一种外轮变轨施工工程车 |
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| 申请号 | CN201610977387.5 | 申请日 | 2016-11-08 | 公开(公告)号 | CN106515778A | 公开(公告)日 | 2017-03-22 |
| 申请人 | 安徽兴宇轨道装备有限公司; | 发明人 | 薛恒鹤; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种外轮变轨施工工程车，包括底盘（1），底盘（1）上连接一组内轨轮（2），底盘1）两端分别连接的管状横梁（18），每个管状横梁（18）中分别设有一对滑移横梁（19），依靠设置于管状横梁（18）中的油缸推动滑移横梁伸缩移动，其特征在于包括：a、每个滑移横梁（19）上连接分别连接一个竖向设置的外套筒（4），外套筒4）内设置一个滑动配合的内套筒（7），在外套筒4）和内套筒（7）的内腔中设有一个油缸（5），油缸（5）的上端铰接于外套筒的上部，油缸（5）下端伸出的 活塞 杆（12）铰接于内套筒的下部；b、内套筒（7）的下端铰接于外轮架（11），外轮架（11）上设有外轨轮（10）或曲面行走轮。由于采用了上述技术方案，使得本发明可以在铺设好的内轨轨道与临时外轨道或无外轨场合之间灵活切换，易于实现施工工程车行走及施工。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种外轮变轨施工工程车，包括底盘（1），底盘（1）上连接一组内轨轮（2），底盘（1）两端分别连接的管状横梁（18），每个管状横梁（18）中分别设有一对滑移横梁（19），依靠设置于管状横梁（18）中的油缸推动滑移横梁伸缩移动，其特征在于包括： |
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| 说明书全文 | 一种外轮变轨施工工程车技术领域背景技术[0002] 目前传统的地铁或隧道施工中，主要采用轨道施工工程车来输送物料，如专利申请号201410846851.8提供的一种可变轨轨道施工工程车，其主要实在底盘上设置一组油缸支撑架，当该工程车行走到位后，先用油缸支撑架将工程车顶升，然后再将伸缩梁伸出，油缸落下，将伸缩梁上设置的外轨轮落在外轨上实现变轨行走。但是这种变轨方式存在着以下缺陷：当内外轨高度差较小时，在工程现场内轨上有障碍物时，影响车辆车辆通行。在隧道转弯处外轨高度差较大，使得车辆倾斜度较大，不利于施工作业另外在新建隧道处没有外轨的情况下，车辆不能通行，即该工程车对高度的调节能较差。 发明内容[0003] 本发明的目的在于有效解决现有的工程车对高度的调节能较差问题，而提供一种外轮变轨施工工程车。 [0004] 本发明为达到上述目的，采用如下技术方案：一种外轮变轨施工工程车，包括底盘，底盘上连接一组内轨轮，底盘两端分别连接的管状横梁，每个管状横梁中分别设有一对滑移横梁，依靠设置于管状横梁中的油缸推动滑移横梁伸缩移动，其特征在于包括： a、每个滑移横梁上连接分别连接一个竖向设置的外套筒，外套筒内设置一个滑动配合的内套筒，在外套筒和内套筒的内腔中设有一个油缸，油缸的上端铰接于外套筒的上部，油缸下端伸出的活塞杆铰接于内套筒的下部； b、内套筒的下端铰接于外轮架，外轮架11上设有外轨轮。 [0005] 所述外轨轮可以采用常规的轨道轮，也可以采用与隧道圆管相适应的曲面行走轮（如专利号2015100449370），以适应无外轨的场合。 [0007] 图1 是本发明主视图；图2 是图1的俯视图； 图3是图1的侧视图，表达了外轨轮变轨的状态； 图4是图1的侧视图，表达了外轨轮适应不同轨道高度变轨的状态。 [0008] 具体实施方式：如图1、图2所示，本发明提供的一种外轮变轨施工工程车，包括底盘1，底盘1上连接一组内轨轮2，内轨轮2与隧道中的轨道配合行走。底盘1两端分别连接一个管状横梁18，每个管状横梁18中分别设有一对滑移横梁19，依靠设置于管状横梁18中的油缸推动滑移横梁伸缩移动，这些结构与现有技术相同。 [0009] 本发明的创新结构如下：a、 每个滑移横梁19外端上连接一个竖向外轨轮升降装置3，外轨轮升降装置包括一个竖向设置于滑移横梁19外端的外套筒4，外套筒4内设置一个滑动配合的内套筒7，在外套筒 4和内套筒7的内腔中设有一个油缸5，油缸5上端的耳板17用轴销16铰接于外套筒的上部，油缸5下端伸出的活塞杆12用轴销6铰接于内套筒的下部； b、内套筒7的下端连接部8用销轴9铰接于外轮架11，外轮架11上设有外轨轮10，外轨轮 10即可以是常规的轨道轮与外轨配合，也可以采用与隧道圆管相适应的曲面行走轮，以适应无外轨的场合。 [0010] 如图3所示，两侧的内套筒7可以伸展不同的长度，使外轨轮10与外轨20接触，以顶升底盘1，使内轨轮2脱离内轨道，并且脱离的高度可以方便调节，以便有障碍物时能够通过。 [0011] 如图4所示，在隧道圆管21转弯处外轨高度不一致时，得以方便调节外轨轮与外轨的配合，使底盘保持平稳。 |
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