차량용 온수 제공 장치

차량용 온수 제공 장치{Car hot water supply device}

본 발명은 차량용 온수 제공 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 엔진에서 발생하는 열을 이용하여 온수를 생성하는 차량용 온수 제공장치에 관한 것이다.

차량은 현대사회에서 생필품으로 인식되고 있으며, 차량에서 보내는 시간 또한 점차적으로 증가하고 있다. 차량을 이용하여 장거리를 이동하거나, 장사를 하는 사람들은 많은 시간을 차량과 함께 소비한다.

특히, 트럭을 이용하여 장사를 하는 사람은 산지에서 물건을 매입하고, 판매지로 가서 물건을 판매하기 위해 하루 시간의 대부분을 차량에서 지낸다.

이와 같이, 차량에서 많은 시간을 소비하는 경우 온수가 필요한 경우가 있다. 특히 겨울철에 간단하게 손을 씻고자하는 경우에도 음식점이나, 목욕탕 등의 온수가 제공되는 시설을 찾아야 한다.

이러한 문제점을 해결하기 위해 대한민국 공개특허 제10-2010-0115879호에 개시된 것과 같이 별도의 온수공급기나 보일러를 설치하는 방법이 있으나, 비용이 많이 드는 문제점이 있다.

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량의 운행시 엔진의 열을 이용하여 온수를 생성하는 것을 그 목적으로 한다.

또한, 차량의 운행시 물을 자동으로 순환하여 온수를 저장하는 것을 그 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량을 구동시키는 엔진과 상기 엔진의 내부를 이동하는 냉각수와 상기 엔진에 의해 가열된 상기 냉각수를 냉각하는 라디에이터 및 상기 엔진과 상기 라디에이터를 연결하여 상기 냉각수가 이동하는 냉각수이동관을 구비하는 상기 차량에 있어서, 물을 저장하는 물저장탱크; 상기 물저장탱크와 상기 냉각수이동관을 연결하는 물이동관을 포함하며, 상기 물이동관은 상기 냉각수이동관을 관통하는 것을 특징한다.

바람직하게는, 상기 물저장탱크의 물을 상기 물이동관을 통하여 순환시키는 순환부를 더 포함할 수 있다.

바람직하게는, 상기 순환부의 동작을 제어하는 제어부를 더 포함하며, 상기 제어부는 상기 엔진의 동작을 감지하여 물을 순환시키는 것을 특징으로 할 수 있다.

바람직하게는, 상기 물이동관은 상기 냉각수이동관 내부에서 나선의 형상으로 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.

바람직하게는, 상기 물저장탱크에는 물을 공급하는 물공급탱크가 연결되는 것을 특징으로 할 수 있다.

바람직하게는, 상기 물저장탱크와 상기 물공급탱크 사이에는 차단밸브가 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.

바람직하게는, 상기 물저장탱크는 내부의 수온을 감지하는 온도감지기를 구비할 수 있다.

바람직하게는, 상기 물이동관이 상기 냉각수이동관을 관통하는 부위에는 상기 냉각수의 유출을 방지하기 위한 폐쇄부재가 구비될 수 있다.

바람직하게는, 상기 제어부는, 상기 엔진으로부터 상기 냉각수가 순환되는 시점에 상기 순환부를 동작시키는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 차량용 온수 제공 장치에 따르면, 차량 엔진의 열을 이용하여 온수를 공급할 수 있는 효과가 있다.

또한, 냉각수의 열을 이용하여 냉각수의 냉각효율을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 물저장탱크 내부에 온도감지기를 설치하여 원하는 온도의 물을 사용할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예인 차량용 온수 제공 장치를 나타내는 도면이고,
도 2는 도 1의 물이동관의 연결상태를 나타내는 도면이고,
도 3은 도 1의 물저장탱크와 물공급탱크의 연결상태를 나타내는 도면이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.

도 1은 본 발명의 실시예인 차량용 온수 제공 장치를 나타내는 도면이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 온수 제공 장치(1)는 엔진(90)과 라디에이터(80), 냉각수이동관(70), 물저장탱크(20), 물이동관(30), 순환부(50) 및 제어부(60)를 포함한다.

일반적으로 차량에는 엔진(90)과 라디에이터(80), 냉각수이동관(70)이 구비되어 있다.

