Recreation vehicles

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、モーターホーム、旅行トレーラー或いは他のキヤンピング車等のレクリエーシヨン車に関し、特にこれらレクリエーシヨン車の利水装置の一部である新規且つユニークなタンク据付装置に関する。

（従来の技術） 典型的なレクリエーシヨン車は、車輪付シヤシを具備し、このシヤシ上に車体が装備される。 車体は、乗客用の内部空間を有する。 レクリエーシヨン車は、このところ数年に亘つて、多くの便宜を提供することから増々人気を集めるようになつてきている。 今日、レクリエーシヨン車は、完全な自己充足方式に構成されている。 すなわち、生活必要設備及びその他の関連施設の一切を具えている。 このような関連施設の１つとして完全自己充足型の利水装置があり、これには、流し、シヤワー、風呂、トイレ等が含まれる。 この種の利水装置用の清水は、１若しくは２以上の清水タンクに収容されており、
亦、下水は、１若しくは２以上の下水保持タンクに貯留される。 亦、通常、これらとは別に汚水保持タンクが設けられており、これらは、“グレイ・ウオーター（gray
water）”及び“ブラツク・ウオーター（black wate
r）”と呼ばれるものを貯留するためのものである。グレイ・ウオーターは、流しとかシヤワーからの汚水のことであり、他方ブラツク・ウオーターは、トイレからの汚水のことである。

自己充足型レクリエーシヨン車に於いては、従来は、
車体内部の乗客用空間に清水保持タンクを設置している。 これらの清水保持タンクは通常、その全体形状が矩形状を成しており車体内の床上に据付けられる。 例えば、それらは、ベンチとかキヤビネツトの下に隠されるように据付けられる。

上記した如き廃水保持タンクは、レクリエーシヨン車々体の外部に設置せられ、通常、車体床部下のシヤシから懸架される。 このため、これらのタンクが据付けられるシヤシ領域内の車体と道路間の隙間が狭くなる。 他方、これらのタンクは、例えば岩塊とか石などの如き外部力による破損に耐えるだけの充分な剛性を帯有していなければならない。

廃水保持タンクは、それぞれの衛生処理施設の出口に連通する入口を有する。 亦、各タンクは、ゲート弁によつて制御される出口を有する。 これらのゲート弁は、通常、ホースが廃水投棄用に取着される共通の出口に連通している。 それぞれの弁が開放されると、対応するそれぞれのタンクの廃水がホースを介して排出する。 通常、
廃水の平地への投棄が禁じられているので、タンク中味の排出は、まずコンテナーに入れられて然る後廃水処分地まで運ばれるか、若しくは、レクリエーシヨン車自体を廃水処分地まで移動させて、行われる。 ゲート弁及び関連の導管も、レクリエーシヨン車の外部に位置し、従つて外部力により破損される可能性がある。

一般的に言えば、清水保持タンクも廃水保持タンクも取外しの便宜は考慮されていない。 廃水保持タンクは、
車体の下部に配設されているので、運び出すときのみ取外されるようになつているが、そのときでも、車体下部に近づいて取付け手段を取外してタンクを下に降ろし除去するという手順で取外されることができるだけである。 レクリエーシヨン車内部に据付けられる清水保持タンクの場合は、ベンチとかキヤビネツトの如き車体の内部備品を先ず取り除く必要がある。

本発明は、上記した如きレクリエーシヨン車に装備するタンクの据付け及び取外しに係わる新規且つユニークな装置に関する。 本発明の一般原理によれば、１個の壁構造体が車体の床部及び隣接する車体の外部側壁と協働する態様で配設されて、車体の内部であつて且つ車体内部の乗客用空間から隔離された積込み室即ち積込空間を区画するようにされる。 １つの開口部が車体の外側と積込み室との間の位置に於いて、レクリエーシヨン車の側壁及び床部の少なくとも一方に設けられる。 この開口部は、通常、矩形でありドアによつて開放または閉鎖される。 タンクは、ドアを開けたときこの開口部をタンクが通過することを可能にする大きさ及び形状を有する。 タンクとその衛生施設との間には、遮断可能に流体の連通を生ぜしめる分離可能な装置が設けられる。

