[0001] 本发明涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种加固型汽车引擎盖。

[0002] 汽车引擎盖采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。但传统的汽车引擎盖都是采用单薄一层铁板制成，缺乏加固装置来提升汽车引擎盖的稳固度，在受到压力撞击时会凹陷而损坏到汽车引擎盖。

[0003] 本发明主要解决的技术问题是提供一种加固型汽车引擎盖，能够遮盖到汽车前端对引擎进行遮盖，而且引擎盖本体下端安装有加固杆进行支撑保护。

[0004] 为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种加固型汽车引擎盖，包括引擎盖本体，所述引擎盖本体下端两侧设有液压支撑杆，所述引擎盖本体下端中央设有一固定块，所述固定块中央开设有一贯穿孔，贯穿孔内导入两根交叉设置的加固杆，即第一加固杆和第二加固杆，所述第一加固杆和所述第二加固杆之间呈一交叉十字设置，所述第一加固杆和所述第二加固杆均贯穿入所述固定块内，所述第一加固杆和所述第二加固杆两端分别固定连接在所述引擎盖本体底部端，所述固定块下端还设有一牵引钩环，所述牵引钩环中央开设有牵引孔。

[0005] 在本发明一个较佳实施例中，所述牵引钩环与所述固定块为一体式连接结构，所述牵引钩环竖直向下凸出于所述固定块下端设置。

[0006] 在本发明一个较佳实施例中，所述第一加固杆和所述第二加固杆均贴合在所述引擎盖本体下端设置。

[0007] 本发明的有益效果是：本发明不仅能遮盖到汽车前端对引擎进行遮盖，而且引擎盖本体下端安装有加固杆进行支撑保护，提升引擎盖本体的稳固度，而固定块下端的牵引钩环还能用于拖车时使用。附图说明

[0008] 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本发明加固型汽车引擎盖一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下： 1、引擎盖本体； 2、固定块； 3、加固杆； 301、第一加固杆； 
302、第二加固杆； 4、牵引钩环。

[0009] 下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

[0010] 请参阅图1，本发明实施例包括：一种加固型汽车引擎盖，包括引擎盖本体1，所述引擎盖本体1下端两侧设有液压支撑杆2，所述引擎盖本体1下端中央设有一固定块2，所述固定块2中央开设有一贯穿孔，贯穿孔内导入两根交叉设置的加固杆3，即第一加固杆301和第二加固杆302，所述第一加固杆301和所述第二加固杆302之间呈一交叉十字设置，所述第一加固杆301和所述第二加固杆302均贯穿入所述固定块2内，所述第一加固杆301和所述第二加固杆302两端分别固定连接在所述引擎盖本体1底部端，所述固定块2下端还设有一牵引钩环4，所述牵引钩环4中央开设有牵引孔。

[0011] 另外，所述牵引钩环4与所述固定块2为一体式连接结构，所述牵引钩环4竖直向下凸出于所述固定块2下端设置。

[0012] 另外，所述第一加固杆301和所述第二加固杆302均贴合在所述引擎盖本体1下端设置。

[0013] 本发明的工作原理为在引擎盖本体1下端两侧设置液压支撑杆2，引擎盖本体1下端中央设有一固定块2，固定块2中央开设有一贯穿孔，贯穿孔内导入两根交叉设置的加固杆3，即第一加固杆301和第二加固杆302，第一加固杆301和第二加固杆302之间呈一交叉十字设置，第一加固杆301和第二加固杆302均贴合在引擎盖本体1下端设置，第一加固杆301和第二加固杆302均贯穿入固定块2内，第一加固杆301和第二加固杆302两端分别固定连接在引擎盖本体1底部端，固定块2下端还设有一牵引钩环4，牵引钩环4中央开设有牵引孔，牵引钩环4与固定块2为一体式连接结构，牵引钩环4竖直向下凸出于固定块2下端设置，引擎盖本体1不仅能遮盖到汽车前端对引擎进行遮盖，而且引擎盖本体1下端安装有加固杆3进行支撑保护，提升引擎盖本体1的稳固度，而固定块下端的牵引钩环4还能用于拖车时使用。

[0014] 以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。