1. 一种并联式递速运行轨道列车，其特征在于，包括：
往返闭合的递速轨道线（DG），其具有往、返递速段和曲线回转段；
往返闭合的运行轨道线（YG），其具有往、返递速段和曲线回转段；
若干递速车节组成并走行在递速轨道线（DG）上的递速列车（D）；以及
若干运行车节组成并走行在运行轨道线（YG）上的运行列车（Y）；
所述递速轨道线（DG）至少在往、返递速段分别与运行轨道线（YG）的往、返递速段等距并列设置；
所述递速列车（D）与运行列车（Y）在各自的轨道线上同向、独立运行，且所述递速列车（D）至少在递速轨道线（DG）的往、返递速段与同向运行在运行轨道线（YG）递速段上的运行列车（Y）周期性地并列连接等速运行；所述递速列车（D）与运行列车（Y）周期性作并列连接等速运行时，两列列车对应的车节之间形成换线转乘通道。
2. 根据权利要求1所述并联式递速运行轨道列车，其特征在于，
所述递速列车（D）是将递速轨道线（DG）上所有递速车节按数量相等、间距相等编成的若干递速节组（D2）组成，每个递速节组（D2）由至少一个车节组成，运行时往返全线所有递速车节、递速节组（D2）同步、等速运行；
所述运行列车（Y）是将运行轨道线（YG）上所有运行车节按数量相等、间距相等编成的若干运行节组（Y2）组成，每个运行节组（Y2）由至少一个车节组成，运行时往返全线所有运行车节、运行节组（Y2）同步、等速运行。
3. 根据权利要求2所述的并联式递速运行轨道列车，其特征在于，
所述递速列车（D）的所有递速节组（D2）由牵引构件纵向连挂构成往返一体列车；
所述运行列车（Y）的所有运行节组（Y2）由牵引构件纵向连挂构成往返一体列车。
4. 根据权利要求3 所述并联式递速运行轨道列车，其特征在于，所述递速列车（D）由多个递速节组（D2）组成，每个递速节组（D2）由至少一个车节组成，所述运行列车（Y）由多个运行节组（Y2）组成，每个运行节组（Y2）至少由一个车节组成；
所述递速列车（D）的牵引构件是一条对应递速轨（DG）往返闭合的递速节链（D3），该递速节链（D3 ）运行在同样对应递速轨（DG）往返闭合的递速笼式轨道梁（D4）内，递速列车（D）的所有递速节组（D2）等距连挂在递速节链（D3）上；
所述运行列车（Y）的牵引构件是一条对应运行轨（YG）往返闭合的运行节链（Y3），该运行节链（Y3）运行在同样对应运行轨（YG）往返闭合的运行笼式轨道梁（Y4）内，运行列车（Y）的所有运行节组（Y2）等距连挂在运行节链（Y3）上。
5. 根据权利要求4所述并联式递速运行轨道列车，其特征在于，所述递速节链（D3）和运行节链（Y3）结构相同，每条节链均包括多个普通节、多个牵引节和多个缓推节；在前后两递速节组（D2）之间的一段节链上设有至少一个普通节、至少一个牵引节和至少一个缓推节；在前后两运行节组（Y2）之间的一段节链上设有至少一个普通节、至少一个牵引节和至少一个缓推节；
所述普通节包括导控架（31）和与之相连的牵引杆（32）；
所述牵引节包括导控架（31）、与牵引座（7）连挂的牵引器（33）和牵引杆（32）；
所述缓推节包括导控架（31）、推力缓解器（34）和牵引杆（32）。
6. 根据权利要求5所述并联式递速运行轨道列车，其特征在于，所述导控架（31）包括构架（311），该构架（311）内装有两个水平放置的径滑平衡杠（312），每一个径滑平衡杠（312）的两端套装有一个复位弹簧组（318）；所述构架（311）的顶部和底部分别固定有在同一轴心线上竖向布置的导向轮轴（314），两个导向轮（315）串装在构架（311）顶部的导向轮轴（314）上，两个下缘导向轮（316）串装在构架（311）底部的导向轮轴（314）上，两个导向轮（315）和两个下缘导向轮（316）中，位于上方的导向轮和位于下方的下缘导向轮组成外轮组，位于下方的导向轮和位于上方的下缘导向轮组成内轮组；所述内轮组和外轮组分别走行在笼式轨道梁（4）内的左右两组导向轨面（43）上；所述构架（311）的左右两外侧分别固定有在同一轴心线上横向布