本発明は、タンクが外部力に曝されない位置、しかもこの位置に於ける積込み室が車体内部の乗客用空間から隔離されている当該位置に据付けられるように規定しているので、特に有利である。 タンクは、車体の外側から都合よく取外すことができ、従つてタンクの据付け若しくは取外しのために該タンクを車体内部の乗客用空間を通つて運び出し若しくは運び入れる必要がない。 このことは、廃水保持タンクの場合特に望ましいことである。
本発明の一般原理は、例えば貯留された廃水の処分等のように周期的に車体から取外されることを目的としたタンクに適用可能であるが、そのような周期的取外しを目的としたというよりせいぜい隅々行う保守その他の目的で取外されるだけのタンクにも適用可能である。

本明細書に於ては、いくつかの実施例が開示され、それらは更なる付加的特徴を有しているが、これらの諸特徴はその詳細な記載の中で考察の対象とされるであろう。

上記した本発明の諸特徴及び利点等は、追加される諸特徴及び利点等とともに、図面との関連で考察さるべき以下の記載及び特許請求の範囲の中で明確化されるであろう。 図面は、本発明の好ましい実施例を示すが、これは本発明を実施する上で現時点に於いて考えられる最良の態様に基づくものである。

（実施例の説明） 第１図は、本発明の原理を具体化する代表的なレクリエーシヨン車20を示す。 レクリエーシヨン車20は、牽引車（図示せず）の背後で牽引されるようにされた旅行トレーラーとして示されている。 本発明の原理は、各種のモーターホームを含む他のレクリエーシヨン車にも適用可能である。

レクリエーシヨン車20は、車輪付シヤシ22を有し、該シヤシ上には、レクリエーシヨン車の車体24が支承されている。 シヤシ22は、舌状部28を前方端に有する周囲枠
26を有し、トレーラーは、該舌状部28を介して牽引車に連結される。 シヤシ22は、また、車軸30及び32を有し、
該車軸は、適当な懸架手段によつて周囲枠26から懸架支承されている。 この懸架手段は、板バネ及び緩衝器等により構成されることができる。

車体24は、概略して、床部34、垂直側壁部36、及び屋根38を有し、これらは囲いを形成している。 図示の車体
24は、大体に於いて矩形状を成しているが、どのような車体であつても矩形状以外の形状を有することができることは理解されるべきではある。 側壁部36は、４つの側壁、即ち、前方側壁36a、後方側壁36b、及び２つの横方側壁36cを有する。 第１図に於いて直接見られるものは、該横方側壁36cのうちの１つであつて床部34対して直角を成して配設されている。 横方側壁36cには、矩形状の開口部40が設けられ、第１図によれば、該開口部40
は、ドア42によつて閉じられる。

第２図及び第３図は、開口部40近傍に於ける左後部隅（コーナー）領域の車体部分をより詳細に示している。
即ち、床部及び側壁の一部破断図であつて対応する車体の内外が見えるようにされている。 壁構造体44は、車体
24内部に於いて床部34及び側壁部36と協働するように配設されて積込み室を形成しており、該積込み室は、ドア
42が開けられるとき開口部40を介して車体24の外部に開口する。

壁構造体44は、車体24の長手方向に間隔を置いて配設された且つ車体の長手方向に対して垂直に延在するように配設される床梁48を有する。 床梁48は、水平壁50を支持するように作用し、これにより、壁50と２つの床梁48
とは、積込み室46の上面と側面をそれぞれ構成する。 積込み室の底部は、床部34によつて構成される。 床梁48及び壁50は、車体24内のより広大な構造体、例えばレクリエーシヨン車内部の乗客用空間を構成する実際の床面全体の１部であつてもよいし、亦、単に積込み室の構成域以上には拡大しない局部的な構造体であつてもよい。 積込み室は、レクリエーシヨン車々体の全幅に及んでいてもよいが、そうではなく第３図の51のように床梁48間に垂直部材を設け、これによつて積込み室の、開口部40と対向する端部を閉塞するようにしてもよい。 どのような場合でも、積込み室46は、開口部40を介してレクリエーシヨン車の外部に開口しているが、車体内の乗客用空間からは隔離されている。

