一种用于列车的踏板装置 |
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| 申请号 | CN201610917587.1 | 申请日 | 2016-10-21 | 公开(公告)号 | CN106564511A | 公开(公告)日 | 2017-04-19 |
| 申请人 | 苏州大成电子科技有限公司; | 发明人 | 夏钢; 夏泽宇; 方宁; 陈牧遥; 方天翼; 陈斌; 何迎春; 宋杨; 罗兵; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种用于列车的 踏板 装置，其包括设置于列车车 门 底部的驱动组件和连接组件，列车车门底部设置有滑槽及凹槽，连接组件的一侧连接驱动组件，连接组件的另一侧连接有 脚踏 板 ，连接组件包括设置于滑槽顶面和底面的 导轨 ，滑槽顶面设置有三条导轨，滑槽底面对应设置有三条导轨，导轨之间连接脚踏板，脚踏板能够随导轨往复移动，脚踏板包括有 支撑 层，支承层的上部设置有固定层，脚踏板的前端设置有 吸盘 装置，吸盘装置包括连接脚踏板的固定 块 ，固定块的前端设置有一圆槽，圆槽内设置有 负压 吸盘，负压吸盘包括设置于圆槽内的固定件和通过凹槽连接于固定件的 橡胶 盘，圆槽的后部设置有一矩形槽，矩形槽内设置有用于 增压 的驱动装置，驱动装置连接固定件。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于列车的踏板装置，其包括设置于列车车门底部的驱动组件和连接组件，其特征在于：所述列车车门底部设置有滑槽及凹槽，所述驱动组件设置于所述凹槽内，所述连接组件设置于所述滑槽内，所述连接组件的一侧连接所述驱动组件，所述连接组件的另一侧连接有脚踏板，所述驱动组件包括一液压缸，所述液压缸的一侧并列设置有两个连接环，所述连接环内均套接有一伸缩柱，所述伸缩柱均为水平设置，所述伸缩柱的一端连接所述液压缸，所述连接组件包括设置于所述滑槽顶面和底面的导轨，所述滑槽顶面设置有三条所述导轨，所述滑槽底面对应设置有三条所述导轨，所述导轨之间连接所述脚踏板，所述脚踏板能够随所述导轨往复移动，所述脚踏板包括有支撑层，所述支承层的上部设置有固定层，所述固定层的上部设置有耐磨层，所述耐磨层的顶部设置有若干等距设置的条形凸起，所述脚踏板的前端设置有吸盘装置，所述吸盘装置包括连接所述脚踏板的固定块，所述固定块的前端设置有一圆槽，所述圆槽内设置有负压吸盘，所述负压吸盘包括设置于所述圆槽内的固定件和通过所述凹槽连接于所述固定件的橡胶盘，所述圆槽的后部设置有一矩形槽，所述矩形槽内设置有用于增压的驱动装置，所述驱动装置连接所述固定件。 |
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| 说明书全文 | 一种用于列车的踏板装置技术领域[0001] 本发明涉及一种列车辅助装置，尤其是一种用于列车的踏板装置。 背景技术[0002] 人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，也叫列车。有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车；亦有两者一起的客货车。众多连续的车辆。一般指火车，尤指由牵引机车和运货或载客的车厢组成的连挂成列的火车。随着社会和科技的发展，列车的发展也是越来越快。目前，在列车的车门处，均设置有供旅客行走的踏板装置，踏板装置连接在列车车门下部，用于遮盖站台和列车车门之间，便于旅客上下车，但目前的踏板装置存在一些缺陷，无法满足现在列车的需要。 发明内容[0003] 为了克服上述问题，本发明提供一种用于列车的踏板装置。 [0004] 本发明的技术方案是提供一种用于列车的踏板装置，其包括设置于列车车门底部的驱动组件和连接组件，其特征在于：所述列车车门底部设置有滑槽及凹槽，所述驱动组件设置于所述凹槽内，所述连接组件设置于所述滑槽内，所述连接组件的一侧连接所述驱动组件，所述连接组件的另一侧连接有脚踏板，所述驱动组件包括一液压缸，所述液压缸的一侧并列设置有两个连接环，所述连接环内均套接有一伸缩柱，所述伸缩柱均为水平设置，所述伸缩柱的一端连接所述液压缸，所述连接组件包括设置于所述滑槽顶面和底面的导轨，所述滑槽顶面设置有三条所述导轨，所述滑槽底面对应设置有三条所述导轨，所述导轨之间连接所述脚踏板，所述脚踏板能够随所述导轨往复移动，所述脚踏板包括有支撑层，所述支承层的上部设置有固定层，所述固定层的上部设置有耐磨层，所述耐磨层的顶部设置有若干等距设置的条形凸起，所述脚踏板的前端设置有吸盘装置，所述吸盘装置包括连接所述脚踏板的固定块，所述固定块的前端设置有一圆槽，所述圆槽内设置有负压吸盘，所述负压吸盘包括设置于所述圆槽内的固定件和通过所述凹槽连接于所述固定件的橡胶盘，所述圆槽的后部设置有一矩形槽，所述矩形槽内设置有用于增压的驱动装置，所述驱动装置连接所述固定件。 [0005] 优选的，所述固定层的一端对应两所述伸缩柱分别设置有两个圆槽，所述伸缩柱固定连接于所述圆槽。 [0006] 优选的，所述固定层采用金属材料制成。 [0007] 优选的，所述耐磨层的顶部于所述凸起之间设置有若干橡胶条。 [0008] 优选的，所述耐磨层的顶部对应所述导轨设置有三道第一条形槽。 [0009] 优选的，所述支承层的底部对应所述导轨设置有三道第二条形槽。 [0010] 本发明的用于列车的踏板装置设置于列车车门的底部用于遮盖站台和列车车门之间，便于旅客上下车，防止旅客或行李陷入，造成危险，踏板装置包括有驱动组件、连接组件和脚踏板，驱动组件用于驱动脚踏板在滑槽内往复移动，便于脚踏板的伸出和收入，连接组件滑动连接脚踏板，便于脚踏板的移动，脚踏板用于旅客和行李的上下车，脚踏板的一侧设置有吸盘装置，用于在脚踏板伸出列车车厢后吸附于站台，使脚踏板的安置更为稳固，当旅客踩踏在脚踏板上时，由于吸盘装置的作用，脚踏板的支撑度更好，不易损坏，延长使用寿命。本发明具有结构简单，使用寿命长，使用方便等优点。附图说明 [0011] 图1是本发明最佳实施例的侧面结构示意图；图2是本发明最佳实施例的脚踏板的顶面结构示意图。 具体实施方式[0012] 为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。 [0013] 如图1和图2所示，本发明的一种用于列车的踏板装置，其包括设置于列车车门底部的驱动组件2和连接组件3，其特征在于：列车车门底部设置有滑槽11及凹槽12，驱动组件2设置于凹槽12内，连接组件3设置于滑槽11内，连接组件3的一侧连接驱动组件2，连接组件 3的另一侧连接有脚踏板4，驱动组件2包括一液压缸21，液压缸21的一侧并列设置有两个连接环22，连接环22内均套接有一伸缩柱23，伸缩柱23均为水平设置，伸缩柱23的一端连接液压缸21，连接组件3包括设置于滑槽11顶面和底面的导轨31，滑槽11顶面设置有三条导轨 31，滑槽11底面对应设置有三条导轨31，导轨31之间连接脚踏板4，脚踏板4能够随导轨31往复移动，脚踏板4包括有支撑层41，支承层的上部设置有固定层42，固定层42的上部设置有耐磨层43，耐磨层43的顶部设置有若干等距设置的条形凸起44，脚踏板4的前端设置有吸盘装置5，吸盘装置5包括连接脚踏板4的固定块51，固定块51的前端设置有一圆槽5245，圆槽 5245内设置有负压吸盘6，负压吸盘6包括设置于圆槽5245内的固定件61和通过凹槽12连接于固定件61的橡胶盘62，圆槽5245的后部设置有一矩形槽63，矩形槽63内设置有用于增压的驱动装置64，驱动装置64连接固定件61。 [0014] 本发明一个较佳实施例中，固定层42的一端对应两伸缩柱23分别设置有两个圆槽5245，伸缩柱23固定连接于圆槽5245。 [0015] 本发明一个较佳实施例中，固定层42采用金属材料制成。 [0016] 本发明一个较佳实施例中，耐磨层43的顶部于凸起44之间设置有若干橡胶条46。 [0017] 本发明一个较佳实施例中，耐磨层43的顶部对应导轨31设置有三道第一条形槽47。 [0018] 本发明一个较佳实施例中，支承层的底部对应导轨31设置有三道第二条形槽48。 [0019] 本发明的用于列车的踏板装置设置于列车车门的底部用于遮盖站台和列车车门之间，便于旅客上下车，防止旅客或行李陷入，造成危险，踏板装置包括有驱动组件2、连接组件3和脚踏板4，驱动组件2用于驱动脚踏板4在滑槽11内往复移动，便于脚踏板4的伸出和收入，连接组件3滑动连接脚踏板4，便于脚踏板4的移动，脚踏板4用于旅客和行李的上下车，脚踏板4的一侧设置有吸盘装置5，用于在脚踏板4伸出列车车厢后吸附于站台，使脚踏板4的安置更为稳固，当旅客踩踏在脚踏板4上时，由于吸盘装置5的作用，脚踏板4的支撑度更好，不易损坏，延长使用寿命。本发明具有结构简单，使用寿命长，使用方便等优点。 [0020] 驱动组件2包括有液压缸21，液压缸21设置于凹槽12内，液压缸21的一侧设置有两个连接环22，连接环22连接凹槽12侧壁，连接环22上套接有伸缩柱23，伸缩柱23的一端连接液压缸21，另一端连接脚踏板4，伸缩柱23在液压缸21的驱动下伸缩来驱动脚踏板4伸出和收入。 [0021] 连接组件3包括设置于滑槽11顶面和底面的导轨31，顶面设置有三条导轨31，底面对应顶面设置有三条导轨31，顶面和底面之间设置有脚踏板4，脚踏板4通过条形槽和导轨31滑动连接，使脚踏板4在移动时更为稳定，在移出列车车厢后能够更为稳固的承接旅客的上下车。 [0022] 脚踏板4包括有支承层、固定层42、耐磨层43及条形凸起44，多层的复合设置使脚踏板4能为坚固，不易损坏，使用时间更为长久，条形凸起44增加摩擦力，防止旅客行走时打滑，橡胶条46进一步增加摩擦。 [0023] 吸盘装置5包括有固定块51，固定块51设置于脚踏板4的前端，固定块51的前端设置的圆槽5245用于放置负压吸盘6，负压吸盘6包括有固定件61和橡胶盘62，固定件61设置于圆槽5245内，橡胶盘62连接固定件61用于吸附站台的侧面，驱动装置64设置于矩形槽63内用于负压吸盘6的增压，当列车停靠后，脚踏板4伸出列车车厢外，而后负压吸盘6吸附站台侧面，驱动装置64增压，增强负压吸盘6的吸附力，吸附完毕后，脚踏板4安置完毕，旅客可以行走。 |
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