置的承重轮轴（313），两个承重轮（317）分别装在构架（311）两侧的承重轮轴（313）上并走行在笼式轨道梁（4）内的左右两个承重轨面（42）上；所述上下两导向轮轴（314）的轴心线与左右两承重轮轴（313）的轴心线处在同一垂面上且互相垂直；所述构架（311）内还装有一个由前接万向节叉（320）、后接万向节叉（322）和十字万向节轴（319）构成的万向节；所述前接万向节叉（320）的前部、后接万向节叉（322）的后部均设有法兰（35）；所述前接万向节叉（320）与十字万向节轴（319）的水平轴水平套接，在前接万向节叉（320）叉部位于十字万向节轴（319）水平轴前后，开有两个左右贯通的径滑孔（321），套在两边有复位弹簧组（318）的径滑平衡杠（312）中间，使万向节在构架内能作有限距离的左右摆动。
7. 根据权利要求5所述并联式递速运行轨道列车，其特征在于，所述牵引器（33）包括承轴（331），固定在承轴（331）上的减震座（332）和套装在承轴（331）上的缓冲鞍（333），在减震座（332）和缓冲鞍（333）之间设有缓冲弹簧组（334）；
所述缓冲鞍（333）包括一个外方内圆的管状套体及固定在管状套体两端的带套孔的盾片；
所述牵引座（7）包括固定座（72），垂直固定在固定座（72）上的转轴（73），通过转轴孔（74）装在转轴（73）上的弧面转叉（71）；弧面转叉（71）上部有两个支叉，两支叉前后为弧形面；
所述弧面转叉（71）的两个支叉呈钳形套在缓冲鞍（333）的管状套体的左右两边，且与管状套体的上下左右均有间隙，两个支叉的前后弧形面紧贴所述缓冲鞍（333）的两个盾片，使弧面转叉（71）相对于缓冲鞍（333）可作上下滑移和左右偏移，且在横向垂面和纵向垂面作一定角度转动，同时弧面转叉（71）相对于固定座（72）可作水平转动，牵引座（7）只向所连挂的递速节链（D3）或运行节链（Y3）传递纵向力而与递速节链（D3）或运行节链（Y3）不形成力矩。
8. 根据权利要求5所述并联式递速运行轨道列车，其特征在于，所述推力缓解器（34）包括一端有内腔（344）的缓推壳体（341），一端位于所述内腔的阻拉缓推塞（342），以及位于内腔（344）内的缓推弹簧组（343）；所述缓推壳体（341）的另一端和阻拉缓推塞（342）的另一端分别连接相应的法兰。
9. 根据权利要求3所述并联式递速运行轨道列车，其特征在于，所述递速列车（D）和运行列车（Y）均由牵引构件单边牵引连挂，构成单边牵引连挂轨道列车。
10. 根据权利要求4~8之一所述并联式递速运行轨道列车，其特征在于，所述递速列车（D）的车厢（8）与运行列车（Y）的车厢（8）之间设有安全间隔；在安全间隔下方，递速列车（D）设有递速踏板互进面（D10），运行列车（Y）设有运行踏板互进面（Y10），所述递速踏板互进面（D10）和运行踏板互进面（Y10）形成递速列车（D）与运行列车（Y）之间并列连接时的转乘通道；在安全间隔上方，递速列车（D）设有递速风蓬互进面（D11），运行列车（Y）设有运行风蓬互进面（Y11），递速风蓬互进面（D11）与运行风蓬互进面（Y11）有高度差。
11. 根据权利要求4~8之一所述并联式递速运行轨道列车，其特征在于，所述递速列车（D）由多个递速节组（D2）组成，每个递速节组（D2）由至少一个车节组成，所述运行列车（Y）由多个运行节组（Y2）组成，每个运行节组（Y2）由至少一个车节组成；所述递速列车（D）和运行列车（Y）之间的安全间隔上方均设有相应的风蓬互进面；所述递速列车（D）的递速节链（D3）及其所在的递速笼式轨道梁（D4）设在递速风蓬互进面（D11）边缘的上方；所述运行列车（Y）的运行节链（Y3）及其所在的运行笼式轨道梁（Y4）设在运行风蓬互进面（Y11）边缘的上方；
在递速段，所述递速笼式轨道梁（D4）位于运行笼式轨道梁（Y4）的正下方；
所述递速节组（D2）中前后两个车节结合部在递速风蓬互进面（D11）边缘用车钩（12）连挂，成为单边牵引递速节组（D2）；往返全线所有递速节组（D2）在递速风蓬互进面（D11）的边缘通过牵引座（7）与递速节链（D3）等距连挂，构成往返一体单边牵引连挂列车；
