[0001] 本发明属于车辆行车安全中前风窗玻璃除雾技术领域，尤其涉及基于高温气流喷射的车辆前风窗玻璃除雾系统的喷射系统。

[0002] 车辆前风窗玻璃用于行车过程中驾驶员观察前方交通环境信息，由于车内外温差的存在，玻璃表面经常会附着一层雾气，尤其冬天的时候，传统方法是开空调，可是，这只是权宜之计，一旦关闭空调，雾气马上形成，更加遮挡了驾驶员有效视野范围，其实一定程度上增加了驾驶员的行车安全隐患。严重影响驾驶员开车。刮水器作为风窗玻璃表面清洁专用设备，是车辆重要的安全部件，能有效的清除前风窗玻璃外表面的雨水、雪及其他污垢。但是，雾气难以除掉。实际应用过程中，复杂的环境工况导致现有刮水器设备存在极大的不便及安全隐患，另外刮水片一般为橡胶材料，容易废弃，因此对环境的影响亦不容忽视。

[0003] 本发明的目的在于解决上述问题，提供了基于高温气流喷射的汽车玻璃除雾系统的喷射系统， 其目的是改变传统除雾思路，通过喷射高温高压气体除雾，保证司机视线清楚，安全驾驶，解决背景技术存在的问题。

[0004] 为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：基于高温气流喷射的汽车玻璃除雾系统的喷射系统，包括喷气阀嘴若干、气流管若干、加热装置、电磁阀组、车内外两个温度传感器、湿度传感器及空压机；其特征在于：喷气阀嘴，高压喷射气流在车辆前风窗玻璃表面上的喷射出口处；
气流管，喷射装置与喷气阀嘴间高压喷射气流的单向管路；
加热装置，由气流管，加热丝组成；
电磁阀组，由一组独立的开关电磁阀构成，实现气流管中高温高压喷射气流的喷射状态控制；
传感器，车内外温度传感器采集信号；
湿度传感器作为补偿信号，安装于玻璃边缘两侧面。

[0005] 对上述技术方案进一步的限定，所述喷气阀嘴布置于车辆前风窗玻璃底部边沿和两侧边缘处，间距为5到10公分，每个喷气阀嘴指向玻璃上沿中心。

[0006] 对上述技术方案进一步的限定，气流管作为独立的高压喷射气流导向通道，各管路气流由独立的喷射电磁阀控制并由独立的喷气阀嘴喷射。

[0007] 对上述技术方案进一步的限定，车内外温度传感器采集信号传给单片机，湿度传感器作为补偿信号。

[0008] 有益效果：若干个喷气阀嘴以一定角度和间距布置于风窗玻璃底部边沿和两侧边缘，每个喷气阀嘴对应一个独立电磁阀，以特定时序控制电磁阀组，使高压气体由各独立喷气阀嘴喷射，在车辆前风窗玻璃表面形成持续且密闭的高速空气流场，完成玻璃表面的凝雾清除。附图说明

[0009] 图1示出了本发明原理方框图。

[0010] 图2示出了图1实施例中喷气阀嘴分布图。

[0011] 下面结合附图和实施例对本发明做进一步的描述：如图1和图2所示，基于高温气流喷射的汽车玻璃除雾系统的喷射系统，包括喷气阀嘴若干、气流管若干、加热装置、电磁阀组、车内外两个温度传感器、湿度传感器及空压机；喷气阀嘴，高压喷射气流在车辆前风窗玻璃表面的喷射出口；气流管，喷射装置与喷气阀嘴间高压喷射气流的单向管路；加热装置，由储气筒，气流管，加热丝组成；电磁阀组，由一组独立的开关电磁阀构成，实现气流管中高温高压喷射气流的喷射状态控制；传感器，车内外温度传感器采集信号；湿度传感器作为补偿信号，安装于玻璃边缘两侧面；若干个喷气阀嘴以一定角度和间距布置于风窗玻璃表面上的底部边沿和两侧边缘处，相邻喷气阀嘴之间的间距为5到10公分，每个喷气阀嘴指向玻璃上沿中心；每个喷气阀嘴对应一个独立电磁阀，气流管作为独立的高压喷射气流导向通道，各管路气流由独立的喷射电磁阀控制并由独立的喷气阀嘴喷射；车内外温度传感器采集信息传给单片机，湿度传感器作为补偿，单片机通过计算，控制加热装置，电磁阀组和空压机，使高压高温气体由各独立喷气阀嘴喷射，在车辆前风窗玻璃表面包络一层高温高速空气流场，完成玻璃表面的除雾功能；储气筒压力传感器是为了保持空压机中的储气筒压力处于一定范围，TDCL（故障诊断通信接口）可以快速找到本系统损坏的地方，便于维修。

[0012] 上述实施例是提供给本领域普通技术人员来实现和使用本发明的，本领域普通技术人员可在不脱离本发明的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本发明的发明范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书所提到的创新性特征的最大范围。本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。