一种液压系统推动列车的装置 |
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| 申请号 | CN201710783152.7 | 申请日 | 2017-09-03 | 公开(公告)号 | CN107458386A | 公开(公告)日 | 2017-12-12 |
| 申请人 | 佛山红辉科技有限公司; | 发明人 | 黄华辉; | ||||
| 摘要 | 一种液压系统推动列车的装置，属交通工具领域，包括液压系统、 真空 泵 、真空罐、管道和列车；所述液压系统主要包括 液压泵 、 液压缸 、液压油、油箱、油管和液压 阀 ；所述管道的横截面为圆形，管道的一端与液压缸相连接；所述列车设置在管道内，列车包括车间和 活塞 ，活塞安装在列车的末端，活塞呈圆柱状，活塞的半径和管道的 内圈 半径相同；所述车间用于载人或者载物，车间底部安装有轮子，轮子和管道内壁 接触 ，轮子主要起 支撑 起车间的作用。液压泵产生一定内部压 力 推动液压油传送到液压缸内，高压液压油作用在 液压阀 上，液压阀往下做功，液压阀下方的液压油进入管道内，液压油的压力能作用在列车上的活塞上，列车被液压油推动前往管道的另一端。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种液压系统推动列车的装置，其特征在于：包括液压系统（10）、真空泵（11）、真空罐（12）、管道（1）和列车（2）；所述液压系统（10）主要包括液压泵（7）、液压缸（5）、液压油（6）、油箱（9）、油管（3）和液压阀（51）；所述管道（1）的横截面为圆形，管道（1）的一端与液压缸（5）相连接，另一端连接真空罐（12）；所述列车（2）设置在管道（1）内，列车（2）包括车间（21）和活塞（8），活塞（8）安装在列车（2）的末端，活塞（8）呈圆柱状，活塞（8）的直径和管道（1）的内径相同；所述车间（21）底部安装有轮子（24），轮子（24）和管道（1）内壁接触，轮子（24）主要起支撑起车间（21）的作用；所述管道（1）和液压缸（5）的连接处设有阀门（4），阀门（4）在闭合时，隔绝管道（1）与液压缸（5）之间的连接，在收起时，管道（1）和液压缸（5）相通； |
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| 说明书全文 | 一种液压系统推动列车的装置技术领域[0001] 一种液压系统推动列车的装置，属交通工具领域，尤其涉及一种列车装置。 背景技术[0003] 本发明的目的是提供一种由液压系统推动列车前进的装置。 [0004] 为达到上述目的，本发明采用以下技术方案。 [0005] 一种液压系统推动列车的装置，包括液压系统、真空泵、真空罐、管道和列车；所述液压系统主要包括液压泵、液压缸、液压油、油箱、油管和液压阀；所述管道的横截面为圆形，管道的一端与液压缸相连接，另一端连接真空罐；所述列车设置在管道内，列车包括车间和活塞，活塞安装在列车的末端，活塞呈圆柱状，活塞的直径和管道的内径相同；所述车间用于载人或者载物，车间底部安装有轮子，轮子和管道内壁接触，轮子主要起支撑起车间的作用；所述真空罐与真空泵连接，真空罐与管道相通，在真空泵把真空罐和管道的空气抽出后，真空罐和管道处于真空或者临近真空状态；所述管道和液压缸的连接处设有阀门，阀门在闭合时，隔绝管道与液压缸之间的连接，在收起时，管道和液压缸相通。 [0006] 优选地，所述液压系统为2个或2个以上设置。 [0007] 优选地，所述管道的内表面光滑，减少管道对活塞的阻力。 [0008] 优选地，所述真空罐和管道之间设有闭合装置，闭合装置用于隔绝真空罐和管道之间的连接，闭合装置在真空泵工作时，隔绝真空罐和管道。 [0009] 优选地，所述真空泵为2个或2个以上设置。 [0010] 本发明的工作过程是这样的，列车位于管道与液压缸的连接处，液压系统注满液压油。真空泵把管道和真空罐内的气体抽出，使管道和真空罐处于真空或临近真空状态。油箱内的液压油通过油管进入到液压泵内，液压泵产生一定内部压力推动液压油传送到液压缸内，高压液压油作用在液压阀上，使得液压阀两端压力不平衡，液压阀往下做功，液压阀下方的液压油进入管道内，液压油的压力能作用在列车上的活塞上，列车被液压油推动前往管道的另一端，列车在运动时，由于车间的前方没有空气，列车在管道内能更快的移动。在列车到达目的地时，液压系统停止工作。 [0012] 图1是列车的结构示意图；图2是管道的结构示意图；图3是列车在管道时的结构示意图；图4是液压系统、管道和列车的组合示意图，图5是液压系统、管道、真空罐和真空泵的组合示意图。 [0013] 图中：1-管道，2-列车、21-车间、24-轮子，3-油管，4-阀门，5-液压缸、51-液压阀，6-液压油，7-液压泵，8-活塞，9-油箱，10-液压系统，11-真空泵，12-真空罐。 具体实施方式[0014] 下面结合附图对本发明作进一步的说明。 [0015] 一种液压系统推动列车的装置，包括液压系统10、真空泵11、真空罐12、管道1和列车2；所述液压系统10主要包括液压泵7、液压缸5、液压油6、油箱9、油管3和液压阀51；所述管道1的横截面为圆形，管道1的一端与液压缸5相连接，另一端连接真空罐12；所述列车2设置在管道1内，列车2包括车间21和活塞8，活塞8安装在列车2的末端，活塞8呈圆柱状，活塞8的直径和管道1的内径相同；所述车间21用于载人或者载物，车间21底部安装有轮子24，轮子24和管道1内壁接触，轮子24主要起支撑起车间21的作用；所述管道1和液压缸5的连接处设有阀门4，阀门4在闭合时，隔绝管道1与液压缸5之间的连接，在收起时，管道1和液压缸5相通；所述真空罐12与真空泵11连接，真空罐12与管道1相通，在真空泵11把真空罐12和管道1的空气抽出后，真空罐12和管道1处于真空或者临近真空状态。 [0016] 本发明的工作过程是这样的，列车2位于管道1与液压缸5的连接处，液压系统10注满液压油6。真空泵11把管道1和真空罐12内的气体抽出，使管道1和真空罐12处于真空或临近真空状态。阀门4收起，使管道1和液压缸5相通。油箱9内的液压油6通过油管3进入到液压泵7内，液压泵7产生一定内部压力推动液压油6传送到液压缸5内，高压液压油6作用在液压阀51上，使得液压阀51两端压力不平衡，液压阀51往下做功，液压阀51下方的液压油6进入管道1内，液压油6的压力能作用在列车2上的活塞8上，列车2被液压油6推动前往管道1的另一端，列车2在运动时，由于车间21的前方没有空气，列车2在管道1内能更快的移动。在列车2到达目的地时，液压系统10停止工作。 |
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