一种汽车毫米波雷达的安装结构、系统以及安装方法 |
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申请号 | CN201610437487.9 | 申请日 | 2016-06-17 | 公开(公告)号 | CN107515385A | 公开(公告)日 | 2017-12-26 |
申请人 | 深圳卓影科技有限公司; | 发明人 | 詹图平; 张伟; 周万银; 刘庆华; 杨立峰; | ||||
摘要 | 本 发明 公开了一种 汽车 毫米波雷达的安装结构、系统以及安装方法,一种汽车毫米波雷达的安装结构包括:固定座,转动连接于固定座的雷达盒,以及后 锁 紧件;所述雷达盒包括盒体,及设于盒体内的雷达板;所述盒体设有安装部;所述安装部设有球状凸起;所述固定座的尾部设有一端开口且用于收容球状凸起的容腔;所述后锁紧件与固定座可拆式连接,其处于锁紧状态时,球状凸起与固定座固定连接,所述后锁紧件处于解锁状态时,球状凸起与固定座转动连接。本发明通过固定座与汽车固定连接,通过球状凸起调节雷达盒与固定座的 角 度,当角度调节好后,通过锁紧件将雷达盒锁紧在固定座上,从而对汽车外周 指定 的区域进行检测。 | ||||||
权利要求 | 1.一种汽车毫米波雷达的安装结构,其特征在于,包括:固定座,转动连接于固定座的雷达盒,以及后锁紧件;所述雷达盒包括盒体,及设于盒体内的雷达板;所述盒体设有安装部;所述安装部设有球状凸起;所述固定座的尾部设有一端开口且用于收容球状凸起的容腔;所述后锁紧件与固定座可拆式连接,其处于锁紧状态时,球状凸起与固定座固定连接,所述后锁紧件处于解锁状态时,球状凸起与固定座转动连接。 |
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说明书全文 | 一种汽车毫米波雷达的安装结构、系统以及安装方法技术领域[0001] 本发明涉及一种毫米波汽车雷达的安装结构、系统以及安装方法。 背景技术[0002] 目前,市场上现有的汽车毫米波雷达主要为前向雷达,固定于汽车的前端,只能探测到前方,而对于汽车左侧、右侧、左后侧、右后侧及后侧则无法探测,从而造成探测盲区,以致于汽车毫米波雷达没有充分发挥防撞探测的作用。 发明内容[0003] 为了克服上述现有技术的不足之处,本发明的目的是提供一种汽车毫米波雷达的安装结构、系统以及安装方法。 [0004] 本发明的技术方案是:一种汽车毫米波雷达的安装结构,包括:固定座,转动连接于固定座的雷达盒,以及后锁紧件;所述雷达盒包括盒体,及设于盒体内的雷达板;所述盒体设有安装部;所述安装部设有球状凸起;所述固定座的尾部设有一端开口且用于收容球状凸起的容腔;所述后锁紧件与固定座可拆式连接,其处于锁紧状态时,球状凸起与固定座固定连接,所述后锁紧件处于解锁状态时,球状凸起与固定座转动连接。 [0005] 其进一步技术方案为:所述固定座包括前锁紧件,以及与前锁紧件可拆式连接的固定件;所述固定件的后端设有固定部;所述固定部设有所述的容腔;所述固定部的外周还设有第一螺纹段,以及延伸至开口端的缺口;所述缺口与容腔连通,其将形成所述容腔的薄壁分割成若干部分;所述后锁紧件设有与第一螺纹段相配合的第二螺纹段;所述后锁紧件锁紧固定部时,固定部的开口端收缩并压紧所述球状凸起。 [0006] 其进一步技术方案为:所述前锁紧件的前端设有第一定位部,其后端设有第三螺纹段;所述固定件的前端设有第二定位部,及用于与第三螺纹段相配合的第四螺纹段;所述前锁紧件锁紧固定件时,所述第一定位部与第二定位部形成夹持关系。 [0007] 其进一步技术方案为:所述盒体包括前盖和后盖;所述前盖或后盖的任一者设有所述的安装部。 [0008] 其进一步技术方案为:所述盒体还包括散热板;所述散热板固定于前盖或后盖。 [0009] 其进一步技术方案为:所述盒体还包括设于前盖和后盖之间的密封圈。 [0010] 一种汽车毫米波雷达的安装系统,包括:一个安装于汽车前端的前置防撞雷达,左调节式雷达和右调节式雷达,以及控制电路;所述左调节式雷达和右调节式雷达为权利要求1—6任一项所述的汽车毫米波雷达的安装结构;所述左调节式雷达安装于汽车左侧面与后侧面的过渡连接处,且其与汽车左侧面的夹角为35°~55°;所述右调节式雷达安装于汽车右侧面与后侧面的过渡连接处,且其与汽车右侧面的夹角为35°~55°;所述前置防撞雷达、左调节式雷达和右调节式雷达与控制电路电连接。 [0011] 其进一步技术方案为:所述汽车毫米波雷达的安装系统还包括控制盒、报警器;所述控制盒设有所述的控制电路;所述报警器与控制电路电连接。 [0012] 一种汽车毫米波雷达的安装方法,用于安装汽车后置防撞雷达,所述汽车后置防撞雷达为上述的汽车毫米波雷达的安装结构,其特征在于,包括: [0013] a.在汽车左侧面与后侧面、右侧面与后侧面的过渡连接处分别开设左安装孔和右安装孔; [0014] b.将两个汽车后置防撞雷达分别安装在左安装孔和右安装孔位置,且与汽车固定连接; [0015] c.调节两个汽车后置防撞雷达的角度,并分别锁紧相应的锁紧件,其中,左侧的汽车后置防撞雷达与汽车左侧面的夹角为35°~55°,右侧的汽车后置防撞雷达与汽车右侧面的夹角为35°~55°。 [0016] 其进一步技术方案为:所述c之后还包括:d.分别将两个汽车后置防撞雷达与控制电路电性连接。 [0017] 本发明与现有技术相比的技术效果是:一种汽车毫米波雷达的安装结构,通过固定座与汽车固定连接,其中,雷达盒的安装部设有球状凸起,固定座设有用于容纳球状凸起的容腔,当锁紧件处于解锁状态时,球状凸起与固定座转动连接,雷达盒与固定座的位置可以调节,因此,雷达盒与汽车之间的角度也可以调节,而锁紧件将球状凸起锁紧在固定座上时,雷达盒与固定座固定连接。 [0018] 进一步,固定部容腔的开口端采用弹性缩口的方式,当锁紧件锁紧时,容腔的容积变小,并卡紧球状凸起,使得球状凸起无法转动。 [0019] 一种汽车毫米波雷达的安装系统,其结合汽车前置防撞雷达,及上述的汽车毫米波雷达的安装结构,在汽车的前端、左侧尾部、右侧尾部分别安装三个雷达,其中,尾部的两个雷达分别与侧面夹角为35°~55°,两个雷达可以对后侧、左侧、右侧、左后侧、右后侧进行探测,以增加防撞雷达的探测视角,并结合前方防撞雷达形成汽车外周的全方位探测,并且,前置防撞雷达、左调节式雷达和右调节式雷达与控制电路电连接,而控制电路电连接有报警器,当前置防撞雷达、左调节式雷达和右调节式雷达监测到有危险情况时,报警器会提醒驾驶员注意。 [0020] 一种汽车毫米波雷达的安装方法,在汽车的左后侧、右后侧分别安装上述的汽车毫米波雷达的安装结构,以使得两个汽车后置防撞雷达可以对后侧、左侧、右侧、左后侧、右后侧进行探测。 附图说明[0022] 图1为本发明一种汽车毫米波雷达的安装结构具体实施例的立体视图。 [0023] 图2为本发明一种汽车毫米波雷达的安装系统的示意图。 [0024] 图3为本发明一种汽车毫米波雷达的安装方法的流程图。 [0025] 附图标记 [0026] 10 汽车毫米波雷达的安装结构 1 固定座 [0027] 11 前锁紧件 111 第一定位部 [0028] 112 第三螺纹段 12 固定件 [0029] 121 固定部 121A 容腔 [0030] 121B 第一螺纹段 121C 缺口 [0031] 122 第二定位部 2 雷达盒 [0032] 21 盒体 211 前盖 [0033] 212A 安装部 212B 球状凸起 [0034] 212 后盖 213 密封圈 [0035] 3 后锁紧件 31 第二螺纹段 [0036] 22 雷达板 [0037] 20 汽车毫米波雷达的安装系统 201 前置防撞雷达[0038] 202 左调节式雷达 203 右调节式雷达[0039] 204 控制盒 205 报警器 具体实施方式[0040] 为了更充分理解本发明的技术内容,下面结合示意图对本发明的技术方案进一步介绍和说明,但不局限于此。 [0041] 如图1所示,一种汽车毫米波雷达的安装结构10,包括:固定座1,转动连接于固定座1的雷达盒2,以及后锁紧件3,后锁紧件3与固定座1可拆式连接。 [0042] 雷达盒2包括盒体21,及设于盒体21内的雷达板22。盒体21设有安装部212A,安装部212A设有球状凸起212B。盒体21包括前盖211、后盖212、散热板(图中未示出)、设于前盖211和后盖212之间的密封圈213,后盖212设有安装部212A,散热板(图中未示出)固定于前盖211,在其他实施例中,也可以固定在后盖212上。通过密封圈213的密封作用以及散热板(图中未示出)的散热作用,保证雷达盒2的防水、散热性能,使得雷达盒2内的雷达板22处于一个良好的工作状态。 [0043] 固定座1的尾部设有一端开口且用于收容球状凸起212B的容腔121A,其包括前锁紧件11,以及与前锁紧件11可拆式连接的固定件12。 [0044] 固定件12的后端设有固定部121,固定部121设有容腔121A,固定部121的外周还设有第一螺纹段121B,以及延伸至开口端的缺口121C。缺口121C与容腔121A连通,其将形成容腔121A的薄壁分割成若干部分。后锁紧件3设有与第一螺纹段121B相配合的第二螺纹段31,后锁紧件3锁紧固定部121时,固定部121的开口端收缩并且容腔121A的体积也缩小,形成弹性锁口压紧球状凸起212B,使得球状凸起212B无法转动。后锁紧件3处于解锁状态时,球状凸起212B与固定座1转动连接,雷达盒2与固定座1的位置可以根据实际需要进行调节,以便于对特定的角度、区域进行探测,也可以多个雷达盒2组合的形式,使得雷达处于无死角探测状态,从而达到最好的检测效果;后锁紧件3处于锁紧状态时,球状凸起212B与固定座1固定连接,固定后的雷达盒2角度无法调节。 [0045] 前锁紧件11的前端设有第一定位部111,其后端设有第三螺纹段112。固定件12的前端设有第二定位部122,及用于与第三螺纹段112相配合的第四螺纹段(图中未示出)。前锁紧件11锁紧固定件12时,第一定位部111与第二定位部122形成夹持关系,安装时,通过前锁紧件11将固定件12、雷达盒2固定于汽车的壳体上。 [0046] 于其他实施例中,前盖211设有安装部212A,散热板(图中未示出)固定于后盖212。 [0047] 如图2所示,一种汽车毫米波雷达的安装系统20,包括:一个安装于汽车前端的前置防撞雷达201,左调节式雷达202和右调节式雷达203,以及控制电路(图中未示出),控制盒204,报警器205。左调节式雷达202和右调节式雷达203为上述的汽车毫米波雷达的安装结构10。 [0048] 左调节式雷达202安装于汽车左侧面与后侧面的过渡连接处,且其与汽车左侧面的夹角为35°~55°。右调节式雷达203安装于汽车右侧面与后侧面的过渡连接处,且其与汽车右侧面的夹角为35°~55°。前置防撞雷达201、左调节式雷达202和右调节式雷达203与控制电路电连接。两个雷达可以对后侧、左侧、右侧、左后侧、右后侧进行探测,以增加防撞雷达的探测视角,当有危险情况时可以提醒到车主。并且,结合汽车前方安装的前置防撞雷达201,可以对汽车外周形成全方位探测。 [0049] 左调节式雷达202和右调节式雷达203的探测视角范围为150°。控制盒204设有控制电路(图中未示出),报警器205与控制电路(图中未示出)电连接。当汽车后方有危险时,左调节式雷达202和右调节式雷达203都能探测到这一情况,并通过报警器205提醒驾驶员。当汽车开门、左侧或右侧有超车情况时,左调节式雷达202或右调节式雷达203能探测到这一情况,并通过报警器205提醒驾驶员。当汽车前方有危险情况时,则通过前置防撞雷达探测并提醒驾驶员。 [0050] 如图3所示,一种汽车毫米波雷达的安装方法,用于安装汽车后置防撞雷达,其中,汽车后置防撞雷达为上述的汽车毫米波雷达的安装结构。 [0051] 一种汽车毫米波雷达的安装方法,包括: [0052] a.在汽车左侧面与后侧面、右侧面与后侧面的过渡连接处分别开设左安装孔和右安装孔; [0053] b.将两个汽车后置防撞雷达分别安装在左安装孔和右安装孔位置,且与汽车固定连接; [0054] c.调节两个汽车后置防撞雷达的角度,并分别锁紧相应的锁紧件,其中,左侧的汽车后置防撞雷达与汽车左侧面的夹角为35°~55°,右侧的汽车后置防撞雷达与汽车右侧面的夹角为35°~55°; [0055] d.分别将两个汽车后置防撞雷达与控制电路电性连接。 [0056] 安装两个后置防撞雷达时,采用等腰直角三角形尺,两条直角边分别与汽车后侧以及右侧或左侧接触,调节后置防撞雷达的位置,后置防撞雷达的后盖与等腰直角三角形尺平行,以保证后置防撞雷达与汽车左侧面或者右侧面的夹角保持35°~55°范围内,其中,以后置防撞雷达与汽车左侧面或者右侧面的夹角45°为最好的探测位置。 [0057] 上述仅以实施例来进一步说明本发明的技术内容,以便于读者更容易理解,但不代表本发明的实施方式仅限于此,任何依本发明所做的技术延伸或再创造,均受本发明的保护。本发明的保护范围以权利要求书为准。 |