[0001] 本发明涉及车辆地板箱，尤其涉及一种低地板车辆地板箱。

[0002] 低地板有轨电车因为其地板面距轨面的距离只有350-380mm，轨道可以直接铺设在马路上，无需专用站台，乘客上下车非常方便。低地板车辆转向架轮对高度约为700mm，因此有转向架的车厢需要将轮对位置的地板面抬高，形成一个箱体结构。普通地铁车辆的地板面距轨面1100mm,地板的铺设方式为：铝蜂窝地板的宽度2550，高度20mm，分块平铺，两端螺栓把接于车体底架波纹板上。纵向座椅通过座椅骨架安装在侧墙上(如图1所示)。普通地铁车辆整个车厢内地板高度相同，显然不能满足低地板车辆的安装需求。

[0003] 本发明所解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种低地板车辆地板箱。

[0004] 本发明采用的技术方案是低地板车辆地板箱,箱体为三面箱体结构，所述箱体上部设有扶手、所述箱体内部设有座椅预埋板和车下设备预埋板。

[0005] 箱体由座椅板和侧板固定连接而成。座椅板由上层玻璃钢板、下层玻璃钢板和芯材组成，上层玻璃钢板和下层玻璃钢板中间填充芯材。芯材为PET泡沫。

[0006] 座椅板由水平面一、斜面、水平面二、竖直面和过度斜面组成，相邻两个面之间圆滑过渡连接。斜面与座椅靠背斜面平行。

[0007] 本发明的有益效果是适应低地板车辆的特点，容纳转向架高出地板部分，并可以自由安装座椅和为车下设备提供安装座。无需使用座椅支撑骨架和内墙板。附图说明

[0008] 图1为本发明的现有技术地铁车辆的结构示意图；

[0009] 图2为本发明的低地板车辆地板箱的装配示意图；

[0010] 图3为本发明的低地板车辆地板箱的三维视图；

[0011] 图4为本发明的低地板车辆地板箱的截面视图。

[0012] 图中标记为：1-箱体，2-扶手，3-座椅预埋板，4-车下设备预埋板，5-座椅，11-座椅板,12-侧板，111-上层玻璃钢板，112-下层玻璃钢板，113-芯材，11a-水平面一,11b-斜面,11c-水平面二,11d-竖直面，11e-过度斜面

[0013] 下面结合附图对本发明作进一步说明。

[0014] 如图2、图3和图4所示，低地板有轨电车座椅箱安装在车辆有转向架的车厢内部。低地板车辆地板箱,箱体1为三面箱体结构，所述箱体1上部设有扶手2、所述箱体1内部设有座椅预埋板3和车下设备预埋板4。箱体1由座椅板11和侧板12固定连接而成。座椅板11由上层玻璃钢板111、下层玻璃钢板112和芯材113组成，上层玻璃钢板111和下层玻璃钢板112中间填充芯材113。芯材113为PET泡沫，主要成分是聚对苯二甲酸乙二醇酯(Polyethyleneterephthalate)，俗称涤纶树脂。PET泡沫具有良好的耐热性、力学强度及环保性能，因此在建筑、车辆、屋顶隔热材料、运动器材、风能等领域被广泛应用。最佳选用AIREX PET泡沫。主体结构为上下层为玻璃钢中间夹芯材的“三明治”结构，长度可以安装6个玻璃钢座椅，距离地板面高度450mm左右为长大平面，纵向预埋长条6mm厚钢板用于座椅安装，地板箱的断面贴合座椅靠背弧度，与车体连接于上墙板的下沿，无需安装下墙板。箱体内部可根据车下设备的安装需求预埋安装座。

[0015] 座椅板11由水平面一11a、斜面11b、水平面二11c、竖直面11d和过度斜面11e组成，相邻两个面之间圆滑过渡连接。斜面11b与座椅5靠背斜面平行。