패널이 없는 카고스크린 및 그것을 구비한 차량{Panelless cargo screen and vehicle having the same}
본 발명은 카고스크린에 관한 기술로서, 더욱 상세하게는 차량의 러기지룸에 위치하고 있는 스크린을 제공하여, 러기지룸 부분이 외부로 노출되는 것을 방지하기 위한 기술이다.
밴(van)형 차량이나 통상의 알브이(recreational vehicle) 차량의 경우 뒷좌석 후방에 러기지룸 부분을 형성하고 있어, 화물을 적재할 수 있다. 다만, 밴(van)형 또는 알브이(recreational vehicle) 차량의 경우, 러기지룸 부분은 차량의 실내와 연결된 개방 구조이다. 따라서, 상기 차량들의 외부에서 내부 러기지룸 부분의 시야가 열려있다. 따라서, 러기지룸을 포함하는 차량의 경우, 적재된 화물이 외부로 노출되는 경우, 도난사고의 위험성이 있고, 적재된 화물이 고정되지 않은 경우, 차량에 움직임에 따라 화물의 파손 위험이 존재한다. 상기와 같은 이유로 러기지룸을 포함하는 밴(van)형 또는 알브이(recreational vehicle) 차량의 경우 카고스크린을 이용하여, 외부로부터 차량 내부의 러기지룸을 가릴 수 있다. 더욱이, 화물이 적재된 경우, 카고스크린을 이용하여 적재된 화물의 움직임을 최소화하여 화물 파손을 줄일 수 있다. 따라서, 차량의 사이드트림에 고정된 카고스크린을 전개하는 경우, 적재된 화물을 차폐하도록 러기지룸 도어 홀더 부분에 고정할 수 있게 구성되어 있다. 도 2에서 현재 적용되는 카고스크린의 구성을 보이고 있다. 일반적인 카고스크린의 경우, 하우징 유닛과 스크린 유닛으로 구성되어 있으며, 스크린 유닛의 경우, 실내부분의 시야 차단을 위한 스크린 부재와, 손잡이가 구성되어 있는 패널 부재로 구성되어 있다. 이와 같이 손잡이를 구성하는 패널 부재의 경우, 카고스크린을 전개하지 않는 경우, 하우징 유닛으로 인입하지 못하고 돌출되는 문제점이 발생한다. 선행문헌으로 대한민국 등록특허 제10-1180647호에서 차량용 카고스크린 어셈블리에서, 스크린의 가이드홈을 형성하여 스크린이 하우징 유닛으로 인입할 경우, 스크린 부재가 가이드홈을 따라 슬라이딩하여 인입할 수 있도록 제공하고 있는 기술이다. 다만, 등록특허 제10-1180647호에서도 카고스크린이 권취되는 경우, 카고스크린의 일부는 러기지룸에 돌출되는 문제점이 존재한다.
일반적으로 사용되고 있는 카고스크린의 경우, 카고스크린의 손잡이 부분은 패널 부재로 구성이 되는바, 러기지룸 도어와 연결하여 사용할 수 있도록 구성되나, 일반 스크린 부재보다 두께가 두꺼워 하우징 유닛으로 인입하지 못한다. 따라서, 카고스크린이 전개되지 않는 주행 상황에서 카고스크린의 일부가 적재함부분에 돌출되는바, 러기지룸의 적재용량이 줄어드는 문제점이 있다. 더욱이, 카고스크린을 탈거하는 경우에도, 손잡이 패널 부분은 스크린보다 그 두께가 두꺼워 하우징 유닛으로 권취되지 못하고 돌출되어 있는바, 카고스크린의 보관시 돌출된 손잡이 패널 부분의 추가공간이 요구되었다. 이와 같이, 카고스크린이 하우징 유닛에 권취되는 경우 추가 돌출부분을 줄여서 러기지룸의 적재용량 감소를 최소화하고, 카고스크린의 별도보관시 돌출부분에 따른 넓은 공간을 요구하는 문제점을 해결하고자 하였다.
본 발명은 차량의 카고스크린에 있어서, 스크린 인입홈을 가진 하우징 유닛과, 상기 하우징 유닛 내에 권취되거나 상기 스크린 인입홈을 통해 상기 하우징 유닛으로부터 전개되는 스크린 부재를 포함하는 스크린 유닛을 포함하며, 상기 스크린 유닛에 있어서, 상기 스크린 부재의 선단을 따라 상기 스크린 부재에 결합되는 플렉시블 재질의 와이어 부재를 더 포함하는 카고스크린 장치를 제공한다.
