一种用仿生蜂巢棉制作的高铁座椅垫 |
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| 申请号 | CN201610268031.4 | 申请日 | 2016-04-27 | 公开(公告)号 | CN107310585A | 公开(公告)日 | 2017-11-03 |
| 申请人 | 詹泽边; | 发明人 | 詹泽边; | ||||
| 摘要 | 一种用仿生 蜂巢 棉 制作的高 铁 座椅垫，包括 水 平部与倾斜部，所述水平部的内端与倾斜部的下端相互连接；所述水平部为层状结构，包括承坐部、加热部与通 风 部，所述承坐部的底面与加热部的顶面相连接，加热部的底面与 通风 部的顶面相连接，所述承坐部的制造材料为仿生蜂巢棉，所述加热部为中空结构，加热部上近承坐部的部位内嵌有加热板，通风部的底面与 吹风机 相连接，该吹风机与承坐部上设置的 温度 传感器 电路 连接，温度传感器包括金属 外壳 、输入电源线、输出电源线以及片形的感温件。本设计不仅透气性较强、通风效果较好，而且敏感度较强、舒适性较高。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用仿生蜂巢棉制作的高铁座椅垫，包括水平部(1)与倾斜部(2)，所述水平部(1)的内端与倾斜部(2)的下端相互连接，其特征在于： |
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| 说明书全文 | 一种用仿生蜂巢棉制作的高铁座椅垫技术领域背景技术[0002] 目前，我国电路交通发展迅速，截止到2010年底，全国铁路总里程长达9万公里，全年运送旅客16.4亿人次，已成为公民外出最主要的交通工具之一，其中，尤其高铁最为快捷，高铁是高速铁路的简称，是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使最高营运效率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高效率的营运效率对旅客的乘坐也提出了高要求，尤以高铁座椅垫为甚，现有的坐垫基本由填充物外包一层表面材料构成，透气性很差，乘坐很不舒适。 [0003] 中国专利，授权公告号为CN202200983U，授权公告日为2012年4月25日的实用新型专利公开了一种应用在高铁上的座椅，包括座位靠背、坐垫，所述座位靠背上安装有斜系式安全带和水平系式安全带。虽然该实用新型通过在高铁座椅上安装斜系式和水平系式安全带，以减少因意外事故所造成的人员伤亡事件，但其仍旧具有以下缺陷： [0004] 该实用新型采用的坐垫仍为常规产品，即里面是填充物，再在填充物的外面包裹上一层表面材料，该种结构坐垫的透气性较差，易给造成乘客不适。 发明内容[0005] 本发明的目的是克服现有技术中存在的透气性较差的缺陷与问题，提供一种透气性较好的用仿生蜂巢棉制作的高铁座椅垫。 [0006] 为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种用仿生蜂巢棉制作的高铁座椅垫，包括水平部与倾斜部，所述水平部的内端与倾斜部的下端相互连接； [0007] 所述水平部为层状结构，包括承坐部、加热部与通风部，所述承坐部的底面与加热部的顶面相连接，加热部的底面与通风部的顶面相连接；所述承坐部的制造材料为仿生蜂巢棉，所述加热部为中空结构，加热部上近承坐部的部位内嵌有加热板，通风部的底面与吹风机相连接，该吹风机与承坐部上设置的温度传感器电路连接； [0008] 所述温度传感器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线以及片形的感温件，输入电源线的一端与电动机相连接，输入电源线的另一端穿过金属外壳的右壁后延伸至金属外壳的内部，输出电源线的一端与电源相连接，输出电源线的另一端穿过金属外壳的左壁后延伸至输入电源线另一端的正上方，金属外壳的左壁的顶端与感温件的一端相连接，感温件的另一端延伸至金属外壳内输出电源线的正上方，金属外壳的右壁的顶端经金属外壳的顶盖后与下挡片的一端相连接，下挡片的另一端位于感温件的正上方。 [0009] 所述感温件包括连接部、过渡部与前沿部，连接部的一端与金属外壳相连接，连接部的另一端经过渡部后与前沿部相连接，过渡部的宽度小于连接部、前沿部的宽度。 [0010] 所述下挡片、感温件之间夹角的大小为40度–90度。 [0011] 所述水平部的内端通过旋转轴与倾斜部的下端相互铰连。 [0012] 所述倾斜部的正面设置有弹性凸点面。 [0013] 所述倾斜部的内部嵌有与弹性凸点面相对应的磁性片。 [0014] 与现有技术相比，本发明的有益效果为： [0015] 1、本发明一种用仿生蜂巢棉制作的高铁座椅垫中，所述水平部为层状结构，包括承坐部、加热部与通风部，所述承坐部的底面与加热部的顶面相连接，加热部的底面与通风部的顶面相连接，所述承坐部的制造材料为仿生蜂巢棉，该仿生蜂巢棉由棉层在垂直方向呈Z字型往返折叠而成，以在整体上形成类似天然的蜂巢结构，属于非织造布领域，是一种高弹非织造布，不仅透气效果很好，利于进行通风，而且弹性较大，不黄变，尺寸稳定，不怕压。