積込み室46は、開口部40より稍々大きい全体として矩形の横断面形状を有する。 積込み室はタンク52を収納するようにされており、該タンク52は、積込み室の矩形横断面形状より稍々小さ目な矩形横断面形状を有している。 第３図は、実線で据付け位置のタンクを示し破線は、タンクを積込み室に収納する過程及び／又は積込み室からタンクを取出す過程に於けるタンクを示す。 図から分かるように、タンクは、ドア42を開放した状態で長手方向に開口部40を介して該タンクを全体で動かすことにより積込み室内へ収納され、又は積込み室から取出される。 積込み室内に据付けられた後、ドア42は、閉じられる。 ドア42は、その典型としては、該ドアの閉成を維持する錠若しくは掛け金を有する。

タンクの据付け位置に於いて、該タンクには、該タンクを使用できるように、関連の利水用備品が接続される。 第１図に示す態様に於いては、タンク52は、トイレツトからの汚水を収容するためのブラツク・ウオーター保持用タンクとして示されている。 この種の使用に適当するトイレツト54の一例が、本出願人に共通譲渡された米国特許第4,185,340号に示されている。 第４図は、その代表的な詳細図である。

トイレツトは、直立した基体58の頂部内に固定された便器をなす椀状部56を有し、該基体は、壁50上に直接据えられている。 椀状部56は、その底部に出口59を有し、
該出口は、弁及びその関連動作機構60全体の動作により開放又は閉鎖される。 当該弁機構の詳細は、前記引用特許に記載されている。 該弁が閉じられると、清水が椀状部に導入され、トイレツトの使用後、該水と汚物は、弁羽根62を開くことによつて椀状部から流下一掃される。

前記椀状部の出口59は、基体58の内側に位置する円錐状下方壁64に形成された別の開放出口63に重なるように配設されている。 この第２の出口63は、壁50に設けられた円形開口に装着されたクローゼツト・フランジ66と液密に係合し、従つて、出口59を通過した汚水は円錐状壁
64に向けて下方に落下し前記第２の出口63及びクローゼツト・フランジ66を通過する。 クローゼツト・フランジは、前記タンク52へ通ずる開口部に整合しており、その結果、汚水は、タンク内へ貯留される。

タンク開口部68は、クローゼツト・フランジ66に対して分離可能な連結状態70にあるが、タンクを汚水保持用として使う図示の使用態様にとつては、この連結状態70
は、液密である（封止されている）ことが望ましい。 当該連結状態の解除個所は、このような特定の使用態様に於いては、壁50の下方に位置する。 従つて、該解除個所は、車体内部の乗客用空間の、間違いなく外側に在り、
且つ車体自体の内側に留まつている。 タンクは、原則として、開口部40を介して積込み室内へ水平な状態で入れられ且つ該室から出されるので、タンク開口部68がクローゼツト・フランジ66に連結され、或いは当該フランジから解放される態様によつては、当該開口部68がクローゼツト・フランジに対して垂直方向に整列された後、タンクを全体として上方へ変位させる或る手段が必要となるかも知れない。 このような上方への変位が実際に必要となるか否かは、勿論、タンクの据付け及びタンク開口部68の連結方法に依存するが、その据付け方法のいくつかのものにとつては、上記の如き上方への変位移動は不必要となりうるということが理解さるべきである。

タンクの上方移動が必要な場合、タンクを全体として上方へ移動できる第５図及び第６図に示すような機構を設けることができる。 該機構は、その基本として、タンク52が支持収容される受皿70を有する。 該受皿は、それぞれ床梁48に隣接する対向位置に設けられた一対の案内軌道72,74によつて水平に積込み室46内へ導入され又該室から引出される。 受皿70は、前記案内軌道に設けられた溝78に陥入したローラ76を具備する。