상기와 같은 문제점을 해결하고자, 본 발명은 카고스크린의 스크린 부재의 선단을 플랙시블한 와이어 부재로 구성하고, 상기 와이어 부재는 카고스크린이 하우징 유닛에 권취되어 있는 경우, 와이어 부재는 하우징 유닛과 평행을 이루도록 구성한다. 따라서, 카고스크린의 권취시, 스크린 본체의 대부분이 하우징 유닛 내부로 인입되도록 형성할 수 있다. 상기와 같은 구성을 통해서, 본 발명은 카고스크린이 권취되는 경우, 돌출부를 최소화하여 기존 카고스크린의 적재공간이 감소하는 문제점을 해결하였다. 더욱이, 카고스크린의 별도 거치시 필요공간을 비약적으로 감소시키는 기술을 제공하고 있다. 또한, 와이어 부재로 구성되어 있는 스크린 유닛을 제공하여, 스크린 부재의 두께를 축소할 수 있으며, 스크린 부재의 두께의 감소를 통해 기존대비 단순한 구조로 제조할 수 있다는 경제성을 제공하고 있다. 이를 통해, 차량에 탑재되는 카고스크린의 중량을 낮출 수 있는바, 연비개선의 효과 또한 제공하고 있다. 마지막으로, 플랙시블 재질의 와이어 부재는 자유도가 높은바, 차량의 후방 도어부 및 패널부의 디자인에 따른 차종을 구분하지 않고, 범용적으로 사용이 가능하다.
도 1의 경우, 현재 사용되고 있는 카고스크린의 전개도로, 패널로 구성된 손잡이 부분을 나타내고 있다.
도 2의 경우, 본 발명의 카고스크린이 전개된 상태의 구성을 도시하고 있다.
도 3의 경우, 본 발명의 카고스크린이 권취된 상태에서 하우징 유닛의 인입홈과 와이어 부재의 정면도이다.
도 4의 경우, 본 발명의 하우징 유닛 내부에 구성되어 있는 2개의 회전축 부재를 도시하고 있다.
도 5의 경우, 본 발명의 카고스크린의 전개시 동작단계를 도시하고 있다.
도 6의 경우, 본 발명의 하우징 유닛 내부에 구성되어 있는 2개의 회전축 부재가 전개되는 작동단계를 도시하고 있다.
이하 본 발명은 패널이 없는 카고스크린의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조로 상세히 설명한다. 다만, 본 발명에서의 스크린의 가이드 부재의 구성, 본 카고스크린의 부착위치, 회전축 부재의 개수 및 회전축 부재의 형태는 이하의 실시예에 개시된 것에 한정되지 않으며, 균등범위에 대하여 보호범위가 미치는 것으로 해석되어야 할 것이다. 차량의 내부와 러기지룸이 연결되어 있는 밴(VAN)차량 또는 알브이(recreational vehicle)차량 등과 같이, 외부로 개방되어 있는 시야의 차단과 적재된 화물의 차폐의 목적으로 카고스크린을 사용하고 있다. 다만, 도 1에서 보이는 바와 같이, 손잡이 부재가 패널(20)로 구성되는바, 카고스크린이 전개되지 않았을 시, 손잡이 부재의 패널이 하우징 유닛으로 인입되지 못하고 돌출이 된다. 이에 본 발명은 상기 돌출부를 최소화하기 위하여, 도 2에서와 같이 하우징 유닛(14), 스크린 유닛(11) 및 손잡이 부재(14)로 구성된 카고스크린(10)을 제공하고 있다. 또한, 본 발명에서 스크린 유닛은, 스크린 부재(11), 와이어 부재(13), 돌기 부재(17) 및 스크린 가이드 부재(16) 부분으로 구성되어 있으며, 상기 스크린 부재의 경우, 반투명 재질을 갖는 재료가 요구되는바, 바람직하게 폴리에스터(Polyester:PE)가 사용될 수 있다. 따라서, 스크린부는 외부로부터 러기지룸으로의 시선을 차단하는 역할을 한다. 더욱이, 상기 스크린 부재의 경우 자바라 구조를 가질 수 있는바, 카고스크린 장치의 전개된 상태에서 스크린이 평행을 유지하는 모든 형태의 구조를 포함한다. 