可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块 |
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| 申请号 | CN201510781243.8 | 申请日 | 2015-11-13 | 公开(公告)号 | CN106696854A | 公开(公告)日 | 2017-05-24 |
| 申请人 | 视惟科技股份有限公司; | 发明人 | 胡良岳; 卢宗华; 许俊杰; 林明华; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开一种可承载倒车摄影机及 超 声波 雷达的车牌框模 块 ，包含： 框架 本体，具有上框壳体，上框壳体的一部分壳体向外凸出弯折以构成容置部及第一开口，容置部具有两侧翼，并于两侧翼之间破空以形成第二开口，且该第一开口与该容置部的该两侧翼、该第二开口之间定义出容置空间； 定位 调整机构，设置于容置空间内，具有承载部及两轴部，承载部连接设置于两轴部之间，用以承载倒车摄影机，以使倒车摄影机对应穿越第二开口而设置，两轴部用以作为枢轴以调整摄影机 角 度；以及固定元件，与定位调整机构连接，用以固定定位调整机构。本发明可使安装过程更加便利，同时结合了车牌框与倒车摄影机 支架 及 超声波 雷达，还增加了三者的一体性，使外观较佳。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块，其特征在于，包含： |
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| 说明书全文 | 可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块技术领域背景技术[0002] 在过去，倒车摄影机欲装在车辆上通常是借由额外设置的倒车摄影机支架而设置于车辆后方(例如设置在车厢盖下方的位置)，并通过可调整角度的结构来对车辆后方摄影，以提供车辆后方的视野辅助驾驶人倒车。 [0003] 一般来说，公知的倒车摄影支架如图1所示，通常具有车体固定件11、摄影机固定件12、转动定位机构13等元件，车体固定件11可区分为固定部111与连接部112，固定部111上具有多个车体固定孔111a，连接部112自该固定部111向外延伸，其断面为现ㄇ字型的结构，且于连接部112上定义出自连接部112一侧水平沿伸出的横向片112a以及分别垂直于横向片112a两对称侧的两直立片112b，每一直立片112b上具有穿孔112c。摄影机固定件12可区分为摄影机固定部121及延伸自摄影机固定片121上方的弯部122，摄影机固定部121上具有多个摄影机固定孔121a，弯部122内形成匹配轴筒133的空间。转动定位机构13是由多个螺丝131、多个垫片132以及轴筒133所组成，轴筒133于两端具有两侧壁 133a，以及贯穿两侧壁133a的螺孔133b。 [0004] 公知的倒车摄影支架1的安装方式如下，首先利用固定元件(未图示)例如：螺丝，将多个螺丝(未图示)对应车体固定件11的固定部111上的多个车体固定孔111a，并将多个螺丝(未图示)对应穿越多个车体固定孔111a而锁入车体上对应的螺孔(未图式)，借此将车体固定件11锁固于车体上，接着将摄影机固定件12的弯部122抵顶于车体固定件11ㄇ字型的连接部112的横向片112a，并将转动定位机构13的轴筒133放入摄影机固定件12的弯部122内的空间，以垫片132抵住直立片112b的穿孔112c处，再以螺丝131于轴筒133的两侧旋入轴筒133内的螺孔133b中，进而以完成公知的倒车摄影机支架 1的安装作业。最后利用多个摄影机固定螺丝21(如图2所示)对应穿越多个摄影机固定孔121a而锁入倒车摄影机2上对应的螺孔(未图式)，借此将倒车摄影机2锁固于摄影机固定件12上，以完成倒车摄影机2的安装作业，即如图2所示，且此公知的倒车摄影机支架 1可借由转动定位机构13来调整倒车摄影机2的摄影机角度。 [0005] 上述转动定位机构13以进行倒车摄影机2的角度调控的原理在于：当两螺丝131分别螺紧于设置在弯部122内的轴筒133的螺孔133b时，车体固定件11的连接部112的两直立片112b会向内压制及迫紧轴筒133，并使弯部122与连接部112相对固定；而当两螺丝131自该轴筒133对应的螺孔133b略为向外螺松退开，将解除轴筒133的迫紧状态，此时，车体固定件11及摄影机固定件12即可以两螺丝131为枢转轴相对枢转，以调校车体固定件11及摄影机固定件12之间的角度。