受皿70が積込み室内に完全に且つ水平状態で位置決めされ、然る後タンクが開口部40を介して積込み室内へ収容された後、レバー機構80を操作して受皿、従つてタンクを垂直方向に少し上昇させる。 これにより、タンク開口部68が上昇しクローゼツト・フランジ66と液密に係合する。

レバー機構80は、82に於いて床部34上に枢支されている。 このとき、長寸のレバー・アーム84は、開口部の方向に突出して人によって手操作可能になつている。 このレバー・アーム84が下方に押圧されると、受皿の下方に位置する短寸のレバー・アーム86が、円弧を描いて回動し受皿及びタンクに若干の上方動を与える。 ローラ76を支持する溝78は、その内方端に於いて短寸の垂直部分86
を有し、これにより、レバーを上述した態様で操作すると、これに応答して受皿及びタンクが垂直方向に上昇する。 タンクは、通常、据付け時に於いては内容物はなく、従つて、レバーを操作するとき何ら有意的な量の作用力を必要としない。

タンクを取外すとき、タンクは、その内容物の所為で可成りの重量を有するであろうから、レバーを上記態様とは逆の態様で操作するとき、受皿の落下、従つてタンクの、クローゼツト・フランジとの液密係合状態からの離脱落下、に加担するであろう。 レバー機構には、汚物がタンク内に蓄積するに伴い、これに対して受皿及びタンクを上昇位置に維持する効果を有する或る種の掛け金機構若しくは橋渡し機構が設けられることができる。 この結果、受皿に作用する重量により受皿及びタンクがその上昇位置から不意に落下することが防止される。

第７図は、開口部68を開閉するための弁90を有するタンク52を示す。 タンクは、亦、１若しくは２以上の取手
92を具備する。 これは、積込み室に対するタンクの出し入れ操作を容易ならしめるばかりでなくタンクを汚物処分施設まで運ぶ際に使用するためのものである。 第７図に示された弁90は、閉成位置にあり、該弁90を装備したタンクを取手の１つを握つて人が運んでいる。

汚物処分施設では、タンクの中味が、弁90を開放し且つ当該中味を開口部68を介して外部へ注ぎ出すことにより、排出される。 これとは別に、脱蓋可能なキヤツプによつて被蓋される第２の注出口をタンクに設けてもよい。 このような第２の注出口を付設する必要があるか否かは、タンク開口部の位置に依存する。 タンク開口部が一隅に位置していれば、それが中央に位置している場合より、内容物注出により好都合である。

如何なる場合に於いても、人がタンクを容易に取外し、据付け及び持ち運びできるということは、本発明の重要な利点である。 車体外部に汚水保持用タンクを用意する必要がないので、本発明は、レクリエーシヨン車の構成をより効率的にする上で有効である。 更に、本発明によれば、タンクが都合よく取外しできない型の場合に於けるタンク内容物の周期的投棄のための車体の移動を要せずして、レクリエーシヨン車を野営地に放置することができる。

第８図、第９図及び第10図は、本発明の他の実施例を示す。 この実施例に於いては、タンク98用の積込み室96
は、床部34と側壁部36との間に隅台100との協働により形成される。 隅台100は、側壁102及び頂部壁104を有し、この両者により積込み室96は、レクリエーシヨン車の乗客用内部空間から隔離されるが、他方この積込み室は、本実施例の場合も、レクリエーシヨン車の内部に留まつている。 隅台100は、図示の如く据付け用のフランジを設けることができ、亦、好しくは、その周縁に沿つて適当する封止物を設けるのがよい。 隅台100の頂部には、図示の如く、前記実施例と同じ型のトイレツト54が設置される。 当該トイレツトをタンクに対して連結する態様は、第３図及び第４図に示す前記実施例とは全く異なつている。

