一种毫米波雷达的安装角度调节装置 |
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| 申请号 | CN201510272944.9 | 申请日 | 2015-05-26 | 公开(公告)号 | CN104875686A | 公开(公告)日 | 2015-09-02 |
| 申请人 | 奇瑞汽车股份有限公司; | 发明人 | 张志辉; 徐达学; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种毫米波雷达的安装 角 度调节装置，包括毫米波雷达（1）、球头 支架 （2）、球头座（3）、球头调节螺钉（4）和球头 锁 紧螺钉（5）；球头支架（2）前部和毫米波雷达（1）刚性连接，球头支架（2）后部的球头部分（22）可万向转动的设置在球头座（3）内，球头部分（22）后端裸露在球头座（3）外的部分设置有球头调节螺钉（4）以便于扳动球头部分（22）在球头座（3）内转动从而带动毫米波雷达（1）转动，球头锁紧螺钉（5）设置在球头座（3）上将调节好角度的球头部分（22）固定在球头座（3）内。球头座（3）是一两端开口的空心球台，球头座（3）包括球头座上部（31）和球头座下部（32）。 | ||||||
| 权利要求 | 1. 一种毫米波雷达的安装角度调节装置，包括毫米波雷达（1），其特征在于：还包括万向调节机构，毫米波雷达（1）设置在万向调节机构上，万向调节机构调节毫米波雷达（1）的安装角度以保证毫米波雷达（1）的安装角度符合实际使用的角度要求。 |
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| 说明书全文 | 一种毫米波雷达的安装角度调节装置技术领域背景技术[0002] 汽车安全越来越被各大汽车主机厂所关注，消费者也从使用汽车的便捷性向更注重汽车安全性方面改变着，因此，作为汽车安全技术之一的毫米波雷达技术正逐渐走入人们的视野当中。而如何能够使毫米波雷达的安装角度更符合实际使用的角度要求，从而保证毫米波雷达的探测有效性，使汽车驾驶者及时发现危险障碍物，保障行车安全的问题就成为了首要解决的问题。 发明内容[0003] 本发明设计了一种毫米波雷达的安装角度调节装置，其解决了如何能够使毫米波雷达的安装角度更符合实际使用的角度要求的问题，从而保证毫米波雷达的探测有效性，以便汽车驾驶者及时发现危险障碍物，保障行车安全。 [0004] 为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案：一种毫米波雷达的安装角度调节装置，包括毫米波雷达（1），其特征在于：还包括万向调节机构，毫米波雷达（1）设置在万向调节机构上，万向调节机构调节毫米波雷达（1）的安装角度以保证毫米波雷达（1）的安装角度符合实际使用的角度要求。 [0005] 进一步，万向调节机构包括球头支架（2）、球头座（3）、球头调节手柄和球头锁紧部件，球头支架（2）前部和毫米波雷达（1）刚性连接，球头支架（2）后部的球头部分（22）可万向转动的设置在球头座（3）内，球头部分（22）后端裸露在球头座（3）外的部分设置有球头调节手柄以便于扳动球头部分（22）在球头座（3）内转动从而带动毫米波雷达（1）转动，球头锁紧部件设置在球头座（3）上将调节好角度的球头部分（22）固定在球头座（3）内。 [0006] 进一步，球头支架（2）包括球头部分（22）和连接板，球头部分（22）设置在连接板的一面，连接板的另一面上设置有若干支撑柱（21）以安装毫米波雷达（1）。 [0007] 进一步，支撑柱（21）与毫米波雷达（1）上的安装孔一一对应；支撑柱（21）上加工有内螺纹孔，支撑柱（21）穿过毫米波雷达（1）上的安装孔与雷达锁紧螺钉（8）配合工作将毫米波雷达（1）安装在支撑柱（21）上。 [0008] 进一步，球头座（3）是一两端开口的空心球台，空心球台的内表面与球头部分（22）的球面贴合。 [0009] 进一步，球头座（3）包括球头座上部（31）和球头座下部（32），球头座上部（31）和球头座下部（32）之间通过球头座连接螺钉（6）和球头座连接螺母（7）配合工作连接在一起。 [0010] 进一步，球头座上部（31）和球头座下部（32）的左右两端分别对应的设置有连接凸台（33），连接凸台（33）上均加工有连接孔，球头座连接螺钉（6）穿过球头座上部（31）和球头座下部（32）上相对应连接凸台（33）的连接孔并与相对应的球头座连接螺母（7）配合将球头座上部（31）和球头座下部（32）固定连接在一起。 [0011] 进一步，球头调节手柄是设置在球头部分（22）后端裸露在球头座（3）外的球头调节螺钉（4），球头部分（22）的后端加工有螺纹孔（23）以配合安装球头调节螺钉(4)。 [0012] 进一步，球头锁紧部件是至少一对对称设置的球头锁紧螺钉（5），球头座（3）上对称的加工有锁紧螺孔以与球头锁紧螺钉（5）一一对应，球头锁紧螺钉（5）穿过球头座（3）上相对应的锁紧螺孔以固定球头部分（22）。 [0013] 进一步，球头锁紧部件是一对对称设置的球头锁紧螺钉（5），球头座上部（31）的顶部和球头座下部（32）的底部上对称的加工有锁紧螺孔，两个球头锁紧螺钉（5）分别穿过球头座上部（31）顶部和球头座下部（32）底部的锁紧螺孔以固定球头部分（22）。 [0014] 该毫米波雷达的安装角度调节装置具有以下有益效果：（1）本发明角度可万向调节，解决了如何能够使毫米波雷达的安装角度更符合实际使用的角度要求的问题，从而保证毫米波雷达的探测有效性，以便汽车驾驶者及时发现危险障碍物，保障行车安全。 [0015] （2）本发明结构紧凑、定位可靠，且安装、维护、使用方便。 [0017] 图1：本发明毫米波雷达的安装角度调节装置的立体结构示意图Ⅰ；图2：本发明毫米波雷达的安装角度调节装置的立体结构示意图Ⅱ； 图3：本发明毫米波雷达的安装角度调节装置的爆炸图； 图4：本发明中球头支架的结构示意图Ⅰ； 图5：本发明中球头支架的结构示意图Ⅱ； 图6：本发明毫米波雷达的安装角度调节装置的工作状态图Ⅰ（上下角度调节）； 图7：本发明毫米波雷达的安装角度调节装置的工作状态图Ⅱ（左右角度调节）。 [0018] 附图标记说明：1—毫米波雷达；2—球头支架；21—支撑柱；22—球头；23—调节螺孔；3—球头座； 31—球头座上部；32—球头座下部；33—连接凸台；4—球头调节螺钉；5—球头锁紧螺钉； 6—球头座连接螺钉；7—球头座连接螺母；8—雷达锁紧螺钉。 具体实施方式[0019] 下面结合附图，对本发明做进一步说明：图1至图7示出了一种毫米波雷达的安装角度调节装置，包括毫米波雷达1和万向调节机构，毫米波雷达1固定安装在万向调节机构上，万向调节机构调节毫米波雷达1的安装角度以保证毫米波雷达1的安装角度符合实际使用的角度要求。 [0020] 万向调节机构包括球头支架2、球头座3、球头调节螺钉4和球头锁紧螺钉5。球头座3是一两端开口的空心的球台状结构，球头座3上对称的设置有一对球头锁紧螺钉5。球头支架2的球头部分22可万向转动的设置在球头座3内，球头部分22的后端裸露在球头座3外并在该球头部分22的后端位置设置有球头调节螺钉4。球头调节螺钉4作为调节球头支架2的扳动手柄，当球头支架2调节到合适位置时，拧紧对称设置的球头锁紧螺钉 5，将球头支架2固定在球头座3内。 [0021] 球头支架2包括球头部分22和连接板，球头部分22设置在连接板的一面，连接板的另一面上设置有若干支撑柱21，支撑柱21上加工有内螺纹孔与雷达锁紧螺钉8配合工作，支撑柱21与毫米波雷达1上的安装孔一一对应配合工作，毫米波雷达1通过雷达锁紧螺钉8被安装在支撑柱21上。球头部分22的顶部加工有螺纹孔23以配合安装球头调节螺钉4。 [0022] 球头座3包括球头座上部31和球头座下部32，球头座上部31和球头座下部32左右两端分别设置有连接凸台33，球头座上部31和球头座下部32的连接凸台33一一对应。连接凸台33上均加工有连接孔，球头座连接螺钉6穿过球头座上部31和球头座下部32上相对应连接凸台33的连接孔，再在球头座连接螺钉6的下端拧紧球头座连接螺母7即可将球头座上部31和球头座下部32固定连接在一起。球头座上部31的顶部和球头座下部32的底部对称的加工有锁紧螺孔，两个球头锁紧螺钉5分别穿过球头座上部31顶部和球头座下部32底部的锁紧螺孔以固定球头部分22。 [0023] 安装时，先用毫米波雷达锁紧螺钉8将毫米波雷达1固定于球头支架2的雷达支撑柱21上，再将球头座上部31、球头座下部32使用球头座锁紧螺钉6和球头座锁紧螺母7安装于球头支架2后部的球头部分22上，再将球头调节螺钉4固定于球头支架2后部的球头部分22螺纹孔23内，最后，将毫米波雷达1的控制线连接至整车主控制器上，至此，组装完毕。 [0024] 工作时，当毫米波雷达1安装位置不符合实际使用要求时，通过调节球头调节螺钉4，从而使球头部分22在球头座3内转动，球头转动带动毫米波雷达1相应转动，当调节至实际使用位置时，停止调节球头调节螺钉4，拧紧球头锁紧螺钉5，使毫米波雷达1位置固定。 [0025] 上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。 |
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