换句话说，于公知技术中，车体固定件11及摄影机固定件12的角度是通过两螺丝131向轴筒133螺锁，使车体固定件11的两直立片112b向弯部122施加压力，借以由摩擦力以达到固定的效果，然而，在车辆经过长时间的行驶后，由于行驶期间所产生的振动会使转动定位机构13的两螺丝131产生松动的情形，不仅会使倒车摄影机2的角度产生变化，且因长期震动影响，螺丝131与螺孔133b之间难以相互紧配设置，更易导致倒车摄影机2难以于固定位置及角度设置而丧失了原本应有的倒车安全辅助机制。 [0006] 因此，如何发展一种可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块，以解决公知技术中，车辆行驶产生的振动会使倒车摄影机的角度产生变化，实为相关技术领域目前迫切需要解决的课题。 发明内容[0007] 本发明的主要目的在于提供一种可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块，以解决公知技术中，车辆行驶产生的振动会使倒车摄影机的角度产生变化，而导致倒车摄影机角度固定位置变动，使得驾驶人必须一再调整造成不便的问题。 [0008] 为了达到上述目的，本发明提供一种可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块，包含：框架本体，具有上框壳体，上框壳体的一部分壳体向外凸出弯折以构成容置部及第一开口，容置部具有两侧翼，并于两侧翼之间破空以形成第二开口，且该第一开口与该容置部的该两侧翼、该第二开口之间定义出容置空间；定位调整机构，设置于容置空间内，具有承载部及两轴部，承载部连接设置于两轴部之间，用以承载倒车摄影机，以使倒车摄影机对应穿越第二开口而设置，两轴部用以作为枢轴以调整摄影机角度；以及固定元件，与定位调整机构连接，用以固定定位调整机构。 [0009] 由上述技术方案可知，本发明的可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块的优点和积极效果在于：本发明的可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块是直接利用车辆上原先具有的车牌固定螺孔以将可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块固定于车体上，因此不需要在车体上新增额外的孔洞即可安装，使安装过程更加便利，同时结合了车牌框与倒车摄影机支架及超声波雷达，还增加了三者的一体性，使外观较佳，另外，通过垂直于可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块的定位调整机构的两轴部的圆周面的方向来锁入螺锁型的固定元件、或是通过扭力调整型的固定元件提供扭力，借以增加结构强度，进而可抵抗车辆长时间行驶所产生的振动，避免倒车摄影机的视角及超声波雷达的检测方向产生变化，故于使用上更具稳定性及便利性，故本发明的可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块极具产业价值，爰依法提出申请。附图说明 [0010] 图1为公知的倒车摄影支架的分解示意图。 [0011] 图2为公知的倒车摄影机支架与倒车摄影机组装后的结构示意图。 [0012] 图3为本发明较佳实施例的可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块的后视结构分解示意图。 [0013] 图4为本发明较佳实施例的可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块组合后的主视结构示意图。 [0014] 图5为图3所示的定位调整机构的结构示意图。 [0015] 图6为本发明较佳实施例的可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块的组装结构的侧剖面结构示意图。 [0016] 图7为本发明第二实施例的可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块的后视结构分解示意图。 [0017] 图8为图7所示的定位调整机构的结构示意图。 [0018] 图9为本发明另一实施例的可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块的主视结构示意图。 [0019] 其中，附图标记说明如下： [0020] 1：公知的倒车摄影支架 [0021] 11：车体固定件 [0022] 111：固定部 [0023] 111a：车体固定孔 [0024] 112：连接部 [0025] 112a：横向片 [0026] 112b：直立片 [0027] 112c：穿孔 [0028] 12：摄影机固定件 [0029] 121：摄影机固定部 [0030] 121a：摄影机固定孔 [0031] 122：弯部 [0032] 13：转动定位机构 [0033] 131：螺丝 [0034] 132：垫片 [0035] 133：轴筒 [0036] 133a：侧壁 [0037] 133b：螺孔 [0038] 2、4、8：倒车摄影机 [0039] 21：摄影机固定螺丝 [0040] 3、6、7：可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块 [0041] 301：第三固定元件 [0042] 31、61、71：框架本体 [0043] 311、611、711：上框壳体 [0044] 3111、6111：容置部 [0045] 3112、6112：第一开口 [0046] 3111a、6111a、7111a：侧翼 [0047] 3111b、6111b、7111b：第二开口 [0048] 3111c：容置空间 [0049] 3111d、3111f、6111c、6111d：螺孔 [0050] 3111e：排水孔 [0051] 312：下框体 [0052] 313：凸缘 [0053] 314：车牌固定孔 [0054] 32、62、72：定位调整机构 [0055] 321、621、721：承载部 [0056] 321a：板件 [0057] 321b：侧壁 [0058] 321c：孔洞 [0059] 322、622、722：轴部 [0060] 33、63：固定元件 [0061] 34、64：后盖 [0062] 341：凸部 [0063] 342、621a、623a、641：固定孔 [0064] 5：车牌 [0065] 601、602：螺丝 [0066] 623：连接部 [0067] 7111c：第一容置空间 [0068] 7111d：第二容置空间 [0069] 9、10、11：超声波雷达 [0070] 9a、10a：线路 [0071] X1：第一方向 [0072] X2：第二方向 具体实施方式[0073] 体现本发明特征与优点的一些典型实施例将在后段的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的态样上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及附图在本质上是当作说明之用，而非用于限制本发明。 [0074] 请参阅图3及图4，图3为本发明较佳实施例的可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块的后视结构分解示意图，图4为本发明较佳实施例的可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块组合后的主视结构示意图。如图所示，本发明的可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块3主要由框架本体31、定位调整机构32以及固定元件33所构成，框架本体31具有上框壳体311，上框壳体311的一部分壳体向外凸出弯折以构成容置部3111及第一开口3112，容置部3111具有两侧翼3111a，并于两侧翼3111a之间破空以形成第二开口3111b，且该第一开口3112与容置部3111的两侧翼3111a、第二开口3111b之间定义出一容置空间3111c；定位调整机构32设置于容置空间3111c内，具有承载部321及两轴部322，承载部321连接设置于两轴部322之间，用以承载倒车摄影机4，以使倒车摄影机4对应穿越容置部3111的第二开口3111b而设置，该两轴部322则用以作为一枢轴以调整一摄影机角度；固定元件33则与定位调整机构32连接固定，用以固定该摄影机角度。 [0075] 于本实施例中，框架本体31为矩形中空的框体结构，且可为但不限为一体成型的框体结构。框架本体31的内周缘及外周缘各具有凸缘313，且在框架本体31的上下框体311、312处各具有多个车牌固定孔314，但不以此为限。凸缘313为隆起凸设于框架本体31之内、外周缘，用以定位并容置车牌5(如图4所示)。于本实施例中，多个车牌固定孔314设置于框架本体31的上框壳体311及下框体312上，然其设置位置与数量可依实际情形任施变化，均不以此为限。 [0076] 请继续参阅图3及图4，如图所示，本发明可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块3的框架本体31的上框壳体311中央还设有容置部3111，然其设置位置并不以此为限；容置部3111是由上框壳体311的一部分壳体向外凸出弯折而形成，且该上框壳体311的弯折处是定义形成第一开口3112，以图3为例，上框壳体311弯折处内侧即构成第一开口3112，而其向外弯折的部分壳体则构成容置部3111。于本实施例中，如图4所示，容置部3111具有两侧翼3111a，并于两侧翼3111a之间破空以形成第二开口3111b，该两侧翼3111a即为前述上框壳体311的一部分壳体弯折所构成，且该两侧翼3111a彼此为相同且对称设置的结构，但不以此为限。第二开口3111b破空形成于该两侧翼3111a之间，且于第一开口3112与容置部3111的两侧翼3111a、第二开口311b之间还可定义出一容置空间 3111c(如图3所示)，且此容置空间3111c与第一开口3112及第二开口3111b相连通。 [0077] 再如图3及图4所示，本发明可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块3还可具有一超声波雷达9，于本实施例中，超声波雷达9设置于下框体312中心处，然其设置位置并不以此为限，亦可以设置于下框体312左侧或右侧等，或设置于容置空间中3111c。此外，超声波雷达9可为固定设置于可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块3上，但不以此为限，亦可以利用如前述的定位调整结构32，可调整角度地设置于可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块3上，借以调整超声波雷达9的检测方向。超声波雷达9用以检测距离数据资料，并可通过线路9a与该倒车摄影机连接并传输距离数据资料至倒车摄影机4，以供倒车摄影机4根据距离数据资料自动切换至不同视角，其中，线路9a是沿着两侧的凸缘313的中间而设置。于另一些实施例中，超声波雷达9可以利用无线方式与倒车摄影机4连接并传送距离数据资料，并不局限于有线的方式。 [0078] 于本实施例中，如图4所示，框架本体31的容置部3111的两侧翼3111a各具有至少一螺孔3111d，但不以此为限，该螺孔3111d主要供固定元件33对应穿设而锁固，于本实施例中，该固定元件33为一螺锁型的固定元件33，且可为但不限为螺丝。以及，容置部3111还可具有多个排水孔3111e，以本实施例为例，该两侧翼3111a的底部侧缘处分别具有至少一排水孔3111e，但不以此为限，借此，当车辆于雨天行驶后、而框架本体31的容置部3111的容置空间3111c积水时，则可通过排水孔3111e将积水排出。 [0079] 接着请同时参阅图3、图5及图6，其中图5为图3所示的定位调整机构的结构示意图；图6为本发明较佳实施例的可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块的组装结构的侧剖面结构示意图。如图5所示，定位调整机构32由承载部321与两轴部322所构成，于本实施例中，承载部321为由一板件321a及两侧壁321b所构成的结构，其大体上呈一“ㄇ”字型的型态，且其可为但不限为一体成型的结构。两轴部322连接设置于承载部321的两相对侧，即该两轴部322分别连接于承载部321的两侧壁321b，用以作为一枢轴。于一些实施例中，承载部321与两轴部322为一体成型的结构，但亦不以此为限。又如图3所示，承载部321的板件321a上具有多个孔洞321c，用以供一螺丝302(如图6所示)穿设，借此以将倒车摄影机4(如图6所示)锁固于定位调整机构32的承载部321上。 [0080] 又如图4所示，当倒车摄影机4如前所述而锁固于定位调整机构32后，该定位调整机构32可对应于上框壳体311的容置部3111的容置空间3111a而设置，其中，定位调整机构32的承载部321对应于容置部3111的第二开口3111b处而设置，且连接于承载部321两相对侧的两轴部322则对应设置于容置部3111的两侧翼3111a内的容置空间3111c处，借此，承载于承载部321上的倒车摄影机4则可如图4所示，对应穿越第二开口3111b而设置，并外露于框架本体31的容置部3111之外，借以进行倒车摄影作业，并可以通过两转轴322作为枢轴以调整其摄影机角度。其后，再通过固定元件33穿越框架本体31的容置部 3111的侧翼3111a上的螺孔3111d而与定位调整机构32连接，借此固定该定位调整机构 32设置的位置及角度。 [0081] 再如图3所示，本发明可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块3还可具有后盖34，但不以此为限。