用于授权保险和注册保险单的车辆计算机系统 |
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| 申请号 | CN201710252939.0 | 申请日 | 2017-04-18 | 公开(公告)号 | CN107451921A | 公开(公告)日 | 2017-12-08 |
| 申请人 | 福特全球技术公司; | 发明人 | 大卫·汉密尔顿; 安德亚·鲍斯·乔旺尼克; 奥利弗·莱伊; | ||||
| 摘要 | 本公开涉及用于授权保险和注册保险单的车辆 计算机系统 。一种车辆计算机系统包括处理器，所述处理器被配置为：利用从与车辆通信的驾驶员装置接收的驾驶员配置文件数据识别车辆的驾驶员，并且响应于从远程 服务器 接收述驾驶员配置文件数据和车辆注册数据指示车辆保险单存在问题，禁用车辆的驾驶。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种车辆计算机系统，包括： |
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| 说明书全文 | 用于授权保险和注册保险单的车辆计算机系统技术领域[0001] 本公开涉及用于被配置为使用与车辆的保险和注册保险单相关的非车载服务器进行操作的车辆计算机系统的系统和方法。 背景技术[0002] 根据当地执法政策，车辆可能需要具有有效的保险和车辆注册信息。车辆可被配置为与多种装置和远程服务器通信来交换数据。此外，车辆可以能够利用多种驾驶员装置来识别驾驶员。发明内容 [0003] 第一个说明性实施例公开了一种车辆计算系统，所述车辆计算系统包括处理器，所述处理器被配置为：利用从与车辆通信的驾驶员装置接收的驾驶员配置文件数据识别车辆的驾驶员，并且响应于从远程服务器接收的驾驶员配置文件数据和车辆注册数据指示车辆保险单存在问题，禁用车辆的驾驶。 [0004] 第二个说明性实施例公开了一种车辆计算机系统，所述车辆计算机系统包括处理器，所述处理器被配置为：利用从驾驶员装置接收的驾驶员配置文件数据来识别车辆的驾驶员，基于从远程服务器接收的驾驶员配置文件数据和车辆保险单数据在车辆计算机系统输出指示属于所述驾驶员的车辆保险单的状态的消息，并且响应于所述状态指示到期的保险单或未授权的驾驶员而阻止车辆驾驶。 [0005] 第三个说明性实施例公开了一种服务器，所述服务器包括处理器，所述处理器被配置为：从驾驶员装置接收识别车辆中的驾驶员的驾驶员配置文件数据以及指示车辆注册信息的车辆保险单数据，并且利用驾驶员配置文件数据和车辆保险单数据在车辆的车辆计算机系统输出指示车辆驾驶员保险单的状态消息。附图说明 [0006] 图1是用于车辆的车辆计算机系统(VCS)的说明性框式拓扑图； [0007] 图2是车辆与云端和网络服务器进行交互的说明性框式拓扑图； [0008] 图3是示出车辆计算机系统验证驾驶员注册信息的流程图； [0009] 图4是示出车辆服务器验证驾驶员注册信息的流程图。 具体实施方式[0010] 在此描述了本公开的实施例。然而，应该理解的是，所公开的实施例仅为示例，并且其它实施例可以采用各种替代形式。附图不必按比例绘制；一些特征可被夸大或最小化以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为具有限制性，而仅作为用于教导本领域技术人员以多种方式利用本发明的代表性基础。本领域的普通技术人员将理解的是，参照任一附图示出并描述的各种特征可与在一个或更多个其它附图中示出的特征相结合，以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，针对特定应用或实现，可期望对与本公开的教导一致的特征进行各种组合和修改。 [0011] 图1示出用于车辆131的基于车辆的计算系统100(VCS)的示例框式拓扑图。这种基于车辆的计算系统100的示例为由福特汽车公司制造的SYNC系统。设置有基于车辆的计算系统的车辆可包含位于车辆中的可视前端界面104。