1.一种解决首都交通拥堵更新轨道设计思路的方案：
一、从首都三环内、外适当位置向城区以远八个方向开通八条轨道交通，直接伸向全国各地，在距始发站150公里以外设第一站，以后根据地形等情况每隔100公里外设一站，保证自始发站到终点站不停的机车能高速通过沿途各站。轨道笔直，左右误差5毫米，坡度缓漫，躲避湖泊，遇山穿山，遇河架桥，非站中途，绝不转弯，设计时速1500公里，暂行时速500公里，暂用现行机车，保证坐轨道车进京比开轿车进京至少省时间5倍。前期工程，先完成距始发站250公里，后期视情况陆续完成。
二、再从地铁10号线某站，向周围放射状开通短途轻轨8条，长度100公里左右，中途少设站，轨道必须直，非有弯不可时，把弯路设在车站进、出口处，机车一旦出站，即可飞速前进，力争20分钟内到达京城，这样，首都周围150公里半径进京者，均能放弃开车而选择坐轻轨车进京。此八条轻轨随经济社会的发展可从适当处分岔或延长，以便覆盖更大范围交通。
三、条件成熟时可在三环内限制燃油车进入，公务车、救护车、国家指定车除外，引导进京者尽量不带车。
四、对现在已经建成的地铁，在可行性范围内进行改造。以防首都周围大量不带车进京者滞留在地铁线上，如果真的滞留地下，那就伤了不带车进京者的心，产生负面影响。车多不能替代车速效应，只有车快，又多，才能疏散随来随走的乘客，只有整个交通系统全能高速运转，效应才佳。