汽车遮阳板及汽车 |
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| 申请号 | CN201510784391.5 | 申请日 | 2015-11-13 | 公开(公告)号 | CN105437926A | 公开(公告)日 | 2016-03-30 |
| 申请人 | 安徽江淮汽车股份有限公司; | 发明人 | 吴敏; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种 汽车 遮阳板及汽车，该汽车遮阳板包括相互贴合的下盖板和上盖板，下盖板上设置有多个的第一卡接件，上盖板上设有多个第二卡接件，第一卡接件和第二卡接件一一对应卡接，第一卡接件包括相对设置于下盖板上的两个立柱，立柱上设置有卡头；第二卡接件包括相对设置于上盖板上的两个 支撑 板，两个支撑板之间连接有卡板；卡板卡于两个立柱之间，两个卡头卡于卡板与上盖板之间。本发明提供的汽车遮阳板，主体结构为两个盖板，两个盖板通过卡接结构连接，卡接结构的第一卡接件包括两个相对设置的卡头，两个卡头卡于一个第二卡接件的一个卡板上，如此使得两个盖板的固定效果较好，盖板本身的抗 变形 能 力 也较 钢 丝骨架更为突出。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种汽车遮阳板，包括相互贴合的下盖板和上盖板，所述下盖板上设置有多个的第一卡接件，所述上盖板上设有多个第二卡接件，所述第一卡接件和所述第二卡接件一一对应卡接，其特征在于， |
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| 说明书全文 | 汽车遮阳板及汽车技术领域[0001] 本发明涉及汽车技术，具体涉及一种汽车遮阳板及汽车。 背景技术[0002] 遮阳板设置于汽车驾驶座和副驾驶座的前侧上方，为驾驶员和乘客提供一个可供调节的阳光遮挡机构，其还可以附加一些其它功能，如集成化妆镜、票据夹、地图袋等等。 [0003] 现有技术中的汽车遮阳板，其包括一个作为主体的钢丝骨架，钢丝骨架上包覆有PVC表皮，PVC表皮内还填充有PU泡沫。现有技术的不足之处在于，钢丝骨架形状保持能力较差，整体强度较低，容易变形。 发明内容[0004] 本发明的目的是提供一种汽车遮阳板及汽车，以解决现有技术中汽车遮阳板容易变形的问题。 [0005] 为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案： [0006] 一种汽车遮阳板，包括相互贴合的下盖板和上盖板，所述下盖板上设置有多个的第一卡接件，所述上盖板上设有多个第二卡接件，所述第一卡接件和所述第二卡接件一一对应卡接， [0007] 所述第一卡接件包括相对设置于所述下盖板上的两个立柱，所述立柱上设置有卡头；所述第二卡接件包括相对设置于所述上盖板上的两个支撑板，两个所述支撑板之间连接有卡板； [0008] 所述卡板卡于两个所述立柱之间，两个所述卡头卡于所述卡板与所述上盖板之间。 [0009] 上述的汽车遮阳板，多个所述第二卡接件的所述支撑板在所述上盖板上的布置方向不一致。 [0010] 上述的汽车遮阳板，所述第二卡接件有偶数个，一半的所述第二卡接件的所述支撑板在所述上盖板上横向布置，另一半的所述第二卡接件的所述支撑板在所述上盖板上纵向布置。 [0011] 上述的汽车遮阳板，所述卡板上与所述卡头相背离的一面、以及所述卡头上与所述卡板相背离的一面，两者中至少一者为导向斜面。 [0012] 上述的汽车遮阳板，所述下盖板上设置环形圈，所述第一卡接件位于所述环形圈中，所述环形圈与所述立柱之间连有加强筋。 [0013] 上述的汽车遮阳板，所述上盖板上位于两个所述支撑板之间的部位开设有开口。 [0014] 上述的汽车遮阳板，所述下盖板上还设置有第四卡接件，所述上盖板上还设有第三卡接件， [0015] 所述第三卡接件包括支柱及设置于支柱上的卡扣，所述第四卡接件包括凸台以及设置于凸台上的卡孔，所述卡扣卡于所述卡孔中。 [0016] 上述的汽车遮阳板，所述下盖板与所述上盖板相贴合的面上、所述上盖板与所述下盖板相贴合的面上，两者中至少一者上设置有交错布置的加强肋板。 [0017] 上述的汽车遮阳板，所述下盖板和所述上盖板的边缘部位均设置有相对接的限位结构。 [0018] 一种汽车，包括上述的汽车遮阳板。 [0019] 在上述技术方案中，本发明提供的汽车遮阳板，主体结构为两个盖板，两个盖板通过卡接结构连接，卡接结构的第一卡接件包括两个相对设置的卡头，两个卡头卡于一个第二卡接件的一个卡板上，如此使得两个盖板的固定效果较好，盖板本身的抗变形能力也较钢丝骨架更为突出。 [0021] 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0022] 图1为本发明实施例提供的下盖板的结构示意图； [0023] 图2为本发明实施例提供的第一卡接件的结构示意图； [0024] 图3为本发明实施例提供的第一卡接件的剖视图； [0025] 图4为本发明实施例提供的第三卡接件的结构示意图； [0026] 图5为本发明实施例提供的第三卡接件的剖视图； [0027] 图6为本发明实施例提供的上盖板的结构示意图； [0028] 图7为本发明实施例提供的第二卡接件的结构示意图； [0029] 图8为本发明实施例提供的第二卡接件的剖视图； [0030] 图9为本发明实施例提供的第四卡接件的结构示意图； [0031] 图10为本发明实施例提供的第一卡接件和第二卡接件的连接示意图； [0032] 图11为本发明实施例提供的第三卡接件和第四卡接件的连接示意图。 [0033] 附图标记说明： [0034] 1、下盖板；2、上盖板；3、第一卡接件；31、立柱；32、卡头；33、环形圈；34、加强筋；4、第二卡接件；41、支撑板；42、卡板；5、第三卡接件；51、支柱；52、卡扣；6、第四卡接件；61、凸台；62、卡孔；7、开口；8、加强肋板；9、限位结构。 具体实施方式[0035] 为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。 [0036] 如图1-11所示，本发明实施例提供的一种汽车遮阳板，包括相互贴合的下盖板1和上盖板2，下盖板1上设置有多个的第一卡接件3，上盖板2上设有多个第二卡接件4，第一卡接件3和第二卡接件4一一对应卡接，第一卡接件3包括相对设置于下盖板1上的两个立柱31，立柱31上设置有卡头32；第二卡接件4包括相对设置于上盖板2上的两个支撑板41，两个支撑板41之间连接有卡板42；卡板42卡于两个立柱31之间，两个卡头32卡于卡板42与上盖板2之间。 [0037] 具体的，下盖板1和上盖板2相贴合组成汽车的遮阳板，两者通过第一卡接件3和第二卡接件4的卡接固定连接。第一卡接件3设置于下盖板1上，其包括两个相对设置的立柱31，立柱31可以是圆柱，也可以是长方体的柱状结构，立柱31的顶端设置有卡头32；第二卡接件4设置于上盖板2上，包括两个设置的支撑板41，两个支撑板41之间连接有卡板42。第一卡接件3和第二卡接件4卡接时，两个立柱31分立于卡板42的两个侧边处，两个卡头32卡于卡板42与上盖板2之间的空间内，卡头32可以是任何能够稳定卡于该空间的结构。此时，卡板42的其中两个侧边(如横向侧边)上连接有支撑板41，另外两个侧边(如纵向侧边)处被两个立柱31限位，如此第一卡接件3和第二卡接件4就在两个方向(如纵向和横向)上形成了稳固的限位结构9，使得上盖板2和下盖板1的连接较为稳固。 [0038] 本实施例提供的汽车遮阳板，主体结构为两个盖板，两个盖板通过卡接结构连接，卡接结构的第一卡接件3包括两个相对设置的卡头32，两个卡头32卡于一个第二卡接件4的一个卡板42上，使得两个盖板的固定效果较好，盖板本身的抗变形能力也较钢丝骨架更为突出。 [0039] 本实施例中，第一卡接件3和第二卡接件4均有多个，优选均匀的布置于上盖板2和下盖板1上，以均匀的提供连接力。作为优选的，多个第二卡接件4的支撑板41在上盖板2上的布置方向不一致，如第二卡接件4有偶数个，一半的第二卡接件4的支撑板41在上盖板2上横向布置，另一半的第二卡接件4的支撑板41在上盖板2上纵向布置。纵横布置的好处在于，纵向和横向的受力种类均匀，使得上盖板2和下盖板1在纵向和横向上受到的限制相同，如此两者的连接更为稳固。 [0040] 本实施例中，优选的，卡板42上与卡头32相背离的一面、以及卡头32上与卡板42相背离的一面，两者中至少一者为导向斜面，更优选的，两者均为导向斜面，第一卡接件3和第二卡接件4装配时，上述两个面相互接触，且卡板42迫使两个卡头32朝着背离的方向运动，导向斜面使得这种接触和运动更为顺畅。 [0041] 本实施例中，进一步的，下盖板1上设置环形圈33，第一卡接件3位于环形圈33中，环形圈33与立柱31之间连有加强筋34。环形圈33和加强筋34一方面使得装配完成后的第一卡接件3和第二卡接件4的连接强度更大，另一方面在安装时降低立柱31的损坏概率，防止立柱31因变形过大损坏。 [0042] 本实施例中，进一步的，上盖板2上位于两个支撑板41之间的部位开设有开口7，即卡头32正对部分的上盖板2开设有两个开口7，如此一方面提升支撑板41的韧性，使得其便于安装，另一方面安装时作为观察孔，从外侧能够看到卡头32是否准确的卡入卡板42内侧。 [0043] 本实施例中，更进一步的，下盖板1上还设置有第四卡接件6，上盖板2上还设有第三卡接件5，第三卡接件5包括支柱51及设置于支柱51上的卡扣52，第四卡接件6包括凸台61以及设置于凸台61上的卡孔62，卡扣52卡于卡孔62中。凸台61卡孔62和卡扣52具有一定的导向作用，配合第一卡接件3和第二卡接件4，不同类型的卡接结构使得上盖板2和下盖板1的连接极为稳固，难以变形和损坏。 [0044] 本实施例中，再进一步的，下盖板1与上盖板2相贴合的面上、上盖板2与下盖板1相贴合的面上，两者中至少一者设置有交错布置的加强肋板8。加强肋板8加强上盖板2和下盖板1本身的强度。 [0045] 本实施例中，再进一步的，下盖板1和上盖板2的边缘部位设置有相对接的限位结构9，如环形凹槽和环形凸起相配合的限位结构9。限位结构9使得上盖板2和下盖板1的边缘部分连接更为准确，整体结构更为光滑，防止两者错位。 [0046] 本发明实施例还提供一种汽车，包括上述的汽车遮阳板。 [0047] 由于上述汽车遮阳板具有上述技术效果，包含该汽车遮阳板的汽车也应具有相应的技术效果。 [0048] 以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。 |
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