当前述的定位调整机构32与框架本体31组装固定后，后盖34则对应覆盖于框架本体31的第一开口3112上。后盖34具有多个固定孔342及至少两凸部341，该多个固定孔342用以供第三固定元件301穿设，以将后盖34覆盖于框架本体31的第一开口3112上，并与框架本体31的容置部311锁附固定，且于本实施例中，第三固定元件301可为但不限为一螺丝。该至少两凸部341凸设于后盖34上，并朝框架本体31的容置部3111的容置空间3111c而设置，并抵顶于定位调整机构32的两轴部322。借此，可利用第三固定元件301对应穿越后盖34上的固定孔342，并对应螺锁于框架本体31的容置部3111内的螺孔3111f，且通过至少两凸部341抵顶于定位调整机构32的两轴部322，借以将定位调整机构32固定于框架本体31的上框壳体311的容置部3111内。 [0082] 如图3及图4所示，本发明的可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块3的安装方式是先通过将螺丝302对应穿越定位调整机构32的承载部321上的孔洞321c而设置，以将倒车摄影机4锁固于定位调整机构32的承载部321上，接着将定位调整机构32对应设置于框架本体31的容置部3111的容置空间3111a内，并通过固定元件33穿越框架本体31的容置部3111的侧翼3111a上的螺孔3111d而与定位调整机构32连接，借此固定该定位调整机构32设置的位置及角度，再通过第三固定元件301对应穿越后盖34上的固定孔342，并对应螺锁于框架本体31的容置部3111内的螺孔3111f，借此以将后盖34锁固覆盖于框架本体31的第一开口3112之上，如此以完成本发明可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块3的组装作业。当完成此可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块3的组装作业后，还可通过多个螺丝(未图示)先后对应穿越框架本体上31的多个车牌固定孔314及车牌5(如图4所示)上的固定孔(未图示)，并螺锁至车体(未图示)，即可使框架本体31包覆车牌5且定位设置于车体(未图示)上。 [0083] 接着进一步说明本发明第一较佳实施例固定摄影机角度的方式及操作过程。请参阅图6，如图所示，倒车摄影机4通过螺丝302而锁固于定位调整机构32的承载部321上，且响应于定位调整机构32对应设置于框架本体31的容置部3111，而使倒车摄影机4对应穿越容置部3111的第二开口3111b而设置，并外露于框架本体31的上框壳体311的容置部3111之外，当后盖34对应覆盖锁固于框架本体31的第一开口3112时，后盖34的凸部341会抵顶于定位调整机构32的轴部322，同时，通过固定元件33以垂直于定位调整机构 32的轴部322的圆周面的方向而螺锁入框架本体31的容置部3111的两侧翼3111a的螺孔 3111d，进而抵顶于定位调整机构32的轴部322。且于本实施例中，定位调整机构32的承载部321与两轴部322为一体成型的结构，因而当转动定位调整机构32的承载部321时，即为以该两轴部322作为枢轴来转动定位调整机构32，借此以调整及固定定位调整机构32的角度及位置，以使该摄影机角度固定。 [0084] 本发明的可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块3调整倒车摄影机4摄影机角度的原理如下所述：在倒车摄影机4安装于定位调整机构32的承载部321上，并将后盖34锁固于框架本体31的第一开口3112后，后盖34的至少两凸部341抵顶于定位调整机构32的两轴部322的一侧，并提供第一方向X1的力于定位调整机构32的两轴部322；而当固定元件33对应该至少两凸部341而从相对侧螺锁，锁入至于框架本体31的容置部3111的两侧翼3111a的螺孔3111d，并抵顶于定位调整机构32的轴部322的另一相对侧时，固定元件33将提供第二方向X2的力量于定位调整机构32的两轴部322，故当固定元件33螺紧时，借由第一方向X1的力与第二方向X2的力来夹持及压迫定位调整机构32的两轴部322，使其无法转动，借以达到固定倒车摄影机4摄影机角度的效果，而当欲调整倒车摄影机4的摄影机角度时，只要将固定元件33向外螺松，使第二方向X2的力减少，此时定位调整机构32的两轴部322不再被至少两凸部341与固定元件33压迫，即可以定位调整机构32的两轴部322作为枢轴进行转动，进而以调整倒车摄影机4的摄影机角度。