1.一种在陆地和水上使用的水陆两用车辆，包括：
船身，该船身具有当水陆两用车辆在水上滑行时接触水的滑行面；
至少一个可缩回的悬架装置，其从车辆支撑位置可移动到缩回位置；其中所述可缩回悬架装置对于每个车轮包括上和下悬架臂，该上和下悬架臂在船内端枢轴地连接至船身内的支撑结构且在船外端与悬架立柱枢轴地连接，所述上悬架臂通过第一上枢轴连接枢轴地连接至悬架立柱，以及所述下悬架臂通过第二下枢轴连接枢轴地连接至悬架立柱；
所述悬架立柱从第二下枢轴连接处在远离第一上枢轴连接的方向上延伸到车轮轮毂安装位置，在所述车轮轮毂安装位置，车轮轮毂在一个远离第一和第二枢轴连接的位置处可旋转地安装在悬架立柱上；
当被部署为在陆地使用时，所述悬架立柱在所述船身外部延伸跨过船身的一个侧表面；以及
在水陆两用车辆在陆地上使用的全程中，所述下悬架臂保持在滑行面的顶部上方。
2.根据权利要求1所述的水陆两用车辆，其中所述上悬架臂和所述下悬架臂从船身内部延伸在船身的外部边缘之上。
3.根据权利要求1或2所述的水陆两用车辆，其中所述车轮轮毂位于：其与第二连接之间的距离至少与在第一和第二连接之间的距离相同。
4.根据权利要求1或2所述的水陆两用车辆，其中所述轮毂位于距离第二连接至少约5厘米、10厘米、15厘米或20厘米处。
5.根据权利要求1或2所述的水陆两用车辆，其中所述车轮轮毂在悬架立柱的远端可旋转地安装在悬架立柱上。
6.根据权利要求1或2所述的水陆两用车辆，其中所述车轮轮毂是由一个来自所述水陆两用车辆的原动机的传动转送驱动器来驱动旋转的。
7.根据权利要求6所述的水陆两用车辆，其中所述传动转送驱动器具有一个阶降驱动部分，在该阶降驱动部分中，驱动来自一个位于第二下枢轴连接或其上方的位置，且沿着或靠着悬架立柱被转送到受驱动的车轮轮毂。
8.根据权利要求1或2所述的水陆两用车辆，其中所述车轮轮毂是由轮毂马达驱动的。
9.根据权利要求8所述的水陆两用车辆，其中所述轮毂马达是一个液压马达。
10.根据权利要求8所述的水陆两用车辆，其中所述轮毂马达是一个电动马达。
11.根据权利要求1或2所述的水陆两用车辆，其中所述船身是一个V形船身。
12.根据权利要求1或2所述的水陆两用车辆，包括一个阻尼器和弹簧组件，其连接在所述上悬架臂、所述下悬架臂中的一个和支撑结构之间。
13.根据权利要求1或2所述的水陆两用车辆，包括一个可伸出的致动器，其可用来将可缩回悬架装置从车辆支撑位置移动到缩回位置。
14.根据权利要求13所述的水陆两用车辆，其中所述致动器还可用来改变离地间隙。
15.根据权利要求13所述的水陆两用车辆，其中所述支撑结构包括一个可旋转的支撑臂，所述支撑臂在一端枢轴地安装至支撑结构的固定部分且被致动器枢轴地连接，所述致动器在一端枢轴地连接至支撑臂且在另一端枢轴地连接至支撑结构的固定部分，阻尼器和弹簧组件在一端枢轴地连接至可旋转的支撑臂且在另一端枢轴地连接至下悬架臂。
16.根据权利要求1或2所述的水陆两用车辆，包括一个包含船身部分的车身，其中：所述至少一个可缩回悬架装置连接至车身以在车辆支撑位置将所述至少一个可缩回悬架装置定位在船身部分的外部，且延伸悬架立柱从滑行面上方延伸到车轮安装位置，使得在滑行面中不需要切口和/或不连贯以在缩回和车辆支撑位置容纳所述至少一个可缩回悬架装置。
17.根据权利要求16所述的水陆两用车辆，其中所述至少一个可缩回悬架装置在船身部分上方连接至车身。
18.根据权利要求16所述的水陆两用车辆，其中当在水上使用时，所述滑行面与水可直接接触。
19.根据权利要求1或2所述的水陆两用车辆，包括一个包含船身部分的车身，所述船身部分在其滑行面中不包括对船身部分的流体动力特性具有不利影响的切口、不规则或不连贯，所述滑行面用于在水中使用时接触水；所述至少一个可缩回悬架装置连接至车身，以在车辆支撑位置将所述至少一个可缩回悬架装置定位在船身部分的外部，且包括延伸悬架立柱，所述延伸悬架立柱从滑行面上方延伸到车轮安装位置，在该车辆支撑位置，悬架组件是可锁定的以在与船身部分和/或滑行面处于间隔关系下供陆地使用，使得在滑行面中不需要切口、不规则或不连贯以在所述缩回和车辆支撑位置容纳至少一个可缩回悬架装置，其中：所述至少一个可缩回悬架装置包括缩回装置，所述缩回装置连接至车身且连接至可缩回悬架装置的面向船内的表面区域的至少一部分，以提供从车辆支撑位置到在吃水线上方的缩回位置的移动。
20.根据权利要求19所述的水陆两用车辆，其中所述悬架组件被布置为可锁定的，而悬架组件并不接触船身部分和/或滑行面。
21.根据权利要求19所述的水陆两用车辆，其中所述可缩回悬架装置包括一个双叉形装置，其在车辆支撑位置时两个垂直地间隔分开位置上提供车身和延伸悬架立柱的连接。
22.根据权利要求1或2所述的水陆两用车辆，包括：
一个包含船身部分的车身，所述船身部分在其滑行面上不包括对船身部分的流体动力特性具有不利影响的切口、不规则或不连贯，所述滑行面用于在水中使用时接触水；以及所述至少一个可缩回悬架装置，其从车辆支撑位置可移动到缩回位置；
其中所述至少一个可缩回悬架装置连接至车身，以在车辆支撑位置将所述至少一个可缩回悬架装置定位在船身部分的外部，且包括：
延伸悬架立柱，其从滑行面上方延伸到车轮安装位置；以及
转向装置，其与可缩回悬架装置是可移动的，以能够将来自水陆两用车辆使用者的转向输入与一个或多个悬架装置的旋转连接部件连接，以提供对水陆两用车辆的转向操作；
使得在滑行面中不需要切口、不规则或不连贯以在缩回和车辆支撑位置容纳所述至少一个可缩回悬架装置和转向装置。
23.根据权利要求22所述的水陆两用车辆，其中所述水陆两用车辆被布置为以类似骑乘者形式在其上容纳一位使用者。
24.根据权利要求22所述的水陆两用车辆，其中所述转向装置包括一个用于接收使用者转向输入的把手装置。
25.根据权利要求22所述的水陆两用车辆，其中所述可缩回悬架装置包括关于车身的枢轴连接，其允许延伸悬架立柱相对于地面是可横向旋转的，以对可安装在车轮安装处的车轮提供转向操作。