タンク98は、本実施例に於いても、全体として概略矩形状を成しているが、ここでは、第10図に示すように正方形の形状を成していることが原則であり且つその高さ寸法は、前記実施例より小さい。 タンク98は、旋回管10
6を有し、この旋回管106は、タンクの一隅に於ける頂壁に対して傾斜する軸110を中心として回転可能な取付具1
08を有する。 トイレツトの排出口には、旋回エルボ112
が取付けられ、該エルボは、垂直軸114を中心に旋回可能となつている。 旋回管の自由端と旋回エルボ（管継手）とは、互いに連結可能になつている。 旋回エルボは、その取付け位置に於いては、旋回管と整列せられ、
且つ両者は、旋回管の雄ネジ端部に螺合する連結用ナツト116によつて、連係される。 連結用ナツト116は、開口部40を介して手操作が可能になつていて、ナツトの螺合を解除することにより旋回エルボを旋回管から分離でき、これによりタンクを開口部40を介して除去できる。
旋回エルボと旋回管との連結が解除された後は、連結用ナツトは旋回エルボと共に元の位置に残り旋回管はタンク上に残る。

タンクは、車体の隅に対して45゜を成す垂直面118を中心とした対称形状であるので、横方側壁36cの代りに、その隣接する後方側壁36bに開口部40を設けた場合でも、該タンクの取外しが可能である。 このことを考慮して、タンクには２個の取手120が図示の如く設けられており、これによつて開口部40が２つの隅壁のうちのいずれに設けられているかに拘りなく、タンクを使用することができる。

旋回エルボを旋回管から外した後、タンクは、内容物投棄用の汚物処理施設に運ぶことができる。 内容物の投棄は、旋回管106を例えば第９図の破線位置まで回動し然る後汚物処理地に向けることにより、行われる。 タンク内容物の排出を容易ならしめるために、手操作可能な抜き弁122を設けることもできる。 これらの旋回管及び抜き弁は、その幾つかの点で、本出願人に共通譲渡された同時係属中の許可済出願第710,528号に示されるものと略同様である。

タンク98の積込み室への据付けは、逆の操作、すなわち、旋回管106を第10図に示す位置まで戻すことによつて、行われる。 すなわち、タンクを積込み室に挿入するに伴い、旋回管106の自由端が旋回エルボの自由端に整列せられ、然る後連結用ナツト116が旋回管の雄ネジ端部に螺合するよう締め付けられる。 これにより、両者の連結が完遂する。 本実施例に於いては、タンクを積込み室に挿入後垂直方向に該タンクを上昇させるために用いられる手段は、一切不要である。

旋回エルボにタンクを取付ければ、或る程度、タンクが積込み室内で水平方向にずれるのを防止できる。 隅台及び隣接する側壁も、第３図及び第４図の場合に於ける床梁がタンクに対して作用するのと同じ態様に於いて、
水平方向のずれを喰い止める手段として役立つ。 必要となれば、更に別の保持手段（図示せず）を据付け後のタンクに対して使用することができる。 例えばタンクを床面に固定する止め金とか楔とかを単独にまたは組合せて使用することができる。

タンク98を積込み室から取り除けば、旋回管の端部は当初開いたままであるが、タンクを汚物処分施設に運ぶ途中旋回管の雄ネジ端部に螺合して使用するキヤツプ（図示せず）を、望ましいと考えられれば、被蓋することができる。 汚物処分施設に於いては、キヤツプを外せばタンク内容物を注出することができ、該キヤツプは、
次回のタンク内容物投棄用にレクリエーシヨン車まで持ち帰る。

タンクには、該タンク内の液面レベルを表示する計器
124を付設することができ、隅台には、透明窓126を設けて当該計器124をレクリエーシヨン車の内部乗客用空間から伺うことができるようにすることができる。