如果所述界面设置有例如触摸敏感屏幕，则用户还能够与所述界面进行交互。在另一说明性实施例中，通过按钮按压、具有自动语音识别和语音合成的口语对话系统来进行交互。 [0012] 在图1中所示的说明性实施例100中，处理器103控制基于车辆的计算系统的至少一部分操作。设置在车辆内的处理器允许对命令和程序进行车载处理。另外，处理器连接到非持久性存储器105和持久性存储器107两者。在此说明性实施例中，非持久性存储器是随机存取存储器(RAM)，持久性存储器是硬盘驱动器(HDD)或闪存。一般说来，持久性(非暂时性)存储器可包括当计算机或其它装置掉电时保持数据的所有形式的存储器。这些存储器包括但不限于HDD、CD、DVD、磁带、固态驱动器、便携式USB驱动器和任何其它适当形式的持久性存储器。 [0013] 处理器还设置有允许用户与处理器进行交互的多个不同的输入。在此说明性实施例中，麦克风129、辅助输入125(用于输入133)、USB输入123、GPS输入124、屏幕104(其可为触摸屏显示器)和蓝牙输入115全部被设置。还设置有输入选择器151，以允许用户在各种输入之间进行切换。针对麦克风和辅助连接器两者的输入在被传送到处理器103之前，由转换器127对所述输入进行模数转换。尽管未示出，但是与VCS进行通信的多个车辆组件和辅助组件可使用车辆网络(诸如但不限于CAN总线)向VCS(或其组件)传送数据并传送来自VCS(或其组件)的数据。 [0014] 系统的输出可包括但不限于视觉显示器104以及扬声器113或立体声系统输出。扬声器被连接到放大器111，并通过数模转换器109从处理器103接收其信号。还可分别沿119和121所示的双向数据流产生到远程蓝牙装置(诸如个人导航装置(PND)154)或USB装置(诸如车辆导航装置160)的输出。 [0015] 在一说明性实施例中，系统100使用蓝牙收发器115与用户的移动装置(ND)153(例如，蜂窝电话、智能电话、PDA或具有无线远程网络连接能力的任何其它装置)进行通信(117)。移动装置随后可用于通过例如与蜂窝塔157的通信(155)来与车辆31外部的网络161进行通信(159)。在一些实施例中，蜂窝塔157可以是WiFi接入点。 [0016] 移动装置和蓝牙收发器之间的示例性通信可由信号114表示。 [0017] 可通过按钮152或类似的输入来指示将移动装置153与蓝牙收发器115配对。相应地，CPU被指示，使得车载蓝牙收发器将与移动装置中的蓝牙收发器进行配对。 [0018] 可利用例如与移动装置153关联的数据计划、话上数据或DTMF音在CPU与网络161之间传送数据。可选地，可期望包括具有天线118的车载调制解调器163，以便在CPU与网络161之间通过语音频带传送数据(116)。移动装置153随后可用于通过例如与蜂窝塔157的通信(155)来与车辆131外部的网络161进行通信(159)。在一些实施例中，调制解调器163可与蜂窝塔157建立通信(120)，以与网络161进行通信。作为非限制性示例，调制解调器163可以是USB蜂窝调制解调器，并且通信120可以是蜂窝通信。 [0019] 在一说明性实施例中，处理器设置有包括用于与调制解调器应用软件进行通信的API的操作系统。调制解调器应用软件可访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件，以完成与(诸如在移动装置中设置的)远程蓝牙收发器的无线通信。蓝牙是IEEE 802PAN(个域网)协议的子集。IEEE 802LAN(局域网)协议包括WiFi并与IEEE 802PAN具有相当多的交叉功能。两者都适合于车辆内的无线通信。可在本领域使用的另一通信方式是自由空间光通信(诸如IrDA)和非标准化消费者IR协议。 [0020] 在另一实施例中，移动装置153包括用于语音频带或宽带数据通信的调制解调器。在话上数据的实施例中，当移动装置的拥有者可在数据被传送的同时通过装置说话时，可实施已知为频分复用的技术。在其它时间，当拥有者没有在使用装置时，数据传送可使用整个带宽(在一示例中是300Hz至3.4kHz)。