스크린 가이드 부재(16)는 패널이 없는 스크린의 전개시 처짐 방지 및 강성을 보강하기 위한 기능을 수행한다. 상기 와이어 부재가 결합된 중앙 영역 및 상기 중앙 영역의 좌우에 배치되는 두 개의 가장자리 영역을 포함하고, 상기 두 영역의 경계를 따라 형성되어 있는 스크린 가이드 부재를 포함할 수 있다. 스크린 가이드 부재는 재봉을 통해 구성될 수 있다. 본 실시예에서 스크린 부재의 구성을 상기와 같이 중앙 영역인 제2구역(11B)와 상기 중앙 영역의 좌우에 배치되는 두 개의 가장자리 영역인 제1구역(11A) 및 제3구역(11C)로 구획하고, 하기 기재되는 회전축 부재와 연계하여 설명한다. 상기 스크린 가이드 부재는 카고스크린의 와이어 부재와 고정되어 상기 역할을 수행한다. 상기 스크린 부재의 선단을 따라 스크린 부재와 결합하는 플랙시블 재질의 와이어 부재가 처리된 구조로 되어 있으며, 더 바람직하게, 상기 와이어 부재는 피아노와이어로 구성된 것을 특징으로 한다. 더욱이 와이어 부재를 스크린 부재와 재봉하여 결합할 수 있다. 카고스크린의 하우징 유닛(14)은 스크린의 끝단에 연결되어 있는 적어도 하나 이상의 중심축 부재(210, 220)와, 스크린 부재의 인입홈(15) 및 비록 도시하지는 않았지만, 내부에 상기 중심축에 연결되어 있는 태엽 등의 탄성 스프링 부재로 구성되어 있다. 도 3은 카고스크린이 권취된 경우(도 5(a)참조), 하우징 유닛(14)의 인입홈(15)과 와이어 부재(13)의 구성을 정면에서 바라본 것이다. 상기 와이어 부재는 하우징 유닛의 인입홈 보다 폭이 넓은 수 있다. 다만, 상기 와이어 부재가 하우징 유닛의 인입홈 보다 폭이 작거나 같은 경우, 스크린 유닛의 돌기 부재는 반드시 하우징 유닛의 인입홈보다 폭이 넓은 것을 특징으로 구성된다. 본 발명의 실시예로 플랙시블한 와이어 부재는 스크린이 인입될 때 하우징 유닛과 평행한 형태로 양 측면으로 인장이 가능하며, 스크린에 부착된 돌기 부재의 경우 하우징 유닛의 인입홈보다 넓은 폭을 유지하는바, 카고스크린이 인입된 상태에서 와이어 부재 넓이만큼 외부로 돌출될 수 있다. 하우징 유닛은 회전축 부재를 포함하고 있으며, 제1 회전축 부재(210)와 제2 회전축 부재(220)로 구성될 수 있다. 상기 제1 회전축 부재(210)는 단독으로 일정각도 회전한 이후, 제2 회전축 부재(220)와 함께 회전할 수 있다. 제1 회전축 부재는 원기둥 형태를 구성하고, 측면에 회전 돌기(230)를 포함하고 있으며, 제2 회전축 부재는 상기 제1 회전축 부재가 상기 제2 회전축 내로 삽입되도록 삽입공을 포함하는 원기둥 형태로 구성될 수 있다. 상기 제2 회전축 부재는 상기 제1 회전축 부재의 회전 돌기를 수용하는 가이드홈(240)을 포함하고, 상기 돌기는 제1 회전축 부재의 회동에 따라 상기 가이드홈 내에서 이동하도록 형성될 수 있다. 도 4는 하우징 유닛의 내부에 위치하고 있는 회전축 부재(210, 220)를 도시하는바, 본 실시예에 있어서, 2개의 회전축 부재로 구성되어 있다. 상기 스크린 부재를 3개의 구역으로 나누어 각각 제2구역 스크린 부재는 회전축 1(210)과 연결되어 있고, 제1,3구역 스크린 부재는 회전축 2(220)와 연결되어 있다. 상기 회전축 1과 회전축 2는 하나의 스프링 부재에 의해 장력을 받을 수 있으며, 하나 이상의 스프링 부재로 구성될 수 있다. 이하 실시예는 도 5와 도6에 따라 카고스크린의 작동을 단계별로 설명하고, 카고스크린의 전개에 따른 2개의 회전축 부재의 동작을 설명한다. 