第11図、第12図及び第13図は、本発明の更に他の実施例であり、前記実施例のトイレツトとは幾分異なつたトイレツト130を有している。 トイレツト130自体には、汚物を流下一掃する平弁は装備されていない。 しかし、弁
132が汚水保持用タンク134内に組み込まれている。 弁作動機構136は、前記引用特許に記載されている型のものと同じ型のものでよいが、タンクが積込み室138に対して出し入れされるとき該弁作動機構に於ける連結部を連結若しくは解除するための手段が別に設けられている。
また、弁作動機構136は、第11図および第13図に示すように、積込み室138のタンクからトイレット130に近接して乗客用空間に延びていて乗客用空間の内部から接近可能に設けられている。

この実施例に於いては、タンクが椀状部下の整合位置に位置付けされた後、該タンクを全体として上方に変位させることが必要である。 この上方への変位は、タンクの底と床部34との間に楔140を挿入することによつて達成される。 楔140は、開口部40を介して積込み室138内へ、亦積込み室138外へ、移動可能である。 第11図の位置に於いては、楔はタンクの直下に位置しており、ここでタンクは、楔により、上方へ変位せられ、その結果、
タンク開口部142は椀状部出口144と係合して封止されるとともに前記弁作動機構に於ける連結部の連結が146に於いて成就される。 第13図に示すように、楔を取り除くと、タンクは、落下して椀状部出口144とタンク開口部1
42との連結状態及び弁作動機構に於けるタンク側弁とトイレツト側弁操作部との146部位に於ける連結状態の双方が解除される。 このように、タンク開口部142と椀状部出口144とは切り離し可能な接続部を形成する。 弁作動機構の連結／連結解除部分146は、楔等で締付け固定される互いに嵌合し合う軸同志のそれらと同様である。
楔を除去してしまえば、汚水保持用タンクは、楔の場合と同様に、内容物投棄のために開口部40を介して取外すことができる。 前記した内容物投棄に係わる考慮事項（技術内容）は、そのままタンク134にも該当する。 第1
2図は、楔及びタンクの代表的な横断面形状を示す。

図示の例では、ブラツク・ウオーター用の汚水保持用タンクの各種据付け態様を示したが、本発明の原理の一部は、グレイ・ウオーター保持用タンク及び清水タンクにも当てはまり、従つてタンク積込み及び積降ろし用の普遍的原理として適用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の原理を具体化する代表的なレクリエーシヨン車の側面図であり、第２図は、本発明の原理に基づく第１図のレクリエーシヨン車の構成を示す部分的斜視図であり、第３図は、第２図と同様の図であつてタンクの据付け態様を示し、第４図は、第３図の矢印４−
４の方向に全体として見た横断面図であり、第５図は、
タンクの使用を容易にするためのタンクの据付けに係わる装置の斜視図であり、第６図は、第５図に示す装置の動作に於ける別の代替的位置を示す斜視図であり、第７
図は、レクリエーシヨン車から降ろされたタンクを示す図であり、第８図は、本発明の他の実施例によるレクリエーシヨン車々体の構成を示す部分的斜視図であり、第９図は、第８図の矢印９−９の方向に全体として見た横断面図であつて且つ第８図より更に詳しく示した横断面図であり、第10図は、第９図の矢印10−10の方向に全体として見た頂部平面図であり、第11図は、第３図と同様の断面図であつてタンクが完全に据付けられた状態に於ける本発明の更に他の実施例を示す断面図であり、第12
図は、第11図の矢印12−12の方向に見た横断面図であり、第13図は、第11図と同様の図であつて、タンクが第
11図の据付け完了位置から変位している状態を示す図である。 20……レクリエーシヨン車 22……シヤシ 24……車体 26……周囲枠 30,32……車軸 34……床部 36……垂直側壁部 38……屋根 40……開口部 42……ドア 44……壁構造体 46……積込み室 48……床梁 50……水平壁 52,98,134……タンク 54……トイレツト 56……椀状部 58……基体 59……出口（排出口） 60……弁及び関連動作機構 63……出口 64……円錐壁 66……クローゼツト・フランジ 68……タンク開口部 70……受皿 72,74……案内軌道 76……ローラ 78……溝 80……レバー機構 84……長寸レバー・アーム 86……短寸レバー・アーム 100……隅台