尽管频分复用对于车辆与互联网之间的模拟蜂窝通信而言会是常见的并仍在被使用，但其已经在很大程度上被用于数字蜂窝通信的码域多址(CDMA)、时域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)的混合体所替代。这些都是ITU IMT-2000(3G)兼容的标准，为静止或行走的用户提供高达2mbs的数据速率，并为在移动的车辆中的用户提供高达385kbs的数据速率。3G标准现在正被IMT-Advanced(4G)所替代，其中，所述IMT-Advanced(4G)为在车辆中的用户提供100mbs的数据速率，并为静止的用户提供1gbs的数据速率。如果用户具有与移动装置关联的数据计划，则所述数据计划可允许宽带传输且系统可使用宽得多的带宽(加速数据传送)。在另一实施例中，移动装置153被安装至车辆131的蜂窝通信装置(未示出)所替代。在另一实施例中，移动装置(ND)153可以是能够通过例如(而不限于)802.11g网络(即，WiFi)或WiMax网络进行通信的无线局域网(LAN)装置。 [0021] 在一实施例中，传入数据可经由话上数据或数据计划穿过移动装置，穿过车载蓝牙收发器，并进入到车辆的内部处理器103。例如，在某些临时数据的情况下，数据可被存储在HDD或其它存储介质107上，直至不再需要所述数据时为止。 [0022] 可与车辆进行接口连接的其它源包括：具有例如USB连接156和/或天线158的个人导航装置154、具有USB 162或其它连接的车辆导航装置160、车载GPS装置124、或具有连接到网络161的能力的远程导航系统(未示出)。USB是一类串行联网协议中的一种。IEEE 1394(火线TM(苹果)、i.LINKTM(索尼)和LynxTM(德州仪器))、EIA(电子工业协会)串行协议、IEEE 1284(Centronics端口)、S/PDIF(索尼/飞利浦数字互连格式)和USB-IF(USB开发者论坛)形成了装置-装置串行标准的骨干。多数协议可针对电通信或光通信来被实施。 [0023] 此外，CPU可与各种其它的辅助装置165进行通信。这些装置可通过无线连接167或有线连接169来连接。辅助装置165可包括但不限于个人媒体播放器、无线保健装置、便携式计算机等。 [0024] 另外或可选地，可使用例如WiFi(IEEE 803.11)收发器171将CPU连接到基于车辆的无线路由器173。这可允许CPU在本地路由器173的范围内连接到远程网络。 [0025] 除了由位于车辆中的车辆计算系统执行示例性处理之外，在某些实施例中，还可由与车辆计算系统通信的计算系统来执行所述示例性处理。这样的系统可包括但不限于无线装置(例如但不限于移动电话)或通过无线装置连接的远程计算系统(例如但不限于服务器)。总体上，这样的系统可被称为与车辆关联的计算系统(VACS)。在某些实施例中，VACS的特定组件可根据系统的特定实施而执行处理的特定部分。通过示例而并非限制的方式，如果处理具有与配对的无线装置进行发送或者接收信息的步骤，则很可能由于无线装置不会与其自身进行信息的“发送和接收”而使得无线装置不执行该处理。本领域的普通技术人员将理解何时不适合对给定解决方案应用特定的VACS。在所有解决方案中，预期的是，至少位于车辆本身内的车辆计算系统(VCS)能够执行该示例性处理。 [0026] 图2是示出车辆与云端和网络服务器进行交互的框式拓扑图。车辆201可包括用于与用户交互的界面以提供功能。车辆201可被用于保存车辆中的多个驾驶员的驾驶员注册和保险记录。车辆可利用用户的移动电话或遥控钥匙来了解哪个用户恰好正在驾驶车辆。移动电话可与驾驶员关联，并在配对处理期间向VCS发送用于识别用户的驾驶员识别数据。 车辆的遥控钥匙也可与驾驶员关联，并且当驾驶员进入车辆或接通点火开关时向VCS发送驾驶员识别数据。VCS可确定当前哪个驾驶员在车辆中以比较保险和注册信息。 [0027] 车辆的VCS可允许驾驶员经由VCS的界面输入保险和注册信息。