所述运行节组（Y2）中前后两个车节结合部在运行风蓬互进面（Y11）边缘用车钩（12）连挂，成为单边牵引运行节组（Y2）；往返全线所有运行节组（Y2）在运行风蓬互进面（Y11）的边缘通过牵引座（7）与运行节链（Y3）等距连挂，构成往返一体单边牵引连挂列车；
在递速段的直线路段，递速车节结合部车钩（12）的纵向轴心线和运行车节结合部车钩（12）的纵向轴心线，与递速节链（D3）的纵向轴心线和运行节链（Y3）的纵向轴心线在同一个纵向垂面上。
12. 根据权利要求1~9之一所述并联式递速运行轨道列车，其特征在于，
所述递速列车（D）和运行列车（Y）的车厢（8）顶部均装有稳定轮，递速列车（D）和运行列车（Y）的车厢（8）底部均装有单轨导轮转向架（16）；
所述递速轨道线（DG）包括用于走行单轨导轮转向架（16）的递速单轨（DG5）和走行递速稳定轮（D9）的递速稳定轨（DG6）；所述运行轨道线（YG）包括用于走行单轨导轮转向架（16）的运行单轨（YG5）和走行运行稳定轮（Y9）的运行稳定轨（YG6）。
13. 根据权利要求1~9之一所述的并联式递速运行轨道列车，其特征在于，所述递速列车（D）由多个递速节组（D2）组成，每个递速节组（D2）由至少一个车节组成，所述运行列车（Y）由多个运行节组（Y2）组成，每个运行节组（Y2）由至少一个车节组成；所述递速列车（D）的递速节组(D2)中，前后车节间的结合部共用一个单轨导轮转向架（16）；所述运行列车（Y）的运行节组(Y2)中，前后车节间的结合部共用一个单轨导轮转向架（16）。
14. 根据权利要求1~9之一所述并联式递速运行轨道列车，其特征在于，所述递速列车（D）由多个递速节组（D2）组成，每个递速节组（D2）由至少一个车节组成，所述运行列车（Y）由多个运行节组（Y2）组成，每个运行节组（Y2）由至少一个车节组成；
所述递速列车（D）的每一递速节组上设有等速栓（13）；所述运行列车（Y）的每一运行节组（Y2）上设有与等速栓（13）位置对应的等速卡（14）。
15. 一种在城市公共客运中利用如权利要求1-14之一所述的并联式递速运行轨道列车进行载运乘客的方法，其特征是，以递速列车（D）为中介载体，令递速列车（D）按第一阶段静定停靠、第二阶段启动加速、第三阶段与运行列车（Y）并列连接作等速运行、第四阶段减速至静定停靠四个阶段为一个递速周期作周期性运行，同时令运行列车（Y）按递速周期对应递速列车（D）作第一阶段高速运行、第二阶段减速运行、第三阶段与递速列车（D）并列连接作等速运行、第四阶段加速运行；其具体步骤是：
第一步，在递速周期第一阶段，递速列车（D）各递速节组对应停靠在客运线往返递速段上下客区，临近上下客区的递速车门和上下客区屏蔽门打开，到达目标下客区的乘客下车，全客运线上所有往返待乘乘客上车；运行列车独立运行；
第二步，在递速周期第二阶段，递速车门关闭，递速列车（D）启动加速运行；运行列车减速运行；
第三步，在递速周期第三阶段，递速列车（D）的递速节组（D2）与运行列车（Y）的运行节组（Y2）对应并齐并保持相对静止，递速列车（D）与运行列车（Y）通过并列连接装置实现并列连接，递速列车（D）与运行列车（Y）之间互相对应的递速列车（D）的车门与运行列车（Y）的车门打开，两车对应的车节间通过踏板实现横向连通，递速列车（D）上的长程乘客进入运行列车（Y）中，短程乘客继续留在递速列车（D）上，同时，运行列车（Y）上即将到达目标下客区的乘客从运行列车（Y）中仍需继续乘行的乘客中分离出来并进入递速列车（D）中，递速列车车门、运行列车车门关闭，并列连接装置分离；
第四步，在递速周期第四阶段，递速列车（D）开始减速至停，车内乘客准备下车；运行列车（Y）加速运行，车内乘客随车不停站地作周期性变速运行，一直乘行到各自的目标下客区；
以第一阶段、第二阶段、第三阶段和第四阶段为一个周期进行循环，直至客运线停运。