1.一种用于铁路车辆缓冲器组件的箱体，用于减轻在将所述铁路车辆连接成列车编组的操作过程中以及在轨道结构上所述列车编组的常规操作过程中在所述铁路车辆中经常遇到的缓冲撞击和牵引撞击，所述箱体包括：
(a)后部，具有预定的形状和预定的长度，并且具有第一端和轴向相对的第二端，并且具有在所述第一端和第二端之间延伸的、平行且间隔开的一对侧壁，所述后部的所述第二端垂直于所述后部的所述一对侧壁向外延伸，且当为了减轻缓冲撞击而安装缓冲器时，所述后部的所述第二端邻接于各自的后制动器的工作面；
(b)前部，具有预定的形状和预定的长度，并且具有邻近所述后部的所述第一端设置的第一端和适于容纳连接臂的、轴向相对的、开放的第二端；
(c)多个对齐的角凸缘，分别设置在所述后部的第一端上和所述前部的第一端上，所述多个对齐的角凸缘相对于所述后部的侧壁向外延伸，所述多个对齐的角凸缘平行于由所述后部的侧壁向外延伸的、所述后部的所述第二端延伸；
(d)多个对齐的孔，穿过所述多个对齐的角凸缘延伸；
(e)紧固装置，容纳在所述多个对齐的孔内，并且能够与所述多个对齐的角凸缘接合；
以及
(f)设置在所述前部内的装置，其邻近于所述前部的所述第二端，以用于将所述箱体附接在连接器上。
2.如权利要求1所述的箱体，其中所述后部的所述第一端和所述前部的所述第一端开放。
3.如权利要求2所述的箱体，其中所述箱体包括能够与所述后部的所述第二端的端壁的内表面相接合的定位部分，以用于在可压缩缓冲元件的压缩和伸展过程中将设置在所述后部内的所述可压缩缓冲元件的一端保持在中央，所述可压缩缓冲元件从所述端壁的所述内表面朝向所述后部的所述第一端纵向延伸。
4.如权利要求3所述的箱体，其中所述可压缩缓冲元件包括至少一个弹性压缩部件。
5.如权利要求4所述的箱体，其中所述至少一个弹性压缩部件为弹簧元件、液压组件和弹性材料衬垫堆中的至少一个或其各种组合。
6.如权利要求3所述的箱体，其中所述后部的所述第一端和所述前部的所述第一端中的一个或其二者的组合容纳底座，所述底座至少具有一个邻近所述可压缩缓冲元件的轴向相对端的表面部分，并且所述底座被安装为在所述箱体内纵向移动，以用于在所述缓冲器组件上施加力和撤消力的过程中对所述可压缩缓冲元件分别进行压缩和释放。
7.如权利要求6所述的箱体，其中所述后部的所述第一端和所述前部的所述第一端中的一个或其二者的所述组合容纳用于在所述缓冲器组件的压缩过程中吸收能量的摩擦缓冲结构。
8.如权利要求3所述的箱体，其中所述后部的所述第二端的所述端壁可拆卸地附接在所述后部的第二端上或者与所述后部的第二端是一体的。
9.如权利要求1所述的箱体，其中所述后部的所述第一端和所述第二端均为具有基本平坦的正面和与所述正面隔开的平坦的背面的类板部件，所述后部的第二端的所述平坦的背面邻近于设置在铁路车辆的中梁上的一对后制动器中的每个的工作面，并且所述后部的第一端的所述平坦的背面的方向朝向所述前部。
10.如权利要求9所述的箱体，其中所述箱体包括设置在所述后部的所述第一端的所述平坦的正面和所述后部的所述第二端的所述平坦的正面之间的至少一个弹性压缩部件。
11.如权利要求1所述的箱体，其中每个所述紧固装置均包括螺栓和螺母。
12.如权利要求1所述的箱体，其中用于将所述箱体附接在所述连接器上的所述多个对齐的孔包括一对对齐的连接栓孔。
13.一种缓冲器组件，用于减轻在将所述铁路车辆连接成列车编组的操作过程中以及在轨道结构上所述列车编组的常规操作过程中在所述铁路车辆中经常遇到的缓冲撞击和牵引撞击，所述缓冲撞击和牵引撞击由所述铁路车辆的连接器传递，所述缓冲器组件可在一对前制动器和一对轴向相对的后制动器之间接合在所述铁路车辆的中梁内，所述缓冲器组件包括：
