一种蓄电池公铁两用牵引车 |
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| 申请号 | CN201710745936.0 | 申请日 | 2017-08-26 | 公开(公告)号 | CN107471932A | 公开(公告)日 | 2017-12-15 |
| 申请人 | 湖北时瑞达重型工程机械有限公司; | 发明人 | 程龙; 李伟; 熊孝伟; 成家宝; 陈英杰; 卫德坤; 万雳; 郭锐; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种 蓄 电池 公 铁 两用 牵引车 ，包括一 车身 、一蓄 电池组 、一电控箱、一 太阳能 遮 挡板 、一 电机 油 泵 、一 动 力 传动系统 、一公路走行系统、一导向轮系统和一牵引装置，所述 蓄电池 组和所述电控箱设置于所述车身上方且两者电连接，所述太阳能遮挡板设置于所述蓄电池组上方且与所述蓄电池组电连接，所述电机油泵和所述动力传动系统设置于所述车身下方且分别与所述蓄电池组电连接，所述公路走行系统设置于所述车身下方且与所述动力传动系统相连，所述导向轮系统设置于所述车身下方且与所述电机油泵相连，所述牵引装置设置于所述车身前侧。本发明中的蓄电池公铁两用牵引车操作简便、性能可靠、节能环保。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种蓄电池公铁两用牵引车，其特征在于，包括一车身、一蓄电池组、一电控箱、一太阳能遮挡板、一电机油泵、一动力传动系统、一公路走行系统、一导向轮系统和一牵引装置，所述蓄电池组和所述电控箱设置于所述车身上方且两者电连接，所述太阳能遮挡板设置于所述蓄电池组上方且与所述蓄电池组电连接，所述电机油泵和所述动力传动系统设置于所述车身下方且分别与所述蓄电池组电连接，所述公路走行系统设置于所述车身下方且与所述动力传动系统相连，所述导向轮系统设置于所述车身下方且与所述电机油泵相连，所述牵引装置设置于所述车身前侧。 |
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| 说明书全文 | 一种蓄电池公铁两用牵引车技术领域背景技术[0002] 随着中国各城市修建城轨地铁和中国高速铁路建设的规模不断扩大，地铁检修段、轻轨检修段和国铁动车检修基地等场所越来越多地采用有盖设计，因此用户对站段配置公铁车的环保性和灵活性提出了更高要求。目前国内市场上主流产品为柴油机公铁两用车及少部分进口蓄电池公铁车，由于国家对环保、节能的大力提倡，使得客户对环境、噪音等因素的关注也日趋重视。因此，设计制造一种新型的节能、环保、低噪音、操作便捷、性能可靠地公铁牵引车成为发展的必然趋势。 发明内容[0003] 针对上述问题，有必要提供一种操作简便、性能可靠、节能环保的蓄电池公铁两用牵引车。 [0004] 本发明采用的技术方案：一种蓄电池公铁两用牵引车，包括一车身、一蓄电池组、一电控箱、一太阳能遮挡板、一电机油泵、一动力传动系统、一公路走行系统、一导向轮系统和一牵引装置，所述蓄电池组和所述电控箱设置于所述车身上方且两者电连接，所述太阳能遮挡板设置于所述蓄电池组上方且与所述蓄电池组电连接，所述电机油泵和所述动力传动系统设置于所述车身下方且分别与所述蓄电池组电连接，所述公路走行系统设置于所述车身下方且与所述动力传动系统相连，所述导向轮系统设置于所述车身下方且与所述电机油泵相连，所述牵引装置设置于所述车身前侧。 [0005] 本发明的有益效果在于：用蓄电池组代替原有柴油或汽油作为动力来源，同时增加太阳能遮挡板为蓄电池进行充电，达到节能环保的目的；设置的牵引装置能满足不同种类被牵引车辆的车钩高度要求，操作简便；蓄电池组通过电机油泵和动力传动系统来分别驱动导向轮系统和公路走行系统运转，运行平稳，性能可靠。附图说明 [0006] 图1所示为本发明中蓄电池公铁两用牵引车的结构示意图。 具体实施方式[0007] 以下结合附图对本发明作进一步描述，所举实施例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。 [0008] 如图1所示为本发明提供的一种蓄电池公铁两用牵引车100的连接结构示意图，包括一车身10、一蓄电池组20、一电控箱30、一太阳能遮挡板40、一电机油泵50、一动力传动系统60、一公路走行系统70、一导向轮系统80和一牵引装置90。所述蓄电池组20和所述电控箱30设置于所述车身10上方且两者电连接，所述太阳能遮挡板40设置于所述蓄电池组20上方且与所述蓄电池组20电连接，所述电机油泵50和所述动力传动系统60设置于所述车身10下方且分别与所述蓄电池组20电连接，所述公路走行系统70设置于所述车身10下方且与所述动力传动系统60相连，所述导向轮系统80设置于所述车身10下方且与所述电机油泵50相连，所述牵引装置90设置于所述车身10前侧。 [0009] 所述车身10作为整个装置的结构主体，包括驾驶室11和车架12，所述驾驶室11设置于所述车架12上，所述驾驶室11内设置有方向盘、操作面板、座椅等设施，所述车架12上与所述驾驶室11还并排设置有容置箱13，用于放置其他装置，并起到保护作用。 [0011] 所述电控箱30作为作为整个装置的控制部分，与所述蓄电池组20电连接，所述电控箱30设置于所述车身10上，具体的，设置于所述驾驶室11内。 [0012] 所述太阳能遮挡板40设置于所述蓄电池组20上方，一是起到对所述蓄电池组20的保护作用，二是为所述蓄电池组20进行充电。所述太阳能遮挡板40可设置成折叠式的，并且折叠状态下的也能完全覆盖住所述蓄电池组20，然后可根据实际需要确定所述太阳能折叠板打开面积大小，满足对所述蓄电池组20的充电需要。 [0014] 所述动力传动系统60作为整个装置在公路行进的驱动主体，设置于所述车身10下方，由所述蓄电池组20供电。所述动力传动系统60包括变速器61、电机62、分动箱63和传动轴64，所述变速器61连接所述蓄电池组20，所述电机62连接所述变速器61，所述变速器61将所述蓄电池组20的直流电转化为三相交流电，所述分动箱63连接所述电机62，所述分动箱63通过所述传动轴64连接所述公路走行系统70。 [0015] 所述公路走行系统70主要用于整个装置在公路上的行走，设置于所述车身10下方且与所述动力传动系统60相连。所述公路走行系统70包括前公路走行系统71和后公路走行系统72，所述前公路走行系统71和所述后公路走行系统72相对设置于所述车身10下方，且分别通过所述传动轴64连接所述分动箱63，由所述分动箱63带动其运转。 [0016] 所述导向轮系统80主要用于整个装置在轨道上的行走，设置于所述车身10下方且与所述电机油泵50相连。所述导向轮系统80包括前导向轮系统81和后导向轮系统82，所述前导向轮系统81和所述后导向轮系统82相对设置于所述车身10下方，且分别连接所述电机油泵50，由所述电机油泵50直接驱动其升降。 [0017] 所述牵引装置90作为与其他被牵引车辆的连接主体，设置于所述车身10前侧，具体的，设置于所述驾驶室11前侧。所述牵引装置90包括牵引板91和牵引杆92，所述牵引板91竖直固定于所述驾驶室11前侧，所述牵引杆92设置于所述牵引板91上，所述牵引杆92在所述牵引板91上的高度可调节，主要是为了满足不同种类被牵引车辆的车钩高度要求。 [0018] 为了缩小了公路模式时的转弯半径，方便了铁路模式时的对轨操作，所述蓄电池公铁两用牵引车100还包括一多种转向方式液压控制系统，所述多种转向方式液压控制系统至少包括一第一电磁换向阀和多个电磁开关阀。通过控制多个所述电磁开关阀的开闭和所述第一电磁换向阀不同导通位的切换，来实现后轮转向、前后轮同步转向和前后轮异步转向三种转向模式。 [0019] 为了确保牵引车的牵引力和制动稳定，并且不会发生脱轨事故，所述蓄电池公铁两用牵引车100还包括一防脱轨液压控制系统，所述防脱轨液压控制系统至少包括两个蓄能器和两个第二电磁换向阀，通过两个所述电磁换向阀不同导通位的切换，可以实现所述导向轮系统80的上升和下降，通过所述蓄能器的设置，可以完成能量的暂时存储和释放，以保证所述导向轮系统80内的压力稳定，从而实现所述导向轮系统80升降高度的自动调节，从而避免发生脱轨事故。 [0020] 本发明的工作原理：在公路行走时，通过所述电控箱30控制所述电机油泵50工作，进而带动所述前导向轮系统81和所述后导向轮系统82上升，直至所述前导向轮系统81和所述后导向轮系统82完全离开路面，然后由所述电控箱30控制所述动力传动系统60工作，进而带动所述前公路走行系统71和所述后公路走行系统72开始运转，从而带动整车在公路上行驶；在铁路轨道行走时，则将所述前导向轮系统81和所述后导向轮系统82降下，直至所述前公路走行系统71、所述后公路走行系统72、所述前导向轮系统81和所述后导向轮系统82均刚好接触轨道，然后由所述前公路走行系统71和所述后公路走行系统72驱动整车在铁路轨道上行驶，由所述前导向轮系统81和所述后导向轮系统82进行导向控制。在牵引其他车辆时，根据被牵引车辆的车钩高度调节所述牵引杆92的高度以将被牵引车辆连接在所述蓄电池公铁两用牵引车100上，进而牵引被牵引车辆至指定位置。 [0021] 本发明的有益效果在于：用蓄电池组代替原有柴油或汽油作为动力来源，同时增加太阳能遮挡板为蓄电池进行充电，达到节能环保的目的；设置的牵引装置能满足不同种类被牵引车辆的车钩高度要求，操作简便；蓄电池组通过电机油泵和动力传动系统来分别驱动导向轮系统和公路走行系统运转，运行平稳，性能可靠。 |
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