차량에 장착되는 엔진(90)은 차량에 동력을 공급하는 기관이다. 엔진(90)이 구동함으로 차량이 이동하게 되며, 이때 엔진(90)에서는 높은 열이 발생한다. 본 발명은 엔진(90)에서 발생하는 열을 이용하여 물저장탱크(20)의 물을 가열함으로써, 별도의 보일러나 급탕기를 설치하는 비용을 절감할 수 있다.

냉각수이동관(70)은 엔진(90)에서 발생되는 열을 식히기 위해 엔진(90) 내부에서 순환되는 냉각수가 라디에이터(80)로 이동하는 통로이다. 엔진(90)에서 이동하는 냉각수는 평균적으로 65~85 사이의 온도로 가열된다.

라디에이터(80)는 차량의 엔진(90)에서 발생한 열의 일부를 냉각수를 통해 대기로 방출하는 장치를 말한다. 엔진(90)은 고온 고압의 가스를 점화 및 연소시키므로, 방치시 과열로 인하여 내부가 타버릴 위험이 존재한다. 이를 방지하기 위해 냉각수가 엔진(90)내부를 순환하여 엔진(90)을 냉각하는데, 냉각수를 그대로 방치할 경우 냉각수가 끓게 되어 엔진(90)을 냉각시킬 수 없게 된다. 라디에이터(80)는 차량의 전면에 위치하며, 차량이 달릴때 라이에이터로부터 흘러 들어오는 찬공기로 냉각수를 냉각한다.

상기에서 언급한 엔진(90), 라디에이터(80) 및 냉각수이동관(70)은 일반적으로 차량에 구비되는 구성이며, 이에 대한 자세한 설명은 생략한다.

물저장탱크(20)는 물이동관(30)과 연결되어 순환되는 물을 공급과 동시에 가열되는 물을 저장할 수 있다. 물저장탱크(20)는 냉각수의 열을 이용하여 가열되는 물이 순환되어 물저장탱크(20)에 저장된 물의 온도를 상승시킬 수 있다. 물저장탱크(20)의 크기나 형상은 차량에 놓이는 위치나 필요에 따라 다양하게 변형실시가 가능하다. 물저장탱크(20)는 가열되는 물의 온도를 유지하기 위해 단열의 구조로 구비될 수 있으며, 보온을 위한 다양한 기술이 사용될 수 있다.

물저장탱크(20)는 가열된 물을 이용하기 위한 배수관(22)과 연결되며, 배수관(22)의 단부에는 배수밸브(24)가 연결되며, 필요한 경우 배수밸브(24)를 개폐하여 편리하게 가열된 물을 사용할 수 있다.

물공급탱크(10)는 물저장탱크(20)에 있는 물을 소비하는 경우 물을 보충할 수 있다. 물공급탱크(10)는 물탱크연결관(12)을 통해 물저장탱크(20)와 연결된다. 일실시예로 물공급탱크(10)는 물저장탱크(20)보다 높게 위치하여 압력차이에 의해 물이 보충되도록 할 수 있다.

물이동관(30)은 물저장탱크(20)와 냉각수이동관(70)을 연결한다. 물이동관(30)은 냉각수이동관(70)을 관통하고, 물저장탱크(20)의 물이 물이동관(30)을 통해 순환한다. 물이동관(30)을 통해 흐르는 물은 엔진(90)에서 나오는 냉각수에 의해 가열된다. 물이동관(30)은 냉각수의 열이 잘전달될 수 있는 열전도도가 높은 재질로 구비될 수 있으며, 냉각수에 의해 부식되지 않도록 코팅 등으로 처리될 수 있다.

일실시예로, 물이동관(30)은 엔진(90)에서 나오는 냉각수측으로 유입되고, 라디에이터(80)측으로 유입되는 쪽에서 빠져나올 수 있다. 이는 냉각수가 엔진(90)으로부터 나올때 온도가 가장 높음으로 물의 가열 효율을 증대시키기 위함이다.

순환부(50)는 물저장탱크(20)와 연결되어 물저장탱크(20) 내부의 물을 순환시킬 수 있다. 물저장탱크(20)에 저장된 물은 순환을 하여야 하는데 중력의 원칙상 자동적으로 순환할 수 없다. 따라서 물을 순환하기 위한 순환부(50)가 구비될 수 있다. 순환부(50)는 모터가 사용될 수 있으며, 순환부(50)의 위치는 물이동관(30)과 연결되어 물이동관(30) 내부에 흐르는 물을 순환시킬 수 있다.

