[0001] 本发明涉及磁浮列车技术领域，具体涉及一种磁浮车辆底架安装结构。

[0002] 现有技术的磁浮车辆底架安装结构，多采用框架式结构。这种结构如附图1所示，由横梁19和纵梁21相交的骨架梁焊接组成的框架，在框架中间镶嵌铝蜂窝铝地板22。两组滑台横梁20分为左右两部分，所有底架设备悬挂到横梁上。这种方案的缺点是车体刚度较弱，车体隔音效果不好，零件多，焊接量大等，且由于滑台横梁左右分开，其下表面的平面度和直线度不易保证。为解决这些问题，申请号为CN201310380606.8的中国专利申请提出了一种磁悬浮车辆车体底架结构。这种结构为一体式滑台横梁焊接结构，主要由长地板，底架边梁，端梁，六滑台横梁焊接而成。虽然这种方案在一定程度上克服了上述框架式结构的一些缺点，但是滑台横梁采用复杂的焊接结构，零件多，造成结构重量增加，整体结构疲劳寿命也难以保证；六组滑台横梁的整体平面度及导槽直线度难以保证，需要在焊接完成后进行整体机加工，加工量大，对设备工装要求高，制造成本巨大。现有两种结构都只能将设备直接悬挂在地板下，设备的震动、噪音、热量将直接通过地板传入客室，设备直接贴近地板，不利于设备接线、散热和检修。

[0003] 本发明提供一种磁浮车辆底架安装结构,简化结构，增加强度，方便安装。

[0004] 本发明所采用的技术方案是：一种磁浮车辆底架安装结构，由边梁、底板、端梁、承载安装梁、设备安装梁、加强梁组成，其特征在于底板与边梁和端梁为焊接连接，底板下方设有用于安装加强梁、线槽、管路和悬浮控制器的滑槽，上方设有用于预埋地板安装座的宽滑槽，对应每一个悬浮架的位置设置一对承载安装梁，边梁的上方与车体侧墙连接，边梁的下方设有滑槽，通过滑块配合紧固件与承载安装梁连接，加强梁通过螺栓安装在底板与承载安装梁之间，设备安装梁通过螺栓连接在承载安装梁上，端部承载安装梁通过螺栓与端部悬浮架滑台上的安装块连接，中部承载梁下方预埋螺纹衬套，通过螺栓安装在中部悬浮架导轨配合式滑台的导轨上。

[0005] 为了更好地实现本发明的目的，所述边梁采用大断面中空挤压铝型材，将下面非承载安装梁连接部位的最下面一层矩形型腔加工掉。

[0006] 为了更好地实现本发明的目的，所述底板与端梁、边梁的焊缝形式为搭接焊缝。

[0007] 为了更好地实现本发明的目的，所述滑块的断面为凵形结构，底部开有可穿过螺栓的通孔。

[0008] 本发明的有益效果是：结构简单，零件数量少，重量轻，具有高强度。利用螺栓与悬浮架滑台连接，没有焊接变形，不会因为焊缝疲劳失效产生安全隐患。安装方便灵活，对制造误差具有调整能力，不需要因为安装精度要求而进行整体机械加工，节约成本。容易检修，结构形式利于设备散热以及最大限度的对客室隔声、隔热。

[0009] 图1为现有技术的框架式磁浮车辆底架安装结构示意图。

[0010] 图2为本发明实施例的磁浮车辆底架安装结构仰视示意图。

[0011] 图3为本发明实施例的磁浮车辆底架安装结构侧视示意图。

[0012] 图4为图3中的A-A剖面示意图。

[0013] 图5为图4中的I局部放大图。

[0014] 图6为图4中的II局部放大图。

[0015] 图7为端部承载安装梁与端部悬浮架滑台安装示意图。

[0016] 图8为中部承载安装梁与中部悬浮架滑台安装示意图。

[0017] 图中标记为：1-边梁，2-承载安装梁，3-设备安装梁，4-端梁，5-底板，6-加强梁，7-滑块，8-紧固件，9-宽槽，10-滑槽，11-地板，12-地板安装座，13-边梁滑槽，14-端部悬浮架滑台，15-安装块，16-导轨，17-螺纹衬套，18-中部悬浮架滑台。

[0018] 现结合附图对发明做进一步的说明。

[0019] 参见图2和图3，本实施例的磁浮车辆底架安装结构由边梁1、承载安装梁2、设备安装梁3、端梁4、底板5、加强梁6组成。底板5采用大断面中空挤压铝型材拼焊而成，焊缝为对接焊缝。底板5下方有滑槽10，用于安装加强梁6、线槽、管路和悬浮控制器等，安装方式为螺栓连接。底板5上方宽槽9中预埋用于安装客室地板11的地板安装座12，在客室地板与底板5之间布置隔声隔热材料，有效隔热减震降噪。底板5与端梁4、边梁1相互焊接，焊缝形式为搭接焊缝，见图6。边梁1是底架中的重要承载传力部件，上方与车体侧墙(未示出)连接，下方与承载安装梁2连接，承载安装梁2采用中空挤压铝型材加工而成。在边梁下面非承载安装梁连接部位，将最下面一层矩形型腔加工掉，在满足强度的前提下，最大幅度减轻重量，同时方便悬浮控制器抽出检修(悬浮控制器为抽屉式结构)，见图3。边梁1下方设有滑槽13，承载安装梁2连接通过滑块7配合紧固件8与其相连，滑块7为不锈钢件，其断面为凵形结构，底部开有可穿过紧固件8的通孔，起到增加接触面积，确保结构强度的作用。可通过垫片来调整与车体之间的制造误差，安装灵活方便，又能保证滑台的安装精度要求，见图5。端部悬浮架滑台14设置四个带有螺纹孔的安装块15，通过螺栓与承载安装梁2连接，见图7。中部悬浮架滑台18与端部滑台不同，为相对滑动式结构，拥有两段不锈钢导轨16。承载安装梁2下方预埋螺纹衬套17，导轨安装在承载安装梁2上后与中间滑台配合连接，并能和滑台之间能够产生相对滑动，车辆通过此机制完成小曲线通过，见图8。加强梁6用于加强底架安装结构的强度，同样采用螺栓连接。设备安装梁3通过螺栓连接在承载安装梁2上，用于设备的安装。设备安装后，上方与底板5之间留有空间，方便管路及线路的布置，也有利于设备散热。整个发明结构简单，零件少，重量轻，强度高，螺栓连接取代焊接结构，能有效的避免焊缝疲劳失效造成的安全隐患。