm；横向刚度试验：垂直加载10kN载荷，横向加载位移0 30mm，并记~ 录刚度；纵向刚度试验：垂直加载10kN载荷，纵向加载位移0 20mm，并记录刚度；垂向蠕变试~ 验：垂直加载10kN，保持载荷不变保持96h，蠕变不大于3mm；径向疲劳试验：疲劳前先进行三项刚度试验，垂向预压缩30mm，疲劳加载±10mm振幅，频率2Hz，循环次数100万次，要求橡胶不得开裂，橡胶与金属不得剥离，疲劳试验前后产品的静态刚度值变化不超过±15%。 [0013] 本发明与现有技术相比较，本发明的支撑装置组件，其底板和端板由Q345钢制成，其化学成分能够满足要求，且橡胶采用天然橡胶，通过对橡胶件单独测试和整体组件安装测试，保证其能够满足应用需求。附图说明 [0014] 图1是本发明的正面整体结构示意图。 [0015] 图2是本发明的侧面整体结构示意图。 [0016] 图3是本发明的俯视结构示意图。 具体实施方式[0017] 实施例1：如图1至图3所示，本发明的支撑装置组件，包括底板1，所述底板1两端开设有定位安装孔2；所述底板1上设置有中部弧形内凹的橡胶件3；所述橡胶件3顶面安装有端板4；所述端板4中部安装有由内向外凸出的顶柱5；所述底1板和端板4由Q345钢制成。 [0018] 再一实施例中，所述橡胶件3中部内凹弧度为R300mm。 [0019] 再一实施例中，所述橡胶件3顶部设置有弧度为R2.5mm的上包覆面6；所述橡胶件3底部设置有弧度为R2.5mm的下包覆面7。 [0020] 再一实施例中，所述橡胶件3由天然橡胶为主体构成。 [0021] 再一实施例中，所述底板1和端板4裸露面刷涂红色防锈油漆。 [0022] 其中，所述橡胶件其要求如下：硬度75±3°Sha，拉伸强度≥14.7Mpa，扯断伸长率≥250%；阻燃S4。 [0023] 其中，所述橡胶件其要求如下，在70℃×96h环境下热老化性能要求如下：硬度变化≤8°Sha，扯断伸长率变化率≥-20%，拉伸强度变化率≥-20% 。 [0024] 其中，所述橡胶件其要求如下，压缩永久变形率（70℃×24h，25%）≤20%。 [0025] 其中，所述支撑装置组件其受力测试如下：定载压缩试验：垂向加载0 10kN载荷，垂向挠度变形5±15%mm；垂向刚度试验：垂向加~ 载0 60mm位移，保压一分钟，橡胶不得开裂，橡胶与金属不得剥离，并计算0 50mm割线段的~ ~ 刚度，要求0.7±15%kN/mm；横向刚度试验：垂直加载10kN载荷，横向加载位移0 30mm，并记~ 录刚度；纵向刚度试验：垂直加载10kN载荷，纵向加载位移0 20mm，并记录刚度；垂向蠕变试~ 验：垂直加载10kN，保持载荷不变保持96h，蠕变不大于3mm；径向疲劳试验：疲劳前先进行三项刚度试验，垂向预压缩30mm，疲劳加载±10mm振幅，频率2Hz，循环次数100万次，要求橡胶不得开裂，橡胶与金属不得剥离，疲劳试验前后产品的静态刚度值变化不超过±15%。 [0026] 本发明的支撑装置组件，其底板和端板由Q345钢制成，其化学成分能够满足要求，且橡胶采用天然橡胶，通过对橡胶件单独测试和整体组件安装测试，保证其能够满足应用需求。 |
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