其中由于本实施例的固定元件33的施力方向是以垂直于定位调整机构32的轴部322的圆周面的方向锁入，故能抵抗车辆长时间行驶所产生的振动，避免倒车摄影机4的视角产生变化。 [0085] 接着说明本发明的另一实施例。请一并参阅图7及图8，图7为本发明第二实施例的可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块的后视结构分解示意图，图8为图7所示的定位调整机构的结构示意图。如图所示，本实施例的可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块6同样由框架本体61、定位调整机构62、固定元件63及后盖64等结构所构成。且于本实施例中，框架本体61同样具有上框壳体611，且该上框壳体611同样具有容置部 6111及第一开口6112，容置部6111亦具有侧翼6111a及第二开口6111b等结构，且该等框架本体61、上框壳体611、容置部6111、第一开口6112及侧翼6111a等结构及设置方式与前述实施例相仿，于此不再赘述。惟于本实施例中，第二开口6111b虽同样为破空的结构，然该第二开口6111b破空延伸至上框壳体611的上方，并与第一开口6112相连通，以供定位调整机构62对应设置。 [0086] 请继续参阅图7及图8，本实施例的定位调整机构62同样具有承载部621及两轴部622，且承载部621的型态大致与前述实施例相仿，故不再赘述，承载部621上亦具有多个固定孔621a，并同样可通过一螺丝(未图示)以将倒车摄影机4锁固于定位调整机构62的承载部621上。两轴部622同样连接于承载部611的两相对侧，惟于本实施例中，两轴部622还各具有连接部623，且连接部623设置于两轴部622的端部，并具有多个固定孔623a，用以供多个螺丝602对应穿越两轴部622的连接部623上的多个固定孔623a而设置，并螺锁于框架本体61的容置部6111内的螺孔6111d，借以将定位调整机构62锁固于框架本体 61上，提供调整摄影机角度时的支撑点。 [0087] 本实施例的可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块6的固定元件63为二扭力调整型的固定元件63，且分别设置于定位调整机构62的两轴部622内，但不以此为限，于本实施例中，固定元件63可为但不限为扭力转轴。以及，于本实施例中，定位调整机构62的承载部621与两轴部622可以彼此相对转动，即该两轴部622可相对于承载部621而转动，用以分别提供一扭力给承载部621，以施以一力矩以抵抗设置于承载部621上的倒车摄影机4的重力，借此以调整并固定摄影机角度。于本实施例中，可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块6同样具有后盖64，用以对应覆盖于框架本体61的第一开口6112上，故后盖64的型态及大小尺寸等是对应于该第一开口6112的型态而设置，并不以此两实施例的型态为限。以及，后盖64亦具有多个固定孔64，故其同样可如前述实施例所述，借由多个螺丝601对应穿越后盖64上的固定孔641，并螺锁于框架本体61的容置部6111内的螺孔6111c，进而将后盖64与框架本体61的容置部6111连接固定，并对应覆盖于第一开口6112上。接着进一步说明本发明第二实施例固定摄影机角度的方式及操作过程。请同时参阅图7及图8，于本实施例中，假设每一轴部622内的固定元件63所提供的扭力值的大小为5kg-cm，且倒车摄影机4的重量为0.5kg，而倒车摄影机4与扭力调整机构63间的距离为1cm，由于本实施例中固定元件63的数量为两个，因此需要产生至少10kg-cm的力矩才能转动承载部621，在不经外力的作用下，倒车摄影机4的重量所产生的力矩为0.5kg-cm，此一力矩远小于转动定位调整机构62的承载部621所需要的10kg-cm，因此，在不另外施力的情况下，定位调整机构62的承载部621为固定的，借此以使摄影机角度维持固定不改变，而若欲调整摄影机角度时，只需对摄影机调整机构62的承载部621施加力量，产生大于10kg-cm的力矩即可使定位调整机构62的承载部621相对于两轴部622而转动，进而以调整承载部621设置的角度及位置，进而以调整倒车摄影机4的摄影机角度。应理解的是，此处所提出的扭力值、倒车摄影机的重量及倒车摄影机的重量与固定元件63间的距离仅作为说明所用，并不以此为限，可由实际施作情形任意调整。如上所述，本实施例通过固定元件63设置于定位调整机构62的两转轴622内，借此提供扭力使定位调整机构62的承载部 621在不受外力情况下不会转动，而在施加足够外力的情况下可以转动，借此达到可固定摄影机角度且方便调整摄影机角度的效果。