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一种双节履带车的履带
申请号	CN201510868427.8	申请日	2015-11-30	公开(公告)号	CN105501012A	公开(公告)日	2016-04-20
申请人	哈尔滨第一机械集团有限公司;			发明人	高云鹏; 李贵助; 曲振东; 叶骏; 周忠海; 王金;
摘要	本发明涉及一种双节履带车的履带，包括骨架本体、连接齿、防滑柱；所述骨架本体呈船形，所述连接齿包括第一连接齿和第二连接齿，所述第一连接齿和第二连接齿呈左右对称布置在所述骨架本体上方，所述骨架本体内部形成有空腔，所述骨架本体的外底面设置有防滑柱。本发明公开的双节履带车的履带，减轻履带重量的同时，省去了传统履带车的水上推进装置，可减轻履带车的总质量，并可增加车内空间，提高行军速度，可降低生产制造成本。本发明还具有结构简单，节约成本，提高工作效率。
权利要求	1.一种双节履带车的履带，其特征在于，包括骨架本体、连接齿、防滑柱；所述骨架本体呈船形，所述连接齿包括第一连接齿和第二连接齿，所述第一连接齿和第二连接齿呈左右对称布置在所述骨架本体上方，所述骨架本体内部形成有空腔，所述骨架本体的外底面设置有防滑柱。 2.根据权利要求1所述的一种双节履带车的履带，其特征在于，所述防滑柱的数量设置有7个。 3.根据权利要求2所述的一种双节履带车的履带，其特征在于，所述连接齿与所述骨架本体焊接固定。 4.根据权利要求3所述的一种双节履带车的履带，其特征在于，所述防滑柱焊接固定于所述骨架本体的所述外底面上。 5.根据权利要求4所述的一种双节履带车的履带，其特征在于，所述第一连接齿与所述第二连接齿一体冲压成型。 6.根据权利要求5所述的一种双节履带车的履带，其特征在于，所述骨架本体一体冲压成型。
说明书全文	一种双节履带车的履带技术领域 [0001] 本发明涉及履带式车辆的履带技术领域，尤其涉及一种双节履带车的履带。背景技术 [0002] 现有技术中的双节履带车骨架采用的都是铸造或锻造单销式骨架和双销式骨架，由于骨架自身体积庞大、质量重、高度低和自身结构致使其骨架本身不具有划水功能，为使车辆具有水陆两栖功能，需借助水上推进装置，来实现其水上行进功能。发明内容 [0003] 本发明的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，进而提供一种双节履带车的履带，结构简单，可减轻双节履带车的重量，实现了水陆两栖功能，可提高行军速度。 [0004] 本发明的技术方案： [0005] 一种双节履带车的履带，包括骨架本体、连接齿、防滑柱；所述骨架本体呈船形，所述连接齿包括第一连接齿和第二连接齿，所述第一连接齿和第二连接齿呈左右对称布置在所述骨架本体上方，所述骨架本体内部形成有空腔，所述骨架本体的外底面设置有防滑柱。 [0006] 进一步地，所述防滑柱的数量设置有7个。 [0007] 进一步地，所述连接齿与所述骨架本体焊接固定。 [0008] 进一步地，所述防滑柱焊接固定于所述骨架本体的所述外底面上。 [0009] 进一步地，所述第一连接齿与所述第二连接齿一体冲压成型。 [0010] 进一步地，所述骨架本体一体冲压成型。 [0011] 本发明具有以下有益效果：本发明公开的双节履带车的履带，包括骨架本体、连接齿、防滑柱；所述骨架本体呈船形，骨架本体的外形效仿船形的设计理念，整体是薄板焊接成形，可承受较大的纵向弯曲力矩，并且可提高履带本体承受外力的强度；骨架本体内部形成有空腔，可增加骨架本体的浮力，并且可减少横向阻力；连接齿包括第一连接齿和第二连接齿，第一连接齿和第二连接齿呈左右对称布置在骨架本体上方；骨架本体的外底面设置有防滑柱，通过第一连接齿和第二连接齿可方便履带的安装。 [0012] 本发明公开的双节履带车的履带，减轻履带重量的同时，省去了传统履带车的水上推进装置，可减轻履带车的总质量，并可增加车内空间，提高行军速度，可降低生产制造成本。本发明还具有结构简单，节约成本，提高工作效率。 [0013] 本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。附图说明 [0014] 图1是本发明实施例的左视图； [0015] 图2是图1的主视图； [0016] 图3是图1的俯视图； [0017] 图中1-骨架本体；2-连接齿；21-第一连接齿；22-第二连接齿；3-空腔；4-防滑柱。具体实施方式 [0018] 以下将结合附图对本发明进行详细说明。 [0019] 结合图1至图3所示，本实施例公开的双节履带车的履带，骨架本体1、连接齿2、防滑柱4；骨架本体1呈船形，连接齿2包括第一连接齿21和第二连接齿22，第一连接齿21和第二连接齿22呈左右对称布置在骨架本体1上方，骨架本体1内部形成有空腔3，骨架本体1的外底面设置有防滑柱4。 [0020] 骨架本体1的外形效仿船形的设计理念，整体是薄板焊接成形，可承受较大的纵向弯曲力矩，并且可提高履带本体承受外力的强度；骨架本体1内部形成有空腔3，可增加骨架本体1的浮力，并且可减少横向阻力；连接齿2包括第一连接齿21和第二连接齿22，第一连接齿21和第二连接齿22呈左右对称布置在骨架本体1上方；骨架本体1的外底面设置有防滑柱4，通过第一连接齿21和第二连接齿21可方便履带的安装。 [0021] 作为优选地，防滑柱4的数量设置有7个，履带车可通过防滑柱4实现陆地的行驶，每个履带骨架上设置有7个防滑柱4，可使每个履带骨架均能够形成较大的抓地力，防止履带骨架打滑的现象发生。 [0022] 作为优选地，第一连接齿21和第二连接齿22均一体冲压成型，第一连接齿21和第二连接齿22与骨架本体1焊接固定，可方便制造，节约成本。 [0023] 作为优选地，骨架本体1一体冲压成型，骨架本体1采用冷、热冲压成形技术；为承受横向水压力，保持骨架的几何形状，骨架本体1内部形成有空腔3，还可增加履带骨架的浮力，减少横向阻力。 [0024] 作为优选地，防滑柱4焊接固定于骨架本体1的所述外底面上，装配方便，可降低生产制造成本。 [0025] 本发明公开的双节履带车的履带，减轻履带重量的同时，省去了传统履带车的水上推进装置，可减轻履带车的总质量，并可增加车内空间，提高行军速度，可降低生产制造成本。本发明还具有结构简单，节约成本，提高工作效率。 [0026] 以上实施例只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。

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