一种煤矿采集用的运送拖挂车 |
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| 申请号 | CN201610230703.2 | 申请日 | 2016-04-14 | 公开(公告)号 | CN107298141A | 公开(公告)日 | 2017-10-27 |
| 申请人 | 杨永明; | 发明人 | 杨永明; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种 煤 矿采集用的运送拖 挂车 ，包括车体，所述车体的两侧对称设置有四 块 肋板，位于同侧的两块所述肋板之间配合有 牵引杆 ，所述牵引杆的杆身上设置有连接盘，所述连接盘位于所述肋板的外侧，所述牵引杆的杆身上设置有连接套，所述连接套的外部连接有第一连接套，一侧所述第一连接套连接有L形的拖钩，另一侧所述第一连接套内配合有拖环，所述拖环配合所述拖钩，所述车体的底部对称设置有四个导向轮；本装置通过两侧的肋板可以加强车体的整体受 力 能力，并且牵引杆设置在肋板之间，因此对车体的损伤较小，当发生过载现象时，牵引杆首先发生弯曲，而后肋板与车体之间的焊点脱开，避免损伤车体，起到安全生产的功能。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种煤矿采集用的运送拖挂车，其特征在于：包括车体，所述车体的两侧对称设置有四块肋板，位于同侧的两块所述肋板之间配合有牵引杆，所述牵引杆的杆身上设置有连接盘，所述连接盘与所述牵引杆之间配合有螺丝，所述连接盘位于所述肋板的外侧，所述连接盘与所述肋板之间配合有第一螺丝，所述牵引杆的杆身上设置有连接套，所述连接套的外部连接有第一连接套，一侧所述第一连接套连接有L形的拖钩，所述拖钩与所述第一连接套之间配合有第二螺丝，另一侧所述第一连接套内配合有拖环，所述拖环与所述第一连接套之间配合有第三螺丝，所述拖环配合所述拖钩，所述车体的底部对称设置有四个导向轮。 |
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| 说明书全文 | 一种煤矿采集用的运送拖挂车技术领域[0001] 本发明涉及一种煤矿采集用的运送拖挂车。 背景技术[0002] 煤矿石在采集完成后，需要使用拖挂车拖至煤矿的外部，现有技术中的拖挂车设置有若干节，若干节拖挂车之间通过简单的钢索进行连接，通过钢索牵引会给拖挂车的车体造成损伤，同时不具有过载保护的功能，造成拖挂车的使用寿命降低。 发明内容[0003] 本发明要解决的技术问题是提供一种煤矿采集用的运送拖挂车，本装置通过两侧的肋板可以加强车体的整体受力能力，并且牵引杆设置在肋板之间，因此对车体的损伤较小，当发生过载现象时，牵引杆首先发生弯曲，而后肋板与车体之间的焊点脱开，避免损伤车体，起到安全生产的功能。 [0004] 为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：一种煤矿采集用的运送拖挂车，包括车体，所述车体的两侧对称设置有四块肋板，位于同侧的两块所述肋板之间配合有牵引杆，所述牵引杆的杆身上设置有连接盘，所述连接盘与所述牵引杆之间配合有螺丝，所述连接盘位于所述肋板的外侧，所述连接盘与所述肋板之间配合有第一螺丝，所述牵引杆的杆身上设置有连接套，所述连接套的外部连接有第一连接套，一侧所述第一连接套连接有L形的拖钩，所述拖钩与所述第一连接套之间配合有第二螺丝，另一侧所述第一连接套内配合有拖环，所述拖环与所述第一连接套之间配合有第三螺丝，所述拖环配合所述拖钩，所述车体的底部对称设置有四个导向轮。 [0005] 优选地，所述车体与所述肋板之间焊接固定。 [0006] 优选地，所述肋板的板体厚度为10mm-12mm。 [0007] 优选地，所述牵引杆为实心钢制杆件。 [0008] 本发明的有益效果是：本装置通过两侧的肋板可以加强车体的整体受力能力，并且牵引杆设置在肋板之间，因此对车体的损伤较小，当发生过载现象时，牵引杆首先发生弯曲，而后肋板与车体之间的焊点脱开，避免损伤车体，起到安全生产的功能，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。附图说明 [0009] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0010] 图1为本发明的主视图；图2为牵引杆和连接套的配合示意图。 具体实施方式[0011] 下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。 [0012] 参阅图1和图2所示的一种煤矿采集用的运送拖挂车，包括车体1，所述车体1的两侧对称设置有四块肋板2，位于同侧的两块所述肋板2之间配合有牵引杆3，所述牵引杆3的杆身上设置有连接盘4，所述连接盘4与所述牵引杆3之间配合有螺丝（未图示），所述连接盘4位于所述肋板2的外侧，所述连接盘4与所述肋板2之间配合有第一螺丝401，所述牵引杆3的杆身上设置有连接套5，所述连接套5的外部连接有第一连接套6，一侧所述第一连接套6连接有L形的拖钩7，所述拖钩7与所述第一连接套6之间配合有第二螺丝701，另一侧所述第一连接套6内配合有拖环8，所述拖环8与所述第一连接套6之间配合有第三螺丝801，所述拖环8配合所述拖钩7，所述车体1的底部对称设置有四个导向轮9。 [0013] 本发明中一个较佳的实施例，所述车体1与所述肋板2之间焊接固定。 [0014] 本发明中一个较佳的实施例，所述肋板2的板体厚度为10mm。 [0015] 本发明中一个较佳的实施例，所述牵引杆3为实心钢制杆件。 [0016] 本发明的有益效果是：本装置通过两侧的肋板可以加强车体的整体受力能力，并且牵引杆设置在肋板之间，因此对车体的损伤较小，当发生过载现象时，牵引杆首先发生弯曲，而后肋板与车体之间的焊点脱开，避免损伤车体，起到安全生产的功能，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。 |
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