例如，VCS可包括向驾驶员请求信息(诸如，姓名、地址、注册号、牌照号、保险信息(例如，提供商、保险单号、注册日期、到期日期、授权的驾驶员、车辆识别码(VIN)等)和其它信息)的图形界面。VCS可将这种信息本地存储在非永久存储器105或永久存储器107(包括HDD或USB驱动)上。VCS还可与“云端”203或者可被用于不同功能和服务的任意其它类型的服务器网络进行交互，以存储该信息。VCS可利用与VCS进行通信(例如，使用蓝牙与VCS进行通信)的嵌入式远程信息处理单元或车载移动电话向云端发送注册信息或保险信息。 [0028] 车辆注册信息202和保险信息204还可经由移动装置205被发送至云端。移动装置205可包括用于支持输入车辆注册数据202或保险信息数据204的应用，或者可利用网站来对这种应用进行输入。此外，移动电话205可被用于对车辆注册和保险信息进行拍照以发送至云端203。云端203可分析图片以提取车辆注册数据202和保险信息数据204。移动装置205还可与配备有VCS的车辆201协同工作，以向云端203发送车辆注册数据202和保险信息数据 204。 [0029] 车辆注册信息202和保险信息204还可经由门户网站207被发送至云端。门户网站207可以是支持输入车辆注册数据202或保险信息数据204的应用，或者可以仅为用于输入这些信息的网站。门户网站207可要求用户通过请求登录账户并输入车辆识别码(VIN)来识别他们自身以及他们的车辆。门户网站207可向云端203发送车辆注册数据202、保险信息数据204或任意其它驾驶员识别数据或车辆识别数据。 [0030] 云端203还可与车辆服务器209(诸如，福特汽车公司云端服务器)进行通信。车辆服务器209可以能够连接至政府服务器或保险服务器211，以确定用于保存用户的保险和车辆注册的账户所需的相关动作。车辆服务器209可利用云端203从政府或保险代理公司211向车辆201传送数据。车辆服务器209可基于由政府或保险公司211传送的数据来确定用户何时必须注册车辆或更新保险。在需要与保险单相关的动作(例如，更新)之前(例如，注册或保险单到期)的预定义时间段(例如，7天、1个月等)期间，车辆服务器209可通知车辆何时需要与保险单相关的动作。此外，其它车辆数据(包括指示车辆环境的数据(例如，GPS数据、车辆速度、加速度数据、陀螺仪数据、导航数据、路线数据等))可从车辆201被发送至车辆服务器209。 [0031] 图3是示出车辆计算机系统识别驾驶员注册信息的流程图。在301，诸如图1中公开的车辆计算机系统(VCS)可利用移动电话或嵌入式远程信息处理系统连接至服务器。通过连接至服务器，车辆可与多个非车载服务器交换数据或向多个非车载服务器发送数据。服务器可被用于收集和处理数据。服务器还可向车辆发送服务器数据或请求用于在其它服务器、车辆或装置上执行的动作。应认识到的是，在服务器发生的处理的描述还可由VCS完成。 [0032] 在303，VCS可向服务器发送车辆数据，以在车辆注册和保险单方面帮助用户。VCS可基于用户输入至VCS的所需数据来向服务器发送车辆注册数据202和保险信息数据204。在另一实施例中，用户可将车辆注册数据202和保险信息数据204输入至移动装置205，移动装置205可连接至VCS并随后将车辆注册数据202和保险信息数据204发送至服务器。其它实施例可在不使用VCS的情况下(诸如，仅由自身通过使用门户网站207或移动装置205)发送注册数据202和保险数据204。云端203或车辆服务器209可利用注册数据202和保险数据204来确定保险单是否需要被更新或者是否需要警告驾驶员。VCS或车辆服务器209可具有用于通知用户的确定的在保险单到期之前的预定时间。服务器可发送针对车辆的请求以输出这种警告，或者服务器向车辆发送识别出保险单不在用于警告用户的预定义时间段内的数据。此外，在一些实施例中，云端203或车辆服务器209可将请求或数据发送回或传送回VCS以用于处理。 [0033] 在305，VCS可分析从云端接收的数据以确定车辆信息是否适当。例如，车辆服务器209可向车辆发送识别出不需要采取动作的数据。