도 5은 카고스크린의 권취시부터 전개단계를 보이는 도면이다. 도 5(a)에서 권취시 차량(100)에 적용된 작동과정을 보이는바, 상기 카고스크린은 차량의 러기지룸 사이드트림(110)에 고정되고, 상기 스프링 부재의 인장력에 의해 권출된 카고스크린의 경우, 고정된 하우징 유닛과 평행한 와이어 부재를 구성하고 있다. 상기 와이어 부재는 카고스크린 전개시 일정한 곡률을 가질 수 있으며, 이는 플랙시블한 재료를 통해 구현될 수 있다. 하우징 유닛 내의 스프링 부재의 인장력에 의해서 와이어 부재와 하우징 유닛이 평행인 상태로 유지될 수 있다. 도 6(a)에서 카고스크린이 하우징 유닛 내부로 권취되어 있는 상태에서 전개가 개시되는 단계로, 도 5(a)와 대응되는 바, 제1 회전축 부재의 회전 돌기(230)는 제2 회전축 부재의 내부에 있는 가이드홈(240)을 따라 이동한다. 즉, 제1 회전축 부재의 회전 돌기(230)가 제2 회전축 부재의 가이드홈(240) 부분을 이동하는 동안 제2 회전축 부재는 회전을 하지 않는다. 위와 같이, 회전 돌기(230)가 제2 회전축부재 가이드홈(240)의 어느 일면과 접하여 제2 회전축 부재를 회전하기 이전까지의 동작을 보여준다. 도 5(b)는 본 발명의 카고스크린이 전개되는 중간 단계를 보이고 있다. 플랙시블 재질의 와이어 부재는 도면과 같이 하우징 유닛과 평행인 상태에서 양 옆측 스크린이 수축되면서 곡률을 가지는 형태로 전환된다. 도 6(b)에서는 제2 회전축의 가이드홈(240)의 일면과 제1 회전축 부재의 회전 돌기(230)가 접하게 되는 순간을 도시하고 있다. 이는 도 5(b)의 전개 단계에 대응되는 회전축 동작이다. 따라서 도면과 같이, 제1 회전축 부재와 제2 회전축 부재는 동시에 회전을 수행을 시작하게 된다. 따라서, 상기 스크린 부재의 제2구역은 제1,3구역에 비하여 조금 더 긴 시간 동안 전개를 수행하게 된다. 도 5(c)는 카고스크린이 완전 전개된 상태를 보이고 있다. 상기 전개된 스크린 유닛의 와이어 부재는 러기지룸의 후단에 따른 곡률을 가질 수 있다. 또한, 손잡이 부재(130)는 러기지룸 후단의 도어(120) 또는 일정부위에 거치가 가능하다. 도 6(c)에서는 도 5(c)와 대응되는바, 상기 제1 회전축 부재와 제2 회전축 부재의 회전에 의해 스크린이 전개가 완료된 상태를 도시하고 있다. 이와 반대로, 스크린 부재가 하우징 유닛으로 인입되는 단계에서, 스크린 부재의 제2구역은 제1,3구역에 비하여 조금 더 긴 시간 동안 스프링 부재의 장력을 받는다. 따라서, 스크린 부재가 하우징 유닛으로 인입되는 경우, 제1 회전축 부재에 연결되어 있는 스크린 유닛의 와이어 부재가 하우징 유닛과 평형을 유지할 수 있도록 추가적인 장력을 제공할 수 있다. 이를 통해 카고스크린이 권출된 상태에서 와이어 부재는 하우징 유닛과 평행한 형태를 유지할 수 있다. 이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
10: 카고스크린
11A: 스크린 부재 제1구역(가장자리 영역)
11b: 스크린 부재 제2구역(중앙 영역)
11c: 스크린 부재 제3구역(가장자리 영역)
12: 손잡이 부재
13: 와이어 부재
14: 하우징 유닛
15: 인입홈
16: 스크린 가이드 부재
17: 돌기 부재
20: 손잡이 패널
110: 러기지룸 사이드트림
120: 러기지룸 도어
130: 카고스크린 거치부
210: 제1 회전축
220: 제2 회전축
230: 회전 돌기
240: 가이드홈 |
