一种组合式轮式装备铁路运输加固装置 |
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| 申请号 | CN201610962275.2 | 申请日 | 2016-11-04 | 公开(公告)号 | CN106314472A | 公开(公告)日 | 2017-01-11 |
| 申请人 | 刘亚莉; | 发明人 | 刘亚莉; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种组合式轮式装备 铁 路运输加固装置，包括加固铁、弯头、 凸 块 、T形销、销钉、卡孔和销钉孔。本发明的有益效果是：铁路货车结构中 螺栓 与 螺母 的紧固部分,由于受径向、轴向 载荷 的振动和冲击,以及被 紧 固件 平面平行度与紧固螺检孔轴垂直度制造误差等诸多因素的影响,常常产生松动,严重危及铁路运输安全。一种组合式轮式装备铁路运输加固装置,该装置适用于铁路货车下心盘与摇枕和车钩托梁与冲击座的连接,也适用于其他 钢 结构件的防松紧固。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种组合式轮式装备铁路运输加固装置，包括加固铁(1)、弯头(2)、凸块(3)、T形销(4)、销钉(5)、卡孔(6)和销钉孔(7)；其特征在于：所述弯头(2)为弧形结构，且所述弯头(2)的两侧设置有两个对成设置的卡孔(6)，所述弯头(2)为弧形结构，所述弯头(2)的一侧设置有加固铁(1)，所述加固铁(1)的一端设置有凸块(3)，所述凸块(3)的内部设置有安装孔，且所述安装孔的内部安装有销钉(5)。 |
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| 说明书全文 | 一种组合式轮式装备铁路运输加固装置技术领域[0001] 本发明涉及一种加固装置，具体为一种组合式轮式装备铁路运输加固装置。 背景技术[0002] 根据线间情况及扣轨梁的型式，挖孔桩基础应均布设在路肩上，挖孔桩施工必须在封锁线路的情况下进行，施工时必须派施工防护员及驻站联络员做好施工防护。同时注意挖孔桩提升架及其他施工设备不能侵入铁路限界。特别在两线间的挖孔桩施工，由于线间距限制，应将桩顶处地面降低，并采用木板支护好道床石碴，确保道床稳定，确保挖孔桩挖土提升设备不侵入铁路限界。施工时应对过程实时检查，保证施工安全对铁路周边土层扰动较小，挖孔桩成孔采用常规法施工，即从地面往下开挖，每挖完一节桩孔就绑扎护壁钢筋、安装护壁模板、浇筑护壁砼。 [0003] 铁路运输需要对一些运输过程进行适当的固定，固定后才能保证铁路的正常运行，铁路运行的安全才能够提高，因此针对上述问题，提出了一种组合式轮式装备铁路运输加固装置。 发明内容[0004] 本发明的目的在于提供一种组合式轮式装备铁路运输加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。 [0005] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种组合式轮式装备铁路运输加固装置，包括加固铁、弯头、凸块、T形销、销钉、卡孔和销钉孔；所述弯头为弧形结构，且所述弯头的两侧设置有两个对成设置的卡孔，所述弯头为弧形结构，所述弯头的一侧设置有加固铁，所述加固铁的一端设置有凸块，所述凸块的内部设置有安装孔，且所述安装孔的内部安装有销钉。 [0006] 作为本发明的一种优选技术方案，所述销钉的两端安装有T形销，且所述T形销为对称结构。 [0007] 作为本发明的一种优选技术方案，两个所述凸块紧贴在一起通过所述销钉固定连接。 [0008] 作为本发明的一种优选技术方案，所述销钉的表面设置有若干个均匀分布的销钉孔。 [0009] 本发明所达到的有益效果是：铁路货车结构中螺栓与螺母的紧固部分,由于受径向、轴向载荷的振动和冲击,以及被紧固件平面平行度与紧固螺检孔轴垂直度制造误差等诸多因素的影响,常常产生松动,严重危及铁路运输安全。一种组合式轮式装备铁路运输加固装置,该装置适用于铁路货车下心盘与摇枕和车钩托梁与冲击座的连接,也适用于其他钢结构件的防松紧固。附图说明 [0010] 图1为本发明结构示意图； [0011] 图2为本发明销钉构示意图； [0012] 图中：1、加固铁；2、弯头；3、凸块；4、T形销；5、销钉；6、卡孔；7、销钉孔。 具体实施方式[0013] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0014] 请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种组合式轮式装备铁路运输加固装置，包括加固铁1、弯头2、凸块3、T形销4、销钉5、卡孔6和销钉孔7；所述弯头2为弧形结构，且所述弯头2的两侧设置有两个对成设置的卡孔6，所述弯头2为弧形结构，所述弯头2的一侧设置有加固铁1，所述加固铁1的一端设置有凸块3，所述凸块3的内部设置有安装孔，且所述安装孔的内部安装有销钉5。 [0015] 所述销钉5的两端安装有T形销4，且所述T形销4为对称结构。 [0016] 两个所述凸块3紧贴在一起通过所述销钉5固定连接。 [0017] 所述销钉5的表面设置有若干个均匀分布的销钉孔7。 [0018] 本发明使用时，先把两个弯头通过加固铁进行加固，加固铁在加固后需要对凸块进行固定，把两个凸块加固后需要进行对销钉进行适当的位置调整，直接调整销钉孔内部的销钉，使得销钉的位置不同，从而使得紧固的力道也不同。 [0019] 本发明所达到的有益效果是：铁路货车结构中螺栓与螺母的紧固部分,由于受径向、轴向载荷的振动和冲击,以及被紧固件平面平行度与紧固螺检孔轴垂直度制造误差等诸多因素的影响,常常产生松动,严重危及铁路运输安全。一种组合式轮式装备铁路运输加固装置,该装置适用于铁路货车下心盘与摇枕和车钩托梁与冲击座的连接,也适用于其他钢结构件的防松紧固。 [0020] 对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。 [0021] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。 |
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