在另一示例中，车辆服务器209可向VCS发送请求以输出通知用户保险单会在特定日期到期的消息，从而请求采取动作(例如，包括利用VCS支付保险单或车辆注册)。VCS自身还可分析由车辆服务器209或云端203传送的数据，以确定车辆信息和保险单的状态。在307，VCS可利用该数据来基于车辆注册数据202或保险信息数据204确定所有数据不存在问题以及不需要采取动作。如果确定数据不存在问题，则VCS可仅通过自身或结合非车载服务器来继续监测这些数据。 [0034] VCS还可连接至其它装置，以利用从所述其它装置接收的数据来确定从所述其它装置获取的信息。车辆可利用驾驶员的智能手表、移动电话或遥控钥匙来连接并接收指示驾驶员的数据。驾驶员装置可与驾驶员关联，并向VCS发送驾驶员配置文件数据以帮助识别驾驶员。车辆的遥控钥匙也可与驾驶员关联，并且当驾驶员进入车辆或接通点火开关时向VCS发送驾驶员配置文件数据。VCS可确定当前哪个驾驶员在车辆中，以比较保险和注册信息。因此，VCS不仅能够确保保险单针对车辆有效，而且能够确保所述保险单属于使用车辆的当前驾驶员。 [0035] 如果确定车辆注册数据202或保险信息数据204过期、到期或包含其它问题，则在309，VCS可经由界面向用户请求更新的信息。在一个示例中，车辆可输出识别出错误或问题的消息，并请求用户添加、验证或修改与车辆注册数据202或保险信息204相关的信息。用户随后可经由VCS的界面或者利用移动电话205或门户网站207来输入这种请求的信息。在 311，VCS可接收这种更新的信息，VCS可将更新的信息转发至云端203或车辆服务器209。 [0036] 在313，VCS随后可再次检查车辆信息的错误或问题。VCS可处理新数据本身，以确定这些错误或问题是否被纠正。例如，VCS可确定到期的保险单正在被使用，并请求用户输入具有适当的到期日期的新的保险单。VCS可将当前日期与保险单到期日期比较以确定保险单是否有效。当VCS确定车辆保险单无效时，VCS可阻止用户使用或驾驶车辆。VCS可经由车辆的通信总线向多个车辆控制器发送用于请求直到车辆保险单的问题被解决车辆才能够被操作的消息。此外，VCS还可经由车辆的通信总线向车辆控制器发送用于请求车辆在车辆保险单的问题被解决的情况下可被操作的消息。例如，VCS可向车辆的发动机控制模块(ECM)发送用于向ECM通知发动机不应被启动或终止操作的消息。此外，如果车辆保险单被确定为有效或者与车辆保险单有关的任何问题被解决，则VCS还可向ECM通知发动机操作可继续进行或者可被激活。 [0037] 在另一个实施例中，VCS可利用服务器来传送数据以用于处理。服务器可利用从VCS以及从其它服务器、保险服务器或政府服务器211接收的更新的数据，来确定是否存在任何错误。服务器还可使用直接从门户网站207或智能电话205传送的数据，来基于更新的数据确定是否仍存在任何错误。 [0038] 在315，VCS随后可确定属于车辆的保险单的更新的信息是否适当。VCS自身可利用保险单数据做出确定，或者在316，VCS可向服务器发送更新的信息。如果确定车辆注册保险单或保险的保险单包括错误，则在317，VCS可输出错误消息或状态消息。例如，消息可指示何种问题与注册或保险单相关。在另一示例中，在317输出的错误消息可指示当前使用车辆的驾驶员不适合使用车辆。例如，用户的保险单可能不包括识别出的当前操作车辆的驾驶员的保险范围。VCS还能够输出与车辆保险单相关的其它消息或信息。例如，VCS可包括界面，所述界面包括用于激活用于保险或注册信息的“快速访问”按钮的输入按钮。因此，在驾驶员需要访问这些信息的情况下(例如，如果驾驶员靠边停车)，驾驶员可利用VCS的界面(例如，语音识别或触摸屏)来输出屏幕，以显示针对车辆注册的相关信息。 [0039] 图4是示出车辆服务器验证驾驶员注册信息的流程图。车辆服务器可与车辆的制造商发生联系，或者可以是包括对相关数据库(存储在服务器或远程存储)的访问以验证车辆保险单的另一类型的服务器。在401，服务器可直接或通过“云端”来连接至车辆，以便在服务器和车辆之间传送数据。