至于可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块6的组装方式大致与前述实施例相仿，故于此不再赘述。 [0088] 再于本实施例中，本发明可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块6还可具有一超声波雷达10，且其同样可为但不限固定设置于可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块6上的结构，亦可以是通过定位调整结构62，可调整角度地设置于可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块6上，借以调整超声波雷达10的检测方向。 [0089] 请参阅图9，图9为本发明另一实施例的可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块的主视结构示意图。如图所示，于本实施例中，本发明的可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块7主要由框架本体7、定位调整机构72以及固定元件(未图示)所构成，框架本体71可为但不限为一上框壳体711的结构，用以锁固于传统的车牌框上，或亦可以是对应于整个车牌框(未图示)的上半部框体结构，并不以此为限。且于本实施例中，定位调整机构72同样具有承载部721与两轴部722，承载部721连接设置于两轴部722之间，用以承载倒车摄影机8，以使倒车摄影机8对应穿越第二开口7111b而设置，两轴部722则用以作为一枢轴以调整一摄影机角度。固定元件(未图示)可为前述实施例的螺锁型或调整扭力型的固定元件，其可根据实际情形而任施变化。其细部结构及相关元件的设置与前述实施例相仿，于此不再赘述，以下仅就主要差异处说明。 [0090] 如图所示，本实施例与本发明较佳实施例的主要差异在于本实施例的上框壳体711的容置部(未图示)中破空的第二开口7111b设置于上框壳体711的一侧，然并不以此为限，且容置部(未图示)还可分别于两侧翼7111a内定义出第一容置空间7111c及第二容置空间7111d，与前述实施例不同的是，本实施例的两侧翼7111a长度并不相等，因此相对应的第一容置空间7111c与第二容置空间7111d的大小亦不相同。另外，于本实施例中，本发明的可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块7同样具有一超声波雷达11，且超声波雷达11设置于两侧翼7111a内的两容置空间7111c、7111d其中之一的内部。于本实施例中，超声波雷达11可借由额外设置固定元件(未图示)以调整所需的超声波雷达检测角度，另外，固定元件(未图示)可为但不限为前述实施例的螺锁型或调整扭力型固定元件(未图示)。于本实施例中，第一容置空间7111c较第二容置空间7111d大，因此超声波雷达11设置于第一容置空间7111c内，然第一容置空间7111c及第二容置空间的大小皆可依照实际施作情形任施变化，并不以此为限。且于本实施例中，超声波雷达11与倒车摄影机 8之间同样可相互连接通讯，使超声波雷达11所检测到的距离数据资料，通过无线或有线(如通过线路10a)的传输方式以传输至倒车摄影机8，进而可使倒车摄影机8根据距离而自动对应切换为不同视角。 [0091] 综上所述，本发明的可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块是直接利用车辆上原先具有的车牌固定螺孔以将可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块固定于车体上，因此不需要在车体上新增额外的孔洞即可安装，使安装过程更加便利，同时结合了车牌框与倒车摄影机支架及超声波雷达，还增加了三者的一体性，使外观较佳，另外，通过垂直于可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块的定位调整机构的两轴部的圆周面的方向来锁入螺锁型的固定元件、或是通过扭力调整型的固定元件提供扭力，借以增加结构强度，进而可抵抗车辆长时间行驶所产生的振动，避免倒车摄影机的视角及超声波雷达的检测方向产生变化，故于使用上更具稳定性及便利性，故本发明的可承载倒车摄影机及超声波雷达的车牌框模块极具产业价值，爰依法提出申请。 |
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