因此，本发明不仅透气性较强，而且通风效果较好。 [0016] 2、本发明一种用仿生蜂巢棉制作的高铁座椅垫中，通风部的底面与吹风机相连接，该吹风机与承坐部上设置的温度传感器电路连接，温度传感器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线以及片形的感温件，使用时，座椅底部集聚的较高的温度会引起感温件的形变，下弯的感温件会下压输出电源线以与输入电源线相连接，从而启动吹风机，以进行自动通风，降温、除湿，非常便于实施，而且结构十分简单，价格较低，性价比较高。因此，本发明不仅实用性较强，而且成本较低。 [0017] 3、本发明一种用仿生蜂巢棉制作的高铁座椅垫中，所述水平部的内端通过旋转轴与倾斜部的下端相互铰连，该设计便于将倾斜部调到合适的高度、角度，以提高乘坐的舒适性。同时，在倾斜部的正面设置有弹性凸点面以提高倚靠的舒适性，凸点可以起到按摩的作用，而且倾斜部的内部嵌有与弹性凸点面相对应的磁性片，磁性片能对倚靠者的背部进行磁性按摩，舒缓疲劳，此外，加热部里的加热板能在较冷的环境下对承坐部进行加热，提高乘坐舒适性。因此，本发明的舒适性较强。附图说明 [0018] 图1是本发明的结构示意图。 [0019] 图2是图1中温度传感器的结构示意图。 [0020] 图3是图2中感温件的俯视图。 [0021] 图中：水平部1、倾斜部2、弹性凸点面21、磁性片22、承坐部3、加热部4、加热板41、通风部5、温度传感器6、金属外壳61、输入电源线62、输出电源线63、感温件64、连接部65、过渡部66、前沿部67、下挡片68、吹风机7、旋转轴8。 具体实施方式[0022] 以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。 [0023] 参见图1–图3，一种用仿生蜂巢棉制作的高铁座椅垫，包括水平部1与倾斜部2，所述水平部1的内端与倾斜部2的下端相互连接； [0024] 所述水平部1为层状结构，包括承坐部3、加热部4与通风部5，所述承坐部3的底面与加热部4的顶面相连接，加热部4的底面与通风部5的顶面相连接；所述承坐部3的制造材料为仿生蜂巢棉，所述加热部4为中空结构，加热部4上近承坐部3的部位内嵌有加热板41，通风部5的底面与吹风机7相连接，该吹风机7与承坐部3上设置的温度传感器6电路连接； [0025] 所述温度传感器6包括金属外壳61、输入电源线62、输出电源线63以及片形的感温件64，输入电源线62的一端与散热风扇5相连接，输入电源线62的另一端穿过金属外壳61的右壁后延伸至金属外壳61的内部，输出电源线63的一端与电源7相连接，输出电源线63的另一端穿过金属外壳61的左壁后延伸至输入电源线62另一端的正上方，金属外壳61的左壁的顶端与感温件64的一端相连接，感温件64的另一端延伸至金属外壳61内输出电源线63的正上方，金属外壳61的右壁的顶端经金属外壳61的顶盖后与下挡片68的一端相连接，下挡片68的另一端位于感温件64的正上方。 [0026] 所述感温件64包括连接部65、过渡部66与前沿部67，连接部65的一端与金属外壳61相连接，连接部65的另一端经过渡部66后与前沿部67相连接，过渡部66的宽度小于连接部65、前沿部67的宽度。 [0027] 所述下挡片68、感温件64之间夹角的大小为40度–90度。 [0028] 所述水平部1的内端通过旋转轴8与倾斜部2的下端相互铰连。 [0029] 所述倾斜部2的正面设置有弹性凸点面21。 [0030] 所述倾斜部2的内部嵌有与弹性凸点面21相对应的磁性片22。 [0031] 使用时，乘坐者的臀部落在水平部1上，背部倚靠在倾斜部2上，倾斜部2上的弹性凸点面21、磁性片22分别能起凸点按摩、磁性按摩的作用，提高乘坐的舒适性。同时，随着坐垫使用时间的增长，水平部1自身的温度、湿度会大大提升，造成乘坐不适，此时，提高的温度会升高金属外壳61的温度，感温件64发生形变，下弯的感温件64会下压输出电源线63以与输入电源线62相连接，从而启动吹风机7以实现自动吹风，加之仿生蜂巢棉结构的承坐部3具有很强的透气性，因而能取得很好的降温、除湿效果。本设计采用的蜡是植物蜡，植物蜡大致有巴西棕榈蜡、小烛树蜡、米糠蜡、甘蔗蜡、月桂蜡、蓖麻子蜡、西蒙德木蜡、漆蜡、小冠巴西棕蜡、花旗松蜡等几种，其中，主要的是巴西棕榈蜡，其他的植物蜡则可从米糠油、玉米油、葵花籽油等的脱蜡工序得到。植物蜡可用于药品、化妆品、蜡烛、油墨、上光蜡、鞋油、皮革润饰剂等的制备。对于彩妆配方师来说，植物蜡是一种很有价值的成分，特别是在唇膏产品的设计中，因为它的低熔点(25℃、28℃或40℃)。此外，也可以直接用唇膏替代本设计中的蜡块，毕竟唇膏的熔点更低，只是成本较高。 |
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