一种多级式棘齿卡扣的安装总成结构及汽车 |
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| 申请号 | CN201510115543.2 | 申请日 | 2015-03-17 | 公开(公告)号 | CN104712636A | 公开(公告)日 | 2015-06-17 |
| 申请人 | 北京汽车研究总院有限公司; | 发明人 | 郭伟明; 宫百艳; 王东; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供了一种多级式棘齿卡扣的安装总成结构及 汽车 ，该安装总成结构包括多级式棘齿卡扣本体，分别位于多级式棘齿卡扣本体两侧的第一卡接部和第二卡接部，且第一卡接部的第一端朝多级式棘齿卡扣本体的方向延伸凸起形成第一卡接面，第二卡接部的第一端朝多级式棘齿卡扣本体的方向延伸凸起形成第二卡接面，第一卡接面上设有多个第一卡接孔，第二卡接面上设有多个第二卡接孔，其中，第一卡接孔与多级式棘齿卡扣本体的一侧的棘齿卡接，第二卡接孔与多级式棘齿卡扣本体的另一侧的棘齿卡接。本发明的多级式棘齿卡扣的安装总成结构能有效增加多级式棘齿卡扣本体的径向容差范围，降低对安装 基础 的 精度 要求，从而降低整车的生产成本。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种多级式棘齿卡扣的安装总成结构，包括多级式棘齿卡扣本体(1)，其特征在于，所述安装总成结构还包括： |
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| 说明书全文 | 一种多级式棘齿卡扣的安装总成结构及汽车技术领域[0001] 本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种多级式棘齿卡扣的安装总成结构及汽车。 背景技术[0002] 在汽车内外饰件的设计中，经常会选用多级式棘齿卡扣本体，用于卡扣轴向安装误差较大的场合。但由于多级式棘齿卡扣本体的结构所限，其前端锥形导向结构的尺寸都比较小，这就导致了该种卡扣的传统配合结构径向容差范围很小。当多个卡扣成组使用时，对安装孔的相对位置公差要求较高。 发明内容[0003] 本发明实施例的目的在于提供一种多级式棘齿卡扣的安装总成结构及汽车，能有效增加多级式棘齿卡扣本体的径向容差范围。 [0004] 为了达到上述目的，本发明的实施例提供了一种多级式棘齿卡扣的安装总成结构，该多级式棘齿卡扣的安装总成结构包括多级式棘齿卡扣本体，安装总成结构还包括： [0005] 分别位于多级式棘齿卡扣本体两侧的第一卡接部和第二卡接部，且第一卡接部的第一端朝多级式棘齿卡扣本体的方向延伸凸起形成第一卡接面，第二卡接部的第一端朝多级式棘齿卡扣本体的方向延伸凸起形成第二卡接面，第一卡接面上设有多个第一卡接孔，第二卡接面上设有多个第二卡接孔，其中，第一卡接孔与多级式棘齿卡扣本体的一侧的棘齿卡接，第二卡接孔与多级式棘齿卡扣本体的另一侧的棘齿卡接。 [0006] 可选地，第一卡接部与第二卡接部呈火山形。 [0007] 可选地，第一卡接孔的数量与多级式棘齿卡扣本体的一侧的棘齿的数量相同。 [0008] 可选地，第二卡接孔的数量与多级式棘齿卡扣本体的另一侧的棘齿的数量相同。 [0009] 本发明的实施例还提供了一种汽车，包括上述的安装总成结构。 [0010] 本发明的上述方案有如下的有益效果： [0011] 在本发明的实施例中，当用多级式棘齿卡扣本体安装汽车内外饰件时，可将安装基础上的第一卡接部的第一端朝多级式棘齿卡扣本体的方向延伸凸起形成第一卡接面，同时将安装基础上的第二卡接部的第一端朝多级式棘齿卡扣本体的方向延伸凸起形成第二卡接面，进而通过第一卡接面和第二卡接面与多级式棘齿卡扣本体上的棘齿卡接，从而有效增加多级式棘齿卡扣本体的径向容差范围，降低对安装基础的精度要求，降低整车的生产成本。附图说明 [0012] 图1为本发明实施例中多级式棘齿卡扣的安装总成结构的示意图。 [0013] 附图标记说明： [0014] 1、多级式棘齿卡扣本体；2、第一卡接部；3、第二卡接部；4、棘齿；5、第一卡接面；6、第二卡接面。 具体实施方式[0015] 为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。 [0016] 本发明实施例针对现有技术中多级式棘齿卡扣本体1的径向容差范围很小的问题，提供了一种多级式棘齿卡扣的安装总成结构及汽车，能有效增加多级式棘齿卡扣本体1的径向容差范围。 [0017] 如图1所示，本发明的实施例提供了一种多级式棘齿卡扣的安装总成结构，该多级式棘齿卡扣的安装总成结构包括多级式棘齿卡扣本体1；分别位于多级式棘齿卡扣本体1两侧的第一卡接部2和第二卡接部3，且第一卡接部2的第一端朝多级式棘齿卡扣本体1的方向延伸凸起形成第一卡接面5，第二卡接部3的第一端朝多级式棘齿卡扣本体1的方向延伸凸起形成第二卡接面6，第一卡接面5上设有多个第一卡接孔，第二卡接面6上设有多个第二卡接孔，其中，第一卡接孔与多级式棘齿卡扣本体1的一侧的棘齿4卡接，第二卡接孔与多级式棘齿卡扣本体1的另一侧的棘齿4卡接。 [0018] 在本发明的具体实施例中，第一卡接部2和第二卡接部3均为安装基础的一部分。 [0019] 在本发明的具体实施例中，当多个多级式棘齿卡扣本体1成组使用时，由于第一卡接部2的第一端朝多级式棘齿卡扣本体1的方向延伸凸起形成第一卡接面5，第二卡接部3的第一端朝多级式棘齿卡扣本体1的方向延伸凸起形成第二卡接面6，进而使得安装基础可通过第一卡接面5上的第一卡接孔和第二卡接面6上的第二卡接孔与多个多级式棘齿卡扣本体1上的棘齿4卡接，从而降低对安装基础上的第一卡接孔和第二卡接孔的相对位置精度要求，进而降低整车的生产成本。 [0020] 可选地，如图1所示，在本发明的上述实施例中，第一卡接部2与第二卡接部3呈火山形。可以理解的是，在本发明的实施例中并不限定第一卡接部2与第二卡接部3的具体形状。 [0021] 可选地，如图1所示，在本发明的上述实施例中，第一卡接孔的数量与多级式棘齿卡扣本体1的一侧的棘齿4的数量相同，第二卡接孔的数量与多级式棘齿卡扣本体1的另一侧的棘齿4的数量相同。可以理解的是，在本发明的实施例中并不限定第一卡接孔与多级式棘齿卡扣本体1的一侧的棘齿4的数量对应关系，同样也比限定第二卡接孔与多级式棘齿卡扣本体1的另一侧的棘齿4的数量对应关系，只要能使安装基础与多级式棘齿卡扣本体1卡接在一起即可。 [0022] 在本发明的具体实施例中，当多个多级式棘齿卡扣本体1成组使用时，第一卡接孔的数量应等于多个多级式棘齿卡扣本体1的一侧的棘齿4的数量之和。同理，第二卡接孔的数量应等于多个多级式棘齿卡扣本体1的另一侧的棘齿4的数量之和。 [0023] 本发明的实施例还提供了一种汽车，包括上述的安装总成结构。 [0024] 以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。 |
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