(a)箱体，其包括：
(i)后部，具有预定的形状和预定的长度，并且具有第一端和朝向所述一对后制动器的、轴向相对的第二端，所述后部由平行且间隔开的一对侧壁限定，所述后部的所述第二端垂直于所述后部的所述一对侧壁向外延伸，且当为了减轻缓冲撞击而安装缓冲器时，所述后部的所述第二端邻接于各自的后制动器的工作面，
(ii)前部，具有预定的形状和预定的长度，并且具有邻近所述后部的所述第一端设置的第一端和适于容纳连接臂的、轴向相对的、开放的第二端，
(iii)多个对齐的角凸缘，分别设置在所述后部的第一端上和所述前部的第一端上，所述多个对齐的角凸缘相对于所述后部的侧壁向外延伸，所述多个对齐的角凸缘平行于由所述后部的侧壁向外延伸的、所述后部的所述第二端延伸，
(iv)多个对齐的孔，穿过所述多个对齐的角凸缘延伸，
(v)紧固装置，容纳在所述多个孔内，并且能够与所述多个对齐的角凸缘接合，以及(vi)设置在所述前部内的装置，其邻近于所述前部的所述第二端，以用于将所述箱体附接在连接器上；
(b)可压缩缓冲元件，在所述可压缩缓冲元件的压缩和伸展过程中位于所述后部内，所述可压缩缓冲元件从所述后部的第二端的内表面朝向所述后部的所述第一端纵向延伸；
(c)底座，设置在所述后部的所述第一端和所述前部的所述第一端中的一个内或其二者的组合内，所述底座至少具有一个邻近所述可压缩缓冲元件的轴向相对端的表面部分，并且所述底座被安装为纵向移动至所述箱体内，以用于在所述缓冲器组件上施加力和撤消力的过程中对所述可压缩缓冲元件分别进行压缩和释放；以及
(d)摩擦缓冲结构，设置在所述后部的所述第一端和所述前部的所述第一端中的一个内或其二者的所述组合内，所述摩擦缓冲结构用于在所述缓冲器组件的压缩过程中吸收能量。
14.如权利要求13所述的缓冲器组件，其中所述缓冲器组件进一步包括连接从动部件，所述连接从动部件在所述前部的所述第一端和所述第二端之间设置在所述前部内。
15.一种缓冲器组件，用于减轻在将所述铁路车辆连接成列车编组的操作过程中以及在轨道结构上所述列车编组的常规操作过程中在所述铁路车辆中经常遇到的缓冲撞击和牵引撞击，所述缓冲撞击和牵引撞击由所述铁路车辆的连接器传递，所述缓冲器组件可在一对前制动器和一对轴向相对的后制动器之间接合在所述铁路车辆的中梁内，所述缓冲器组件包括：
(a)箱体，其包括：
(i)后部，具有预定的形状和预定的长度，并且具有第一端和朝向所述一对后制动器的、轴向相对的第二端，
(ii)前部，具有预定的形状和预定的长度，并且具有邻近所述后部的所述第一端设置的第一端和适于容纳连接臂的、轴向相对的、开放的第二端，
(iii)类板端，设置在所述后部的第二端上，所述类板端具有平坦的背面部分，以用于当为了减轻缓冲撞击而安装缓冲器时，邻接各自的后制动器的工作面，
(iv)多个第一角凸缘，由所述后部的第一端向外延伸，所述多个第一角凸缘平行于设置在所述后部的第二端上的所述类板端延伸，
(v)多个第二角凸缘，由所述前部的第一端向外延伸，所述多个第二角凸缘平行于所述多个第一角凸缘延伸并与所述多个第一角凸缘相接触，所述多个第二角凸缘平行于设置在所述后部的第二端上的所述类板端延伸；以及
(vi)设置在所述前部内的装置，其邻近于所述前部的所述第二端，并用于将所述箱体附接在连接器上；
(b)第一可压缩缓冲元件，在所述可压缩缓冲元件的压缩和伸展过程中位于所述后部内；以及
(c)第二可压缩缓冲元件，在所述前部的第一端和所述连接臂之间位于所述前部内。