服务器可仅与同一制造商的车辆进行通信，而在其它实施例中，服务器可与不同制造商的车辆进行通信。 [0040] 在403，服务器可在建立连接时接收车辆数据。服务器还能够向车辆发送远程存储的或非车载访问的数据。服务器可请求与多个车辆保险单相关的车辆数据(包括保险信息、注册信息、驾驶员配置文件数据和其它车辆数据(例如，VIN、来自传感器的数据等))。 [0041] 在405，服务器还可从另一远程服务器接收保险单数据。此外，服务器可从其它服务器接收有助于确定车辆的保险和注册保险单的状态的其它数据。例如，服务器可从存储车辆保险数据的保险代理商或保险服务器接收保险数据，所述车辆保险数据指示车辆的保险的保险单信息。在另一示例中，服务器可从另一服务器(诸如，政府服务器(例如，国务卿或机动车辆部门))接收车辆注册数据，所述另一服务器保存与车辆注册或其它保险单相关的数据的数据库。在另一示例中，服务器可与政府机关或政府服务器通信，以接收与法律和规定(例如，州法律或本地规定)相关的数据，所述数据属于车辆的当前区域的车辆保险单。 [0042] 在407，服务器可分析从其它车辆和服务器接收的数据，并确定车辆保险单是否存在错误。例如，服务器可利用车辆注册数据和车辆保险数据结合从车辆接收的驾驶员配置文件数据来确定是否是授权的驾驶员在使用车辆。在另一示例中，服务器可利用车辆注册数据和其它数据来确定车辆注册是否到期。例如，服务器可提取车辆保险单的到期日期，并将到期日期与当前日期进行比较以确定车辆保险单是否已到期。在另一示例中，服务器可利用车辆保险数据和其它数据来确定车辆保险单是否到期。如果服务器确定车辆保险单是有效的，则在409，服务器可向车辆发送有效消息。如果服务器确定车辆保险单存在错误或问题，则在411，服务器可向车辆发送指示这种问题的错误消息。服务器可基于服务器检测到这样的车辆保险单而向车辆发送用于禁用驾驶或锁定车辆的请求。请求可包括在多个车辆控制器接收的用于阻止车辆驾驶的消息。此外，所述请求还可包括用于终止对驾驶车辆的阻止且允许车辆的驾驶员驾驶车辆的消息。例如，如果车辆保险单是有效的，则服务器可向车辆的ECM发送消息，以允许车辆的操作。 [0043] 在此公开的处理、方法或算法可被传送到处理装置、控制器或计算机，或者通过所述处理装置、控制器或计算机被实现，其中，所述处理装置、控制器或计算机可包括任何现有的可编程电子控制单元或专用电子控制单元。类似地，所述处理、方法或算法可以多种形式被存储为通过控制器或计算机执行的数据或指令，所述多种形式包括但不限于信息永久存储在不可写的存储介质(诸如，ROM装置)中以及信息可变地存储在可写的存储介质(诸如，软盘、磁带、CD、RAM装置以及其它磁介质和光学介质)中。所述处理、方法或算法也可在可执行软件的对象中被实施。可选地，可使用合适地硬件组件(诸如，专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)、状态机、控制器或其它硬件组件或装置，或者硬件、软件和固件组件的组合)来全部或部分地实现所述处理、方法或算法。 [0044] 虽然以上描述了代表性实施例，但这些实施例并不意在描述权利要求所涵盖的所有可能形式。说明书中所使用的词语是描述性词语而非限制性词语，并且应理解的是，可在不脱离本公开的精神和范围的情况下做出各种改变。如前所述，可将各种实施例的特征进行组合以形成本发明的可能未被明确描述或示出的进一步的实施例。尽管各种实施例已经被描述为在一个或更多个期望特性方面提供优点或优于其它实施例或现有技术实施方式，但是本领域的普通技术人员应认识到，一个或更多个特征或特性可被折衷以实现期望的整体系统属性，其依赖于特定应用和实施方式。这些属性可包括但不限于成本、强度、寿命、生命周期成本、市场性、外观、包装、尺寸、可维护性、重量、工艺性、装配的容易性等。因此，针对一个或更多个特性被描述为不如其它实施例或现有技术实施方式的实施例并非在本公开的范围之外，并可被期望用于特定的应用。 |
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