제어부(60)는 순환부(50)의 동작을 제어한다. 제어부(60)는 본 발명이 엔진(90)에서 발생하는 열을 이용하여 물을 가열하므로 엔진(90)에서 열이 발생하는 시간동안 물이 순환되도록 순환부(50)를 제어한다. 제어부(60)는 엔진(90)의 동작을 감지하여 순환부(50)를 동작시킬 수 있다. 일실시예로, 제어부(60)는 상기 엔진으로부터 상기 냉각수가 순환되는 시점에 상기 순환부를 동작하여 물의 가열 효율을 증대시킬 수 있다.

또한, 냉각수의 온도가 엔진이 꺼진 후 더 높아지는 점을 고려하여, 제어부(60)는 순환부(50)를 제어시 엔진(90)의 동작이 정지하더라도 일정 시간 순환이 계속되도록 설정할 수 있다. 이러한 순환 시간은 엔진(90)의 크기 및 종류에 따라 다양하게 설정 가능하다.

도 2는 본 발명의 실시예인 차량용 온수 제공 장치의 물이동관의 연결상태를 나타내는 도면이다.

도 2를 참조하면, 물이동관(30)은 냉각수이동관(70)을 관통한다. 이때 물이동관(30)의 가열의 효율을 증대시키기 위해, 냉각수이동관(70) 내부에서 나선의 형상으로 구비될 수 있다. 이는 엔진(90)에서 나오는 냉각수와 접촉면적을 증대시킴으로써 물의 가열 효율을 증대시키기 위함이다.

또한, 나선형으로 구비되어 냉각수의 흐름을 방해하지 않을 수 있으며, 물이동관(30)을 흐르는 물은 냉각수의 온도보다 낮아 냉각수의 냉각효율을 증대할 수 있는 효과가 있다.

물이동관(30)과 냉각수이동관(70)의 연결부위에는 폐쇄부재(32)가 구비될 수 있다.

물이동관(30)이 냉각수이동관(70)을 관통시 관통부위에서 발생할 수 있는 냉각수의 유출을 방지하기 위함이다. 폐쇄부재(32)는 연결부를 밀봉하기 위한 다양한 기술이 사용될 수 있으며, 내측에 실링 등을 통하여 냉각수가 유출되는 것을 방지할 수 있다.

도 3은 본 발명의 실시예인 차량용 온수 제공 장치의 물저장탱크와 물공급탱크의 연결상태를 나타내는 도면이다.

도 3을 참조하면, 물저장탱크(20)와 물공급탱크(10) 사이에는 차단밸브(14)가 구비될 수 있다. 물공급탱크(10)와 물저장탱크(20)는 물탱크연결관(12)에 의해 연결되며, 차단밸브(14)의 개폐에 의해서 물저장탱크(20)의 물 공급 여부와 수위를 조절할 수 있다.

또한, 물저장탱크(20)에는 내부의 수온을 감지할 수 있는 온도감지기(22)가 구비될 수 있다. 온도감지기(22)는 물저장탱크(20) 내부의 수온을 감지하여 사용자가 물을 사용시 물의 온도를 미리 확인할 수 있다.

사용자는 차단밸브(14)를 조절하여 물공급탱크(10)의 찬물과 물저장탱크(20)의 더운물을 섞어서 자신이 필요한 온도의 물을 사용할 수 있는 장점이 있다.

이와 같이, 본 발명의 차량용 온수 제공 장치에 따르면, 차량 엔진의 열을 이용하여 온수를 공급할 수 있는 효과가 있다.

또한, 냉각수의 열을 이용하여 냉각수의 냉각효율을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 물저장탱크 내부에 온도감지기를 설치하여 원하는 온도의 물을 사용할 수 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

1 : 차량용 온수 제공 장치
10 : 물공급탱크
12 : 물탱크연결관
14 : 차단밸브
20 : 물저장탱크
22 : 배수관
24 : 배수밸브
30 : 물이동관
32 : 폐쇄부재
50 : 순환부
60 : 제어부
70 : 냉각수이동관
80 : 라디에이터
90 : 엔진