可单独控制的多联空调高铁座椅 |
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| 申请号 | CN201710580953.3 | 申请日 | 2017-07-17 | 公开(公告)号 | CN107380183A | 公开(公告)日 | 2017-11-24 |
| 申请人 | 深圳沃海森科技有限公司; | 发明人 | 王红胜; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种可单独控制的多联 空调 高 铁 座椅，包括至少两个座椅壳，所述的座椅壳均与新 风 空调装置连接，所述的座椅壳上设有底座，所述的底座上方设有 扶手 座，所述的扶手座一侧设有侧座，所述的座椅壳上设有凹座，所述的底座内设有风腔，所述的扶手座上设有控制按钮，该扶手座内设有第一出风腔，所述的侧座内设有第二出风腔，所述的新风空调装置上设有多联风管，所述的多联风管通过第一风 阀 与风腔相连接；本发明旨在提供一种成本相对较低、工作稳定、节能环保的可单独控制的多联空调高铁座椅。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种可单独控制的多联空调高铁座椅，包括至少两个座椅壳（17），所述的座椅壳（17）均与新风空调装置连接，所述的座椅壳（17）上设有底座（18），所述的底座（18）上方设有扶手座（21），所述的扶手座（21）一侧设有侧座（22），其特征在于，所述的座椅壳（17）上设有凹座（29），所述的底座（18）内设有风腔（19），所述的扶手座（21）上设有控制按钮（28），该扶手座（21）内设有第一出风腔（23），所述的侧座（22）内设有第二出风腔（24），所述的新风空调装置上设有多联风管（14），所述的多联风管（14）通过第一风阀（16）与风腔（19）相连接。 |
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| 说明书全文 | 可单独控制的多联空调高铁座椅技术领域[0001] 本发明涉及空调座椅，具体的说，尤其是一种可单独控制的多联空调高铁座椅。 背景技术[0002] 高铁是运输的重要工具，人们乘坐时，由于车厢内人数较多，车厢内空气混浊，车内的人容易感到气闷，在车厢内安装空调和新风机可使乘客呼吸到新鲜空气，但由于车厢空间大，人较多，空调器和新风机需要超载工作，对于高铁列车来说，是一种负荷，容易影响高铁列车的稳定性，而且高铁列车的空调机结构复杂，维保难度高。 [0003] 高铁列车内的乘客在乘坐时均有自己的座椅，若将空调机安装在对应的座椅上，成本较高，而且多个空调机共同工作的能量较大，不现实。 发明内容[0004] 本发明的目的在于针对上述的情况，提供一种成本相对较低、工作稳定、节能环保的可单独控制的多联空调高铁座椅。 [0005] 本发明的技术方案是这样实现的：一种可单独控制的多联空调高铁座椅，包括至少两个座椅壳，所述的座椅壳均与新风空调装置连接，所述的座椅壳上设有底座，所述的底座上方设有扶手座，所述的扶手座一侧设有侧座，所述的座椅壳上设有凹座，所述的底座内设有风腔，所述的扶手座上设有控制按钮，该扶手座内设有第一出风腔，所述的侧座内设有第二出风腔，所述的新风空调装置上设有多联风管，所述的多联风管通过第一风阀与风腔相连接。 [0006] 本发明的有益效果在于：座椅壳上设有凹座，使扶手座和侧座形成包围状态，将新风空调装置通过多联风管与座椅壳相连通，扶手座上的第一出风腔和侧座上的第二出风腔可将新风吹到凹座上，实现单独座椅的空调功能和新风功能，防止大空间的空调需要大功率工作才能令人舒适，环保节能；多联风管通过风阀与座椅壳的风腔连接，可一次多联多个座椅壳，相对成本较低，而且风阀可单独控制开启或关闭，工作稳定。 [0007] 在上述的基础上，本发明可做如下改进：进一步的，所述的第一出风腔通过第一风管与风腔相连通，所述的第二出风腔通过第二风管与风腔相连通。 [0008] 采用上述进一步的改进后，第一出风腔和第二出风腔通过不同的风管与风腔连接，方便控制与管理。 [0009] 进一步的，所述的第一风管和第二风管上均设有第二风阀。 [0010] 采用上述进一步的改进后，本发明上的扶手座和侧座均可通过第二风阀进行单独控制开启或关闭出风口，以适应不同人群的使用。 [0011] 进一步的，所述的风腔内设有第二风机。 [0012] 采用上述进一步的改进后，本发明的风腔可通过第二风机快速将多联风管内的新风抽到座椅壳内，快速、方便。 [0013] 进一步的，所述的多联风管上设有冷凝水排孔。 [0014] 采用上述进一步的改进后，本发明的多联风管内在低温下容易产生冷凝水，冷凝水排孔可方便排出冷凝水，防止产生积水滋生细菌。 [0015] 进一步的，所述的新风空调装置包括风机箱，所述的风机箱上端设有过滤箱，该风机箱一侧设有温控箱，该温控箱与风机箱互相连通，所述的温控箱另一侧设有出风口，该出风口与多联风管相连接。 [0016] 采用上述进一步的改进后，本发明的新风空调装置由多个模块组合而成，维保方便。 [0018] 采用上述进一步的改进后，风机箱采用蜗壳式的风机可降低箱体厚度，节约高铁内的空间。 [0019] 进一步的，所述的过滤箱内设有空气滤芯，所述的空气滤芯上方设有第一风机，该第一风机上方设有进风口。 [0020] 采用上述进一步的改进后，空气滤芯可过滤由第一风机抽进来的空气，过滤效率高，可为后续需要的大量新风做处理。 [0022] 采用上述进一步的改进后，接水盘可用于收集排放蒸发器工作过程中产生的冷凝水，防止积水。 [0025] 图1是本发明的结构示意图。 [0026] 图2是座椅壳的主视图。 [0027] 图中：风机箱1、过滤箱2、第一风机3、空气滤芯4、固定耳5、坐垫6、防震垫圈7、风机腔8、转子9、蜗壳风轮10、温控箱11、蒸发器12、接水盘13、多联风管14、冷凝水排孔15、第一风阀16、座椅壳17、底座18、风腔19、第二风机20、扶手座21、侧座22、第一出风腔23、第二出风腔24、第一风管25、第二风管26、第二风阀27、控制按钮28、凹座29。 具体实施方式[0028] 结合图1和图2所示，一种可单独控制的多联空调高铁座椅，包括至少两个座椅壳17，所述的座椅壳17均与新风空调装置连接，所述的座椅壳17上设有底座18，所述的底座18上方设有扶手座21，所述的扶手座21一侧设有侧座22，所述的座椅壳17上设有凹座29，所述的凹座29上设有坐垫6，所述的底座18内设有风腔19，所述的扶手座21上设有控制按钮28，该扶手座21内设有第一出风腔23，所述的侧座22内设有第二出风腔24，所述的新风空调装置上设有多联风管14，所述的多联风管14通过第一风阀16与风腔19相连接；通过座椅壳17上设置的凹座29，使扶手座21和侧座22形成包围状态，将新风空调装置通过多联风管14与座椅壳17相连通，扶手座21上的第一出风腔23和侧座22上的第二出风腔24可将新风吹到凹座29上，实现单独座椅的空调功能和新风功能，防止大空间的空调需要大功率工作才能令人舒适，环保节能；多联风管14通过风阀与座椅壳17的风腔19连接，可一次多联多个座椅壳，相对成本较低，而且风阀可单独通过控制按钮28控制开启或关闭，工作稳定。 [0029] 所述的第一出风腔23通过第一风管25与风腔19相连通，所述的第二出风腔24通过第二风管26与风腔19相连通；第一出风腔23和第二出风腔24通过不同的风管与风腔连接，方便控制与管理。 [0030] 所述的第一风管25和第二风管26上均设有第二风阀27，使扶手座21和侧座22均可通过第二风阀27使用控制按钮28进行单独控制开启或关闭出风口，以适应不同人群的使用。 [0031] 所述的风腔19内设有第二风机20，使风腔19可通过第二风机20快速将多联风管14内的新风抽到座椅壳17内，进风快速、方便。 [0032] 所述的多联风管14上设有冷凝水排孔15；由于多联风管14内在低温下容易产生冷凝水，冷凝水排孔15可方便排出冷凝水，防止产生积水滋生细菌。 [0033] 所述的新风空调装置包括风机箱1，所述的风机箱1上端设有过滤箱2，该风机箱1一侧设有温控箱11，该温控箱11与风机箱1互相连通，所述的温控箱11另一侧设有出风口，该出风口与多联风管14相连接；新风空调装置通过风机箱1、过滤箱2和温控箱11组合而成，维保方便。 [0034] 所述的风机箱1内设有风机腔8，所述的风机腔8内下方安装有转子9，所述的转子9上设有蜗壳风轮10；该风机箱1采用蜗壳式的风机可降低箱体厚度，节约高铁内的空间。 [0035] 所述的过滤箱2内设有空气滤芯4，所述的空气滤芯4上方设有第一风机3，该第一风机3上方设有进风口；该空气滤芯4可过滤由第一风机3抽进来的空气，过滤效率高，而且第一风机3可为后续需要的大量新风做处理。 [0036] 所述的温控箱11内设有蒸发器12，所述的蒸发器12下方设有接水盘13；该接水盘13可用于收集排放蒸发器12工作过程中产生的冷凝水，防止积水。 [0037] 所述的风机箱1上端设有与过滤箱2相匹配的凹槽，通过该凹槽将过滤箱2嵌入风机箱1内，所述的过滤箱2与风机箱1之间设有防震垫圈7，该过滤箱2通过固定耳5固定在风机箱1上；由于过滤箱2嵌入风机箱1内然后通过固定耳5使用螺丝固定，在防震垫圈7的辅助下，可防止过滤箱2在风机工作中发生振动产生异响或噪音。 |
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