一种索道承载座和索道运送系统 |
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| 申请号 | CN201310403272.1 | 申请日 | 2013-09-06 | 公开(公告)号 | CN104417567A | 公开(公告)日 | 2015-03-18 |
| 申请人 | 国家电网公司; 北京送变电公司; 中国电力科学研究院; | 发明人 | 吴大俊; 侯先智; 生喜龙; 李婷; 王乔; 吴迪; 田文敏; 王楠; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种索道承载座和索道运送系统。所述索道承载座，包括：第一 支架 ，其为中空轴，在所述第一支架上方轴向设有 定位 槽，在所述第一支架上设有贯穿内外的第一装配孔；设有安装孔的悬挂板，其与所述定位槽滑动配合；与所述悬挂板固定连接的滑动 块 ，其设置在所述第一支架内，并与所述第一支架滑动配合，在所述滑动块上设有第二装配孔，所述第二装配孔上设有内 螺纹 ；调节螺杆，在其上设有使其轴向固定的限位块，在所述调节螺杆上设有与第二装配孔 螺纹连接 的 外螺纹 ；第二支架，其垂直固定连接在所述第一支架的下方，在所述第二支架上设有滚轮和 鞍座 。所述索道运送系统包括上述索道承载座。本发明能够减少行走车脱离索道状况的发生。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种索道承载座，用于装配索道，其特征在于，包括： |
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| 说明书全文 | 一种索道承载座和索道运送系统技术领域[0001] 本发明涉及一种索道承载座和索道运送系统。 背景技术[0002] 输电线路施工时，常常需要在山区架设索道以进行物料的运输。索道布置前，需利用经纬仪等仪器进行定桩，即在运输路径上测设一条直线，然后在此直线上通过实地勘察，由人工确定索道支撑架的中心位置，完成索道支撑架的定桩。然而，由于山区地形复杂，往往支撑架布置时其中心需要偏移出所测设的定位直线，由于索道承载座与支撑架固定连接，从而使索道在索道承载座处偏移所述定位直线，特别是偏移角度过大时，则会使索道承载座偏折过大（与垂线的夹角过大），在悬挂物料的行走车通过索道承载座时，易发生行走车上部滑轮脱离索道的现象，从而使物料运输中断。 [0003] 因此，需要发明一种新型的索道承载座。 发明内容[0004] 本发明的主要目的在于，提供一种新型结构的索道承载座，能够根据索道支撑架的位置对索道进行调节，减小索道在所述索道承载座处的角度，以减少行走车脱离索道的现象的发生。 [0005] 本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种索道承载座，用于装配索道，包括：第一支架，其为中空轴，在所述第一支架上方轴向设有定位槽，在所述第一支架的一端设有端板，在所述端板上设有贯穿内外的第一装配孔；悬挂板，与所述定位槽滑动配合，在所述悬挂板上设有安装孔；滑动块，与所述悬挂板固定连接，其设置在所述第一支架内，并与所述第一支架滑动配合，在所述滑动块上设有第二装配孔，所述第二装配孔与所述第一装配孔相对设置，所述第二装配孔上设有内螺纹；调节螺杆，装配在所述第一装配孔内，并与所述第二装配孔螺纹连接，在所述调节螺杆上设有限位部，所述限位部与所述端板相配合，用于使所述调节螺杆轴向固定；第二支架，其一端垂直固定连接在所述第一支架的下方，其另一端连接有滚轮，所述滚轮圆周上设有凹槽，在所述滚轮上方的第二支架上设有鞍座，所述鞍座轴向设有凹槽。 [0006] 优选地，所述索道承载座还包括导向板，所述导向板固定在所述第二支架上，所述滚轮置于所述导向板和所述第二支架之间。 [0007] 优选地，所述导向板包括依次连接的第一翅板、固定板和第二翅板，所述固定板与所述第二支架固定连接，所述第一翅板和所述第二翅板分别置于所述第二支架两侧，所述固定板与索道平行设置，所述第一翅板与索道的角度为5～60°，所述第二翅板与索道的角度为5～60°。 [0008] 优选地，所述限位部为一环形凸起，在所述端板上设有与之配合的环形凹槽。 [0009] 优选地，所述限位部为两个环形凸起，所述端板设置在两个所述环形凸起之间。 [0010] 优选地，所述限位部为环形凹槽，所述端板插入所述环形凹槽中。 [0011] 优选地，所述调节螺杆的另一端上设有调节头，所述调节头与所述调节螺杆固定连接，用于旋转所述调节螺杆。 [0012] 优选地，在所述第一支架的另一端设有端盖。 [0013] 优选地，在所述滑动块和第一支架之间还设有润滑剂。 [0014] 本发明的目的及要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现。通过一种索道运送系统，包括支撑架、连接件、承力索、牵引索、驱动装置和行走车，所述承力索和牵引索经连接件连接在所述支撑架上，所述驱动装置驱动所述牵引索运动，所述连接件为上述的索道承载座，所述索道承载座的安装孔与所述支撑架固定连接，所述承力索设置在所述鞍座的凹槽中，所述牵引索设置在所述滚轮的凹槽中，在所述驱动装置拉动所述牵引索运动时，所述滚轮随所述牵引索运动而滚动。 [0015] 借由上述技术方案，本发明索道承载座至少具有下列优点： [0016] 1.本发明索道承载座通过调整第二支架的相对位置，能够减小索道所形成的角度，从而减少行走车脱离索道状况的发生。 [0017] 2.本发明通过设置导向板，使行走车在接近索道承载座时的运动轨迹确定在一定范围内，从而进一步减少行走车脱离索道状况的发生。 附图说明[0019] 图1是本发明索道承载座的主视图； [0020] 图2是本发明索道承载座的右视图； [0021] 图3是图2的A-A向剖视图； [0022] 图4是本发明第一支架与滑动块装配的剖视图； [0023] 图5是本发明装配有导向板的索道承载座的结构示意图； [0024] 图6是本发明索道运送系统实施例的结构示意图。 具体实施方式[0025] 为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的索道承载座和索道运送系统其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。 [0026] 索道承载座实施例 [0027] 如图1至5所示的索道承载座，用于装配索道，包括：第一支架1，其为中空轴，在所述第一支架1上方轴向设有定位槽3，在所述第一支架1的一端设有端板4，在所述端板4上设有贯穿内外的第一装配孔；悬挂板5，其上设有安装孔，所述安装孔用于与支撑架固定连接，所述悬挂板5与所述定位槽3滑动配合；滑动块6，其与所述悬挂板5固定连接，其设置在所述第一支架1内，并与所述第一支架1滑动配合，在所述滑动块6上设有第二装配孔，所述第二装配孔与所述第一装配孔相对设置，所述第二装配孔上设有内螺纹；调节螺杆 7，装配在所述第一装配孔内，并能够在所述第一装配孔内转动，并与所述第二装配孔螺纹连接，在所述调节螺杆7上设有限位部，所述限位部与所述端板4相配合，用于使所述调节螺杆7轴向固定；第二支架2，其一端垂直固定连接在所述第一支架1的下方，其另一端连接有滚轮8，所述滚轮8圆周上设有凹槽，在所述滚轮8上方的第二支架2上设有鞍座9，所述鞍座9轴向设有凹槽。 [0028] 所述索道包括承力索、牵引索和返空索，其中所述滚轮8用于支撑牵引索，所述鞍座9用于支撑承力索或返空索。 [0029] 所述调节螺杆7上的限位部，能够使所述调节螺杆7在所述第一装配孔内转动，又能够使所述调节螺杆7不会发生轴向移动。 [0030] 所述螺杆7与所述第二装配孔螺纹连接，且在所述滑动块6上固定连接有所述悬挂板5，所述悬挂板5相当于一个防转键，使所述滑动块6不随所述螺杆7一起转动，也就是说，通过旋转所述螺杆7，使所述滑动块6与所述第二支架2之间的距离可调。从而能够实现：所述第二支架2上的鞍座9和滚轮8与所述安装孔之间的水平距离可调。 [0031] 所述索道承载座的工作过程为：1）装配过程：将所述悬挂板5经安装孔与支撑架固定；2）调整过程：根据需要，来拧动所述调节螺杆7，从而来调节所述第二支架2与所述安装孔之间的水平距离。 [0032] 通过对第二支架2与安装孔水平距离的调节，可以所有的第二支架2尽量的在同一直线上，也就是所述承力索或者返空索为一条直线，所述牵引索也为一条直线。 [0033] 从而，所述索道承载座用来调整索道的偏移角度，实现所述索道尽量在同一直线上，从而实现行走车在行走过程中比较平稳。减少所述索道在索道承载座处的偏移，从而减小行走车脱离所述承力索或返空索的状况。 [0034] 具体实施时，如图4所示，所述限位部为两个环形凸起，所述端板4设置在两个所述环形凸起之间，所述环形凸起与所述端板4之间存在一定间隙，能够相对转动。且在所述调节螺杆7在转动时，由于两个环形凸起的设置，能够确保所述调节螺杆7不会轴向移动。 [0035] 两个环形凸起可以通过螺纹连接方式与所述调节螺杆7进行固定连接，以方便所述调节螺杆7与所述端板4的装配。当然，两个环形凸起也可以固定连接在所述调节螺杆7上，将所述端板4由第一装配孔处分为两部分进行装配。 [0036] 可选择地，所述限位部为一环形凸起，在所述端板4上设有与之配合的环形凹槽。此时，所述端板4分为两部分进行装配。 [0037] 可选择地，所述限位部为环形凹槽，所述端板4插入所述环形凹槽中。此时，所述端板4分为两部分进行装配。 [0038] 优选地，如图5所示的索道承载座还包括导向板，所述导向板固定在所述第二支架2上，所述滚轮8置于所述导向板和所述第二支架2之间，所述导向板的最高面低于所述滚轮8的凹槽的高度，所述导向板平行于所述滚轮8的凹槽设置。 [0039] 所述导向板的设置，确保所述行走车在运动接近所述索道运载座时，能够紧贴所述导向板运动至所述索道运载座，进一步减小所述行走车脱离所述索道的状况。 [0040] 优选地，所述导向板包括依次连接的第一翅板11、固定板10和第二翅板12，所述固定板10与所述第二支架2固定连接，所述第一翅板11和所述第二翅板12分别置于所述第二支架2两侧，所述固定板10与索道平行设置，所述第一翅板11与索道的角度为5～60°，所述第二翅板12与索道的角度为5～60°。 [0041] 也就是说，所述第一翅板11和索道的夹角为5～60°之间的任意值，从而可以使行走车在偏移索道一定角度时，可以由所述第一翅板11进行纠偏，即使所述行走车逐渐通过所述第一翅板11的作用纠正至索道正下方。 [0042] 同样的，所述第二翅板12和索道的夹角也为5～60°之间的任意值，可以使所述行走车在运动向下一个索道承载座时，通过所述第二翅片进行一个偏移过渡。 [0043] 所述第一翅板11首先与运动的行走车接触，使运动的行走车紧贴第一翅板11运动至所述固定板10处，然后紧贴第二翅板12运动至索道段。 [0044] 优选地，所述调节螺杆7的另一端上设有调节头71，所述调节头71与所述调节螺杆7固定连接，用于旋转所述调节螺杆7，从而来调整所述滑动块6在所述第一支架1中的滑动。 [0045] 优选地，在所述第一支架1的另一端设有端盖13。所述端盖13经螺母与所述第一支架1固定连接。从而，可以使所述定位槽3在所述端盖13端设为通槽，以方便固定连接的悬挂板5和滑块的安装。 [0046] 优选地，在所述滑动块6和第一支架1之间还设有润滑剂。 [0047] 索道运送系统实施例 [0048] 如图6所示的索道运送系统，包括支撑架21、连接件22、承力索23、牵引索24、驱动装置25和行走车26，所述承力索23和牵引索24经连接件22连接在所述支撑架21上，所述驱动装置25驱动所述牵引索24运动，所述连接件22为上述实施例中的所述索道承载座，所述索道承载座的安装孔与所述支撑架21固定连接，所述承力索23设置在所述鞍座9的凹槽中，所述牵引索24设置在所述滚轮8的凹槽中，在所述驱动装置25拉动所述牵引索24运动时，所述滚轮8随所述牵引索24运动而滚动。 [0049] 一个索道运送系统包括多个支撑架21，本实施例中包括四个支撑架21，在每个所述支撑架21上连接有两个索道承载座，一个索道承载座用来承载第一承力索23和牵引索24，另外一个索道承载座用来承载第二承力索（即返空索）和牵引索24。从而使行走车26运载物体过程和返回空行走车26过程同时进行。 [0050] 在偏移勘测直线的支撑架21，则通过索道承载座对索道进行调整，具体调整方式参照实施例一，从而减小索道在所述偏移勘测直线的支撑架21处形成的角度。由于所述索道承载座的滑块可以左右滑动，从而能够调整所述支撑架21形成的左右偏差。 [0051] 优选地，所述索道承载座还包括导向板，所述导向板固定在所述第二支架2上，所述滚轮8置于所述导向板和所述第二支架2之间，所述导向板的最高面低于所述滚轮8的凹槽的高度，所述导向板平行于所述滚轮8的凹槽设置。从而使所述行走车26的运动不会受到所述导向板的阻碍。 [0052] 优选地，所述导向板包括依次连接的第一翅板11、固定板10和第二翅板12，所述固定板10与所述第二支架2固定连接，所述第一翅板11和所述第二翅板12分别置于所述第二支架2两侧，所述固定板10与索道平行设置，所述第一翅板11与索道的角度为5～60°，所述第二翅板12与索道的角度为5～60°。在所述行走车26运动过程中，受到第一翅板11和第二翅板12的导向作用，使所述行走车26能够逐渐运动至所述索道承载座处，从而减少行走车26脱离索道的可能性。 [0053] 优选地，在所述第一支架1的另一端设有端盖13。 [0054] 优选地，在所述滑动块6和第一支架1之间还设有润滑剂，所述润滑剂可以使润滑脂或者铅层，以方便所述滑块在所述第一支架1内的滑动。 |
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