一种加热式城市地铁座椅 |
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| 申请号 | CN201610602883.2 | 申请日 | 2016-07-28 | 公开(公告)号 | CN106184254A | 公开(公告)日 | 2016-12-07 |
| 申请人 | 范晓璇; | 发明人 | 范晓璇; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种加热式城市地 铁 座椅，包括座椅本体、座椅靠背、颈部 支撑 装置、腿部支撑装置和脚部支撑装置，座椅本体、座椅靠背、颈部支撑装置、腿部支撑装置和脚部支撑装置一体制成；颈部支撑装置通过第一弧形段与座椅靠背的顶部固定连接，座椅靠背的底部通过第二弧形段与座椅本体的一侧固定连接，座椅本体的另一侧通过第三弧形段与腿部支撑装置的顶部固定连接，腿部支撑装置的底部通过第四弧形段与脚部支撑装置固定连接；座椅本体上设置有热气提供装置，热气提供装置用于加热座椅本体。本发明能有效地提高地铁座椅的整体舒适性。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种加热式城市地铁座椅，其特征在于，包括座椅本体(1)、座椅靠背(2)、颈部支撑装置(3)、腿部支撑装置(4)和脚部支撑装置(5)，所述座椅本体(1)、座椅靠背(2)、颈部支撑装置(3)、腿部支撑装置(4)和脚部支撑装置(5)一体制成； |
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| 说明书全文 | 一种加热式城市地铁座椅技术领域[0001] 本发明涉及地铁领域，尤其涉及一种加热式城市地铁座椅。 背景技术[0002] 随着我国城镇化的发展进程，城市人口剧烈增长，对城市的基础设施建设提出较大的考验。尤其是在交通公交领域，每天面临巨大的客流，致使我们的政府不断地增加公交线路，但由于过多的增加公交线路及发车班次，城市道路的拥挤程度直线上升，导致城市拥堵，公交效率不升反降。我们国家在上个世纪80年代开始借鉴国外著名城市的发展经验，开始发展城市轨道交通，事实证明，城市轨道交通在载客量和运力上表现十分抢眼，进入新世纪后，各大城市大力发展城市轨道交通，从很大程度上缓解了交通拥堵。 [0003] 在城市轨道交通中，地铁是我们国家采用的最多最广泛最成熟的方式，将线路建设在地下，在不影响地面交通的同时，极大提高城市人口流动的方便性和快捷性[0004] 然而，经过短时间的蓬勃发展，地铁还是存在一些缺点有待改进，例如，现有地铁上的座椅一般仅由座椅本体和座椅靠背组成，且座椅靠背的高度较低，乘客的头部无法放置；另一方面，现有地铁不设有专门放置腿部和脚部的地方，这给许多需要在地铁上休息的乘客带来了很多不便；此外，现有地铁座椅不具有加热功能，限制了座椅冬天使用的局限性。综上，现有地铁座椅的舒适性不够，不能满足乘客的需求。 [0005] 因此，有必要提出一种新的技术方案以解决上述问题。 发明内容[0007] 为了解决上述技术问题，本发明提供了一种加热式城市地铁座椅，包括座椅本体、座椅靠背、颈部支撑装置、腿部支撑装置和脚部支撑装置，所述座椅本体、座椅靠背、颈部支撑装置、腿部支撑装置和脚部支撑装置一体制成；所述颈部支撑装置通过第一弧形段与所述座椅靠背的顶部固定连接，所述座椅靠背的底部通过第二弧形段与所述座椅本体的一侧固定连接，所述座椅本体的另一侧通过第三弧形段与所述腿部支撑装置的顶部固定连接，所述腿部支撑装置的底部通过第四弧形段与所述脚部支撑装置固定连接；所述座椅本体上设置有热气提供装置，所述热气提供装置用于加热所述座椅本体。 [0008] 进一步地，所述热气提供装置通过管道与所述座椅本体的内部连接。 [0009] 优选地，所述座椅本体与所述座椅靠背之间形成夹角α1，所述α1为95°～105°。 [0010] 优选地，所述座椅本体与所述腿部支撑装置之间形成夹角α2，所述α2为95°～100°。 [0011] 优选地，所述座椅靠背与所述颈部支撑装置之间形成夹角α3，所述α3为100°～110°。 [0012] 优选地，所述脚部支撑装置上设置有防滑凸起。 [0013] 优选地，所述座椅靠背上还设置有按摩凸起。 [0014] 进一步地，所述颈部支撑装置和所述腿部支撑装置均为长条形结构。 [0015] 本发明的加热式城市地铁座椅，具有如下有益效果： [0016] 1、本发明的座椅靠背的顶部设置有用于支撑头部的颈部支撑装置、用于支撑腿部的腿部支撑装置和用于支撑脚部的脚部支撑装置，舒适性较高。 [0017] 2、本发明的座椅本体上还设置有用于加热座椅本体的热气提供装置，进一步确保座椅舒适性。 [0018] 3、本发明座椅靠背上均设置有按摩凸起，起到按摩作用，再进一步确保舒适性。 [0020] 为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。 [0021] 图1是本发明的加热式城市地铁座椅的立体结构示意图； [0022] 图2是本发明的加热式城市地铁座椅的侧视图。 [0023] 其中，图中附图标记对应为：1-座椅本体，2-座椅靠背，3-颈部支撑装置，4-腿部支撑装置，5-脚部支撑装置，6-第一弧形段，7-第二弧形段，8-第三弧形段，9-第四弧形段，10-热气提供装置，11-按摩凸起。 具体实施方式[0024] 下面将结合本发明实施例中的附图，对发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0025] 实施例一 [0026] 如图1-图2所示，本发明公开了一种加热式城市地铁座椅，包括座椅本体1、座椅靠背2、颈部支撑装置3、腿部支撑装置4和脚部支撑装置5，所述座椅本体1、座椅靠背2、颈部支撑装置3、腿部支撑装置4和脚部支撑装置5一体制成，所述颈部支撑装置3和所述腿部支撑装置5均为长条形结构；所述颈部支撑装置3通过第一弧形段6与所述座椅靠背2的顶部固定连接，所述座椅靠背2的底部通过第二弧形段7与所述座椅本体1的一侧固定连接，所述座椅本体1的另一侧通过第三弧形段8与所述腿部支撑装置4的顶部固定连接，所述腿部支撑装置4的底部通过第四弧形段9与所述脚部支撑装置5固定连接，所述脚部支撑装置5上设置有防滑凸起，所述座椅靠背2上还设置有按摩凸起11，所述座椅本体1与所述座椅靠背2之间形成的夹角α1为95°，所述座椅本体1与所述腿部支撑装置4之间形成夹角的α2为100°，所述座椅靠背2与所述颈部支撑装置3之间形成夹角α3为100°。 [0027] 继续如图1-图2所示，所述座椅本体1上设置有热气提供装置10，所述热气提供装置10通过管道与所述座椅本体1的内部连接，所述热气提供装置10用于加热所述座椅本体1。 [0028] 实施例二 [0029] 如图1-图2所示，本发明公开了一种加热式城市地铁座椅，包括座椅本体1、座椅靠背2、颈部支撑装置3、腿部支撑装置4和脚部支撑装置5，所述座椅本体1、座椅靠背2、颈部支撑装置3、腿部支撑装置4和脚部支撑装置5一体制成，所述颈部支撑装置3和所述腿部支撑装置5均为长条形结构；所述颈部支撑装置3通过第一弧形段6与所述座椅靠背2的顶部固定连接，所述座椅靠背2的底部通过第二弧形段7与所述座椅本体1的一侧固定连接，所述座椅本体1的另一侧通过第三弧形段8与所述腿部支撑装置4的顶部固定连接，所述腿部支撑装置4的底部通过第四弧形段9与所述脚部支撑装置5固定连接，所述脚部支撑装置5上设置有防滑凸起，所述座椅靠背2上还设置有按摩凸起11，所述座椅本体1与所述座椅靠背2之间形成的夹角α1为105°，所述座椅本体1与所述腿部支撑装置4之间形成夹角的α2为95°，所述座椅靠背2与所述颈部支撑装置3之间形成夹角α3为110°。 [0030] 继续如图1-图2所示，所述座椅本体1上设置有热气提供装置10，所述热气提供装置10通过管道与所述座椅本体1的内部连接，所述热气提供装置10用于加热所述座椅本体1。 [0031] 本发明的加热式城市地铁座椅，具有如下有益效果： [0032] 1、本发明的座椅靠背的顶部设置有用于支撑头部的颈部支撑装置、用于支撑腿部的腿部支撑装置和用于支撑脚部的脚部支撑装置，舒适性较高。 [0033] 2、本发明的座椅本体上还设置有用于加热座椅本体的热气提供装置，进一步确保座椅舒适性。 [0034] 3、本发明座椅靠背上均设置有按摩凸起，起到按摩作用，再进一步确保舒适性。 [0035] 4、本发明的脚部支撑装置上设置有防滑凸起，防止乘客意外摔倒。 |
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