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PCB压合板传送台车防掉板机构
申请号	CN201410563692.0	申请日	2014-10-21	公开(公告)号	CN104309616A	公开(公告)日	2015-01-28
申请人	竞陆电子(昆山)有限公司;			发明人	李泽清;
摘要	本发明公开了一种PCB压合板传送台车防掉板机构，台车的左、右侧皆设有高出于台面的侧挡板，台车的前、后端皆设有活动挡板机构，活动挡板机构是：台车的前、后端皆安装有活动框，活动框由上横梁和两根竖杆连接而成，两根竖杆平行设置，两根竖杆的下端皆固定于台车且上端连接上横梁，上横梁与竖杆之间的连接处采用螺栓螺母连接。可以将上横梁与竖杆调节成垂直状态，使上横梁形成挡板以防止掉板，能够完全杜绝压合板掉落，从而完全杜绝压合板掉落所造成的报废损失以及完全杜绝可能因掉板造成的工伤事故，在不需要时可以将竖杆与上横梁调节成非垂直状态，使上横梁低于台面。
权利要求	1.一种PCB压合板传送台车防掉板机构，传送台车(1)沿轨道(2)运行，所述台车具有与轨道方向平行的左、右侧以及与轨道方向垂直的前、后端，所述台车的左、右侧皆设有高出于台面的侧挡板(3)，其特征在于，所述台车的前、后端皆设有活动挡板机构，所述活动挡板机构是：所述台车的前、后端皆安装有活动框，所述活动框由上横梁(41)和两根竖杆(42)连接而成，两根竖杆平行设置，两根竖杆的下端皆固定于台车且上端连接上横梁，上横梁与竖杆之间的连接处采用螺栓螺母连接。 2.如权利要求1所述的PCB压合板传送台车防掉板机构，其特征在于，当竖杆与上横梁构成垂直状态时上横梁高出于台面，当竖杆与上横梁构成非垂直状态时上横梁能够低于台面。 3.如权利要求1所述的PCB压合板传送台车防掉板机构，其特征在于，所述竖杆和上横梁皆低于台面，上横梁上固定有端部挡板，当竖杆与上横梁构成垂直状态时端部挡板高出于台面，当竖杆与上横梁构成非垂直状态时端部挡板能够低于台面。
说明书全文	PCB压合板传送台车防掉板机构技术领域 [0001] 本发明属于印刷电路板制造用设备领域，具体涉及一种用于来回传送PCB压合板的台车结构。背景技术 [0002] 现有技术中，PCB压合板子需要在传送台车上来回传送，此台车是沿着轨道来回运输的。一般为了防止压合板从台车上掉落，会在台车的左右侧(即与轨道平行方向)设置有挡板，由于上述左右侧的挡板的存在，台车在自动运行的模式下一般是不会发生掉板的。但是，即便是台车左右侧设置了挡板，在人工手动操作不熟练或者不当的时候，由于台车运行速率的不稳定性以及惯性力等原因的作用下，压合板还是可能掉落。为了完全杜绝压合板掉落所造成的报废损失以及完全杜绝可能因掉板造成的工伤事故，此可能影响成品率的技术缺点和可能造成员工受伤的安全隐患必须解决。发明内容 [0003] 为了解决上述问题，本发明提供了一种PCB压合板传送台车防掉板机构，该PCB压合板传送台车防掉板机构能够完全杜绝压合板掉落，从而完全杜绝压合板掉落所造成的报废损失以及完全杜绝可能因掉板造成的工伤事故。 [0004] 本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是： [0005] 一种PCB压合板传送台车防掉板机构，传送台车沿轨道运行，所述台车具有与轨道方向平行的左、右侧以及与轨道方向垂直的前、后端，所述台车的左、右侧皆设有高出于台面的侧挡板，所述台车的前、后端皆设有活动挡板机构，所述活动挡板机构是：所述台车的前、后端皆安装有活动框，所述活动框由上横梁和两根竖杆连接而成，两根竖杆平行设置，两根竖杆的下端皆固定于台车且上端连接上横梁，上横梁与竖杆之间的连接处采用螺栓螺母连接。 [0006] 进一步地说，较佳的是，当竖杆与上横梁构成垂直状态时上横梁高出于台面，当竖杆与上横梁构成非垂直状态时上横梁能够低于台面。 [0007] 进一步地说，还可以是，所述竖杆和上横梁皆低于台面，上横梁上固定有端部挡板，当竖杆与上横梁构成垂直状态时端部挡板高出于台面，当竖杆与上横梁构成非垂直状态时端部挡板能够低于台面。 [0008] 本发明的有益效果是：本发明的PCB压合板传送台车防掉板机构主要是在台车的前、后端增设了活动挡板机构，该活动挡板机构在需要时可以将上横梁与竖杆调节成垂直状态，使上横梁形成挡板以防止掉板，在不需要时可以将竖杆与上横梁调节成非垂直状态，使上横梁低于台面，能够完全杜绝压合板掉落，从而完全杜绝压合板掉落所造成的报废损失以及完全杜绝可能因掉板造成的工伤事故。附图说明 [0009] 图1为本发明的结构示意图； [0010] 图2为本发明的活动挡板机构不使用时的状态图。具体实施方式 [0011] 以下通过特定的具体实例说明本发明的具体实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的优点及功效。本发明也可以其它不同的方式予以实施，即，在不悖离本发明所揭示的范畴下，能予不同的修饰与改变。 [0012] 实施例1：一种PCB压合板传送台车防掉板机构，传送台车1沿轨道2运行，所述台车具有与轨道方向平行的左、右侧以及与轨道方向垂直的前、后端，所述台车的左、右侧皆设有高出于台面的侧挡板3，所述台车的前、后端皆设有活动挡板机构，所述活动挡板机构是：所述台车的前、后端皆安装有活动框，所述活动框由上横梁41和两根竖杆42连接而成，两根竖杆平行设置，两根竖杆的下端皆固定于台车且上端连接上横梁，上横梁与竖杆之间的连接处采用螺栓螺母连接，当竖杆与上横梁构成垂直状态时上横梁高出于台面，当竖杆与上横梁构成非垂直状态时上横梁能够低于台面。 [0013] 实施例2：作为实施例1的变形，还可以设有端部挡板，所述竖杆和上横梁皆低于台面，上横梁上固定有端部挡板，当竖杆与上横梁构成垂直状态时端部挡板高出于台面，当竖杆与上横梁构成非垂直状态时端部挡板能够低于台面，此实施例中的活动框(上横梁和竖杆)的尺寸(特别是左右向尺寸)可以设计的比实施例1中的小，活动框并不充当挡板功能而仅作为升降端部挡板高度的机构。

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