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一种新型多功能客车用 LED灯带
申请号	CN201710658802.5	申请日	2017-08-04	公开(公告)号	CN107472275A	公开(公告)日	2017-12-15
申请人	中车南京浦镇车辆有限公司;			发明人	郁兆旺; 刘文平; 陈立; 倪燕; 胡晓春; 岳文志; 周正宇;
摘要	本发明涉及一种新型多功能客车用 LED灯带，包括承重结构、LED灯带支撑板、LED灯带以及透光板；其中承载结构包括空心管状结构的连接基座，在连接基座内部设置有通风管，连接基座位于车顶侧壁，连接基座的两端设置有连接法兰板用于与车顶连接；LED灯带支撑板为板状结构，连接基座的横向一侧设置有连接卡扣，连接基座的横向另一侧设置有连接螺栓座；LED灯带支撑板的横向一端设置有连接扣，LED灯带支撑板的横向另一端设置有连接螺钉，连接扣位于连接卡扣上部，连接螺钉与连接螺栓之间固定连接；LED灯带设置在LED灯带支撑板内部，LED灯带支撑板的横向两侧之间设置透光板。
权利要求	1.一种新型多功能客车用 LED灯带，其特征是：包括承重结构、LED灯带支撑板、LED灯带以及透光板；其中所述承载结构包括一个空心管状结构的连接基座，在连接基座内部设置有通风管，连接基座位于车顶侧壁，所述连接基座的两端设置有连接法兰板用于与车顶连接；所述LED灯带支撑板为板状结构，所述连接基座的横向一侧设置有一个连接卡扣，所述连接基座的横向另一侧设置有一个连接螺栓座；连接连接卡扣端部到连接螺栓座之间的间距为L；所述LED灯带支撑板的横向一端设置有一个连接扣，LED灯带支撑板的横向另一端设置有一个连接螺钉，所述连接螺钉到连接扣端部的间距为M，所述M大于L，所述连接扣位于连接卡扣上部，所述连接螺钉与连接螺栓之间固定连接；所述LED灯带设置在LED灯带支撑板内部，所述LED灯带支撑板的横向两侧之间设置透光板。 2.如权利要求1所述的一种新型多功能客车用LED灯带，其特征是：所述LED灯带支撑板的横向两侧各设置有一个内凹结构的卡扣槽，所述透光板的横向两端嵌入到卡扣槽中。 3.如权利要求1所述的一种新型多功能客车用LED灯带，其特征是：所述透光板采用PC材料的扩散板制成。 4.如权利要求1所述的一种新型多功能客车用LED灯带，其特征是：所述LED灯带采用PWM电路进行驱动。 5.如权利要求1所述的一种新型多功能客车用LED灯带，其特征是：所述LED灯带支撑板采用铝合金制成。
说明书全文	一种新型多功能客车用 LED灯带技术领域 [0001] 本发明涉及动车组、铁路客车车辆的灯具结构设计，属于铁路客车照明技术领域。背景技术 [0002] 目前铁路车辆照明装置中，灯带是客室照明的主要灯具；现有成熟的客车客室内大多采用荧光灯具，能满足最基本的照明性能要求，但荧光灯的寿命短，且受限于灯管的长度限制不适合设计的多样性，与车辆内饰的适配性较差，也不能很好的满足节能环保要求；荧光灯灯具亮度单一，一个光源只能开与断无法进行调光控制，照明均匀度不佳，结构较复杂，受限于灯管长度，难以适应于内饰结构，灯带功能单一，零配件多，安装工艺复杂，维护不方便；灯带发光采用荧光灯光源，控制方式分终夜灯和半夜灯，应急灯在正常情况下做终夜灯照明用，这样灯具交错排布。半夜灯在半灯工况下关闭，当发生应急工况时，只有应急灯亮，亮度不均匀；灯带的型材采用碳钢材质或铝合金材质等，零部件很多，吊装于车顶钢梁上，配开一些缺口避开顶板、风道的安装；基于LED可调光、节能环保等技术特点，LED照明技术已广泛用于客室照明。客室照明提升发光均匀度、控制方法多样化，照明灯具与内饰及其他系统集成化、组装维护简易化是当前发展的趋势。发明内容 [0003] 本发明要解决的技术问题是：克服现有技术中荧光灯不易控制，连接结构复杂的技术问题，提供一种新型多功能客车用LED灯带。 [0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型多功能客车用LED灯带，包括承重结构、LED灯带支撑板、LED灯带以及透光板；其中所述承载结构包括一个空心管状结构的连接基座，在连接基座内部设置有通风管，连接基座位于车顶侧壁，所述连接基座的两端设置有连接法兰板用于与车顶连接；所述LED灯带支撑板为板状结构，所述连接基座的横向一侧设置有一个连接卡扣，所述连接基座的横向另一侧设置有一个连接螺栓座；连接连接卡扣端部到连接螺栓座之间的间距为L；所述LED灯带支撑板的横向一端设置有一个连接扣，LED灯带支撑板的横向另一端设置有一个连接螺钉，所述连接螺钉到连接扣端部的间距为M，所述M大于L，所述连接扣位于连接卡扣上部，所述连接螺钉与连接螺栓之间固定连接；所述LED灯带设置在LED灯带支撑板内部，所述LED灯带支撑板的横向两侧之间设置透光板。 [0005] 作为本发明的进一步改进，所述LED灯带支撑板的横向两侧各设置有一个内凹结构的卡扣槽，所述透光板的横向两端嵌入到卡扣槽中。 [0006] 作为本发明的进一步改进，所述透光板采用PC材料的扩散板制成。 [0007] 作为本发明的进一步改进，所述LED灯带采用PWM电路进行驱动。 [0008] 作为本发明的进一步改进，所述LED灯带支撑板采用铝合金制成。 [0009] 本发明的有益效果是：1、本发明的灯带发光采用LED板式光源，控制电路简化。与现有技术相比，LED的控制方法更多样化，能满足用户的需求，提升舒适度。能极大的提升了发光的均衡度，同时极大降低了功率。 [0010] 2、灯带的型材采用铝合金材质，将承重结构和灯带发光功能结构分开，给车内顶板提供了安装位置和空间，给空调通风提供了风道。 [0011] 3、灯带发光采用LED板式光源，控制电路简化、控制方法多样化，满足用户的需求、提升舒适度。极大的提升了发光的均衡度，同时极大降低了功率，提升产品的寿命。附图说明 [0012] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 [0013] 图1是本发明的断面结构示意图；图中：1、连接基座；2、通风管；3、连接法兰板；4、LED灯带支撑板；5、LED灯带；6、连接卡扣；7、透光板；8、卡扣槽；9、连接螺栓；10、车顶侧壁。具体实施方式 [0014] 现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。 [0015] 如图1所示，本发明为一种新型多功能客车用LED灯带，包括承重结构、LED灯带支撑板、LED灯带以及透光板；其中所述承载结构包括一个空心管状结构的连接基座，在连接基座内部设置有通风管，连接基座位于车顶侧壁，所述连接基座的两端设置有连接法兰板用于与车顶连接；所述LED灯带支撑板为板状的铝合金型材结构，所述连接基座的横向一侧设置有一个连接卡扣，所述连接基座的横向另一侧设置有一个连接螺栓座；连接连接卡扣端部到连接螺栓座之间的间距为L；所述LED灯带支撑板的横向一端设置有一个连接扣，LED灯带支撑板的横向另一端设置有一个连接螺钉，所述连接螺钉到连接扣端部的间距为M，所述M大于L，所述连接扣位于连接卡扣上部，所述连接螺钉与连接螺栓之间固定连接；所述LED灯带设置在LED灯带支撑板内部，所述LED灯带采用PWM电路进行驱动，所述LED灯带支撑板的横向两侧之间设置透光板，所述LED灯带支撑板的横向两侧各设置有一个内凹结构的卡扣槽，所述透光板的横向两端嵌入到卡扣槽中，所述透光板采用PC材料的扩散板制成。 [0016] 灯带的结构拆分为两种部件，上部为承重结构，同时作为通风风道，并且给侧面顶板安装、中部顶板安装提供了安装位置；下部为灯带发光区域部件。 [0017] 本结构的优势：可调光的LED模块：灯带发光采用LED板式光源，LED颗粒是均布的，采用PWM调制技术，达到设计的亮度调节（50%、100%）要求，控制电路采用1根高电平线触发每块电源的亮度控制模块，灯具在调光工况下，所有发光板同步受控。供电采用一组电源线，当发生应急工况时，车辆供给的电源切换到蓄电池供电，灯带依然继续使用这组供电线供电；集成化的灯体结构：灯体的型材采用铝合金结构，将承重结构和灯带发光功能结构分开，上部型材集成了给车内顶板提供安装的空间和空调通风风道的功能，下部的发光灯板安装模块采用挂钩式安装，一侧挂接，另一侧采用螺栓连接，具有抗振、防脱功能；特殊处理的灯罩：采用添加了扩散剂的PC板，具有较强的韧性，不需要用螺栓安装，直接卡扣到型材凹槽里。透光部分满足照明要求，不需要透光的部分兼顾了内饰造型，整个灯罩是一体成型的。 [0018] 以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

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