汽车安全带锁紧机构 |
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| 申请号 | CN201710541933.5 | 申请日 | 2017-07-05 | 公开(公告)号 | CN107351809A | 公开(公告)日 | 2017-11-17 |
| 申请人 | 张锦淑; | 发明人 | 张锦淑; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了 汽车 安全带 锁 紧机构，包括车体，所述车体内设有座椅，所述座椅远离车体的一侧设有下轨道，所述下轨道的一端设有第一滑动斜 块 ，所述第一滑动斜块靠近下轨道的一侧设有第一滑块，所述第一滑动斜块远离第一滑块的一侧垂直设有第一 转轴 ，所述第一转轴远离第一滑动斜块的一端设有下防护臂，所述下防护臂远离第一转轴的一端设有卡块，卡块上设有红外接收器，车体靠近座椅的一侧上方设有上轨道，所述上轨道远离车体的一侧滑动连接有第二滑动斜块。本发明结构简单，可以根据乘坐者或驾驶者的体重调节防护臂的与椅背的 位置 ，适用性广，增加了乘坐者或驾驶者的舒适度，且利用防护臂代替传统的软性安全带，提高了安全系数。 | ||||||
| 权利要求 | 1.汽车安全带锁紧机构，包括车体（1），其特征在于，所述车体（1）内设有座椅（2），所述座椅（2）远离车体（1）的一侧设有下轨道（3），所述下轨道（3）的一端设有第一滑动斜块（4），所述第一滑动斜块（4）靠近下轨道（3）的一侧设有第一滑块（5），第一安装轨道（3）上设有与第一滑块（5）相配合的滑槽，所述第一滑动斜块（4）远离第一滑块（5）的一侧垂直设有第一转轴（6），所述第一转轴（6）远离第一滑动斜块（4）的一端设有下防护臂（7），所述下防护臂（7）远离第一转轴（6）的一端设有卡块（8），卡块（8）上设有红外接收器（9），所述车体（1）靠近座椅（2）的一侧上方设有上轨道（10），所述上轨道（10）远离车体（1）的一侧滑动连接有第二滑动斜块（11），所述第二滑动斜块（11）靠近上轨道（10）的一侧垂直设有第二滑块（12），上轨道（10）上设有与第二滑块（12）相配合的滑槽，所述第二滑动斜块（11）远离第二滑块（12）的一侧垂直设有第二转轴（13），所述第二转轴（13）远离第二滑动斜块（11）的一端固定连接有上防护臂（14），所述上防护臂（14）远离第二转轴（13）的一端设有与卡块（8）相配合的卡槽，且卡槽的底部设有红外发射器（15）。 |
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| 说明书全文 | 汽车安全带锁紧机构技术领域[0001] 本发明涉及汽车安全带领域，尤其涉及汽车安全带锁紧机构。 背景技术[0002] 安全带是运用在设备上的安全件，乘坐飞机等飞行器，或在高空作业与进行技艺表演时，为保障安全所用的带子。主要原料是涤纶,丙纶，尼龙。安全带不单指织带，除了织带，安全带还有其它零件组装而成。理想的安全带作用过程是：首先，及时收紧，在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人“按”在座椅上。然后，适度放松，待冲击力峰值过去，或人已能受到气囊的保护时，即适当放松安全带。 [0003] 现在的安全带均由强度极大的合成纤维制成，带有自锁功能的卷收器，采用对驾、乘人员的肩部和腰部同时实现约束的三点式设计。系上安全带后，卷收器自动将其拉紧，由于卷收器的拉紧力无法调节，在使用安全带时，使用人常感到有被束缚的感觉，特别是在夏季，使用者会感到非常不舒服，这就造成有些人在乘坐或驾驶 汽车时不愿意系安全带，从而带来安全隐患，为此我们设计出了汽车安全带锁紧机构来解决以上问题。 发明内容[0004] 本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车安全带锁紧机构。 [0005] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：汽车安全带锁紧机构，包括车体，所述车体内设有座椅，所述座椅远离车体的一侧设有下轨道，所述下轨道的一端设有第一滑动斜块，所述第一滑动斜块靠近下轨道的一侧设有第一滑块，第一安装轨道上设有与第一滑块相配合的滑槽，所述第一滑动斜块远离第一滑块的一侧垂直设有第一转轴，所述第一转轴远离第一滑动斜块的一端设有下防护臂，所述下防护臂远离第一转轴的一端设有卡块，卡块上设有红外接收器，所述车体靠近座椅的一侧上方设有上轨道，所述上轨道远离车体的一侧滑动连接有第二滑动斜块，所述第二滑动斜块靠近上轨道的一侧垂直设有第二滑块，上轨道上设有与第二滑块相配合的滑槽，所述第二滑动斜块远离第二滑块的一侧垂直设有第二转轴，所述第二转轴远离第二滑动斜块的一端固定连接有上防护臂，所述上防护臂远离第二转轴的一端设有与卡块相配合的卡槽，且卡槽的底部设有红外发射器。 [0007] 优选的，所述上轨道和下轨道的滑槽底部均设有滚珠。 [0009] 优选的，所述第一滑动斜块和第二滑动斜块的内部均设有第二驱动电机，两组第二驱动电机的输出端分别与第一转轴和第二转轴相连。 [0010] 优选的，所述数据处理模块的输出端与第一驱动电机和第二驱动电机相连。 [0011] 优选的，所述下防护臂和上防护臂靠近座椅的一侧均设有海绵层。 [0012] 优选的，所述下轨道远离座椅的一侧设有控制按钮。 [0013] 优选的，所述第一滑动斜块和第二滑动斜块的斜面在同一个平面内。 [0014] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明中，体重测量模块将测得的乘坐者或驾驶者的体重将数据传递给数据处理器，数据处理器根据所获得数据经处理后，启动第一驱动电机，滚珠带动第一滑动斜块和第二滑动斜块向与远离椅背的方向移动，移动到适宜位置后，关闭第一驱动电机停止移动，然后启动第二驱动电机，第一转轴和第二转轴分别带动下防护臂和上防护臂向椅背的方向旋转，从上下两个方向慢慢将乘坐者或驾驶者抱住，当红外发射器接收到红外接收器的信号时，红外接收器将信号传递给数据处理器使第二驱动电机停止转动，再次按下控制按钮，装置恢复至原位置，便于乘坐者或驾驶者离开座椅，装置结构简单，可以根据乘坐者或驾驶者的体重调节防护臂的与椅背的位置，适用性广，增加了乘坐者或驾驶者的舒适度，且利用防护臂代替传统的软性安全带，提高了安全系数。附图说明 [0015] 图1为本发明提出的汽车安全带锁紧机构的结构示意图；图2为本发明提出的汽车安全带锁紧机构的侧视图； 图3为本发明提出的汽车安全带锁紧机构的第一滑动斜块的剖视图； 图4为本发明提出的汽车安全带锁紧机构的下轨道的剖视图； 图5为本发明提出的汽车安全带锁紧机构的电路框图。 [0016] 图中：1车体、2座椅、3下轨道、4第一滑动斜块、5第一滑块、6第一转轴、7下防护臂、8卡块、9红外接收器、10上轨道、11第二滑动斜块、12第二滑块、13第二转轴、14上防护臂、15红外发射器、16体重测量模块、17滚珠、18第一驱动电机、19第二驱动电机、20海绵层、21控制按钮、22数据处理模块。 具体实施方式[0017] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。 [0018] 参照图1-5，汽车安全带锁紧机构，包括车体1，车体1内设有座椅2，座椅2远离车体1的一侧设有下轨道3，下轨道3远离座椅2的一侧设有控制按钮21，下轨道3的一端设有第一滑动斜块4，第一滑动斜块4靠近下轨道3的一侧设有第一滑块5，第一安装轨道3上设有与第一滑块5相配合的滑槽，第一滑动斜块4远离第一滑块5的一侧垂直设有第一转轴6，第一转轴6远离第一滑动斜块4的一端设有下防护臂7，下防护臂7远离第一转轴6的一端设有卡块 8，卡块8上设有红外接收器9，车体1靠近座椅2的一侧上方设有上轨道10，上轨道10和下轨道3的滑槽底部均设有滚珠17上轨道10和下轨道3的一端内部均设有第一驱动电机18，且第一驱动电机18的输出端与滚珠17相连，上轨道10远离车体1的一侧滑动连接有第二滑动斜块11，第一滑动斜块4和第二滑动斜块11的斜面在同一个平面内，第二滑动斜块11靠近上轨道10的一侧垂直设有第二滑块12，上轨道10上设有与第二滑块12相配合的滑槽，第二滑动斜块11远离第二滑块12的一侧垂直设有第二转轴13，第一滑动斜块4和第二滑动斜块11的内部均设有第二驱动电机19，两组第二驱动电机19的输出端分别与第一转轴6和第二转轴 13相连，第二转轴13远离第二滑动斜块11的一端固定连接有上防护臂14，下防护臂7和上防护臂14靠近座椅2的一侧均设有海绵层20，上防护臂14远离第二转轴13的一端设有与卡块8相配合的卡槽，且卡槽的底部设有红外发射器15，座椅2的椅座内部设有重量测量模块16和数据处理模块22，体重测量模块16和红外发射器15的输出端均与数据处理模块22相连，数据处理模块22的输出端与第一驱动电机18和第二驱动电机19相连。 [0019] 工作原理：乘车者或者驾驶员上车后，首先通过控制按钮21启动装置，体重测量模块16将测得的乘坐者或驾驶者的体重将数据传递给数据处理器22，数据处理器22根据所获得数据经处理后，启动第一驱动电机18，滚珠17带动第一滑动斜块4和第二滑动斜块11向与远离椅背的方向移动，移动到适宜位置后，关闭第一驱动电机18停止移动，然后启动第二驱动电机19，第一转轴6和第二转轴13分别带动下防护臂7和上防护臂14向椅背的方向旋转，从上下两个方向慢慢将乘坐者或驾驶者抱住，当卡块8卡入卡槽中，使红外发射器15接收到红外接收器9的信号时，红外接收器9将信号传递给数据处理器22，数据处理器22使第二驱动电机19停止转动，再次按下控制按钮21，装置恢复至原位置，便于乘坐者或驾驶者离开座椅2，下防护臂7和上防护臂14上的海绵层20可以增加乘坐者或驾驶者的舒适感，装置结构简单，可以根据乘坐者或驾驶者的体重调节防护臂的与椅背的位置，适用性广，增加了乘坐者或驾驶者的舒适度，且利用防护臂代替传统的软性安全带，提高了安全系数。 [0020] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。 |
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