一种拖拉机连接结构 |
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| 申请号 | CN201610187786.1 | 申请日 | 2016-03-23 | 公开(公告)号 | CN105751838A | 公开(公告)日 | 2016-07-13 |
| 申请人 | 宁波北野拖拉机制造有限公司; | 发明人 | 郭雪峰; 贾继永; 沈成龙; 庞朝祥; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供一种 拖拉机 连接结构，包括第一连接部、第二连接部以及第三连接部，第一连接部适于与拖拉机的车头部通过一竖直 转轴 可转动地连接，第二连接部与第一连接部通过处于 水 平方向的第一转轴可转动地连接，第三连接部与第二连接部通过处于水平方向的第二转轴可转动地连接，第二转轴的延伸方向与第一转轴的延伸方向垂直，第三连接部适于与拖拉机的 挂车 部连接，第一连接部与第二连接部之间的相对转动通过第一 锁 定装置锁定或解锁，第二连接部与第三连接部(3)之间的相对转动通过第二锁定装置锁定或解锁， 弹簧 设于第二连接部与第三连接部之间，且弹簧的延伸方向垂直于第二转轴，弹簧主要起到缓冲的作用。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种拖拉机连接结构，其特征在于，包括第一连接部(1)、第二连接部(2)以及第三连接部(3)，所述第一连接部(1)适于与拖拉机的车头部通过一竖直转轴(5)可转动地连接，所述第二连接部(2)与所述第一连接部(1)通过处于水平方向的第一转轴(11)可转动地连接，所述第三连接部(3)与所述第二连接部(2)通过处于水平方向的第二转轴(21)可转动地连接，所述第二转轴(21)的延伸方向与所述第一转轴(11)的延伸方向垂直，所述第三连接部(3)适于与拖拉机的挂车部连接； |
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| 说明书全文 | 一种拖拉机连接结构技术领域[0001] 本发明涉及一种拖拉机连接结构。 背景技术[0002] 一般的拖拉机与挂车之间的连接结构多采用硬连接，只有在水平面上有自由度，实现左右转弯。在路面高低不平或者田间道路连续起伏的情况下，会造成车头翘起的单边情况，可能会引起连接件折断，同时给驾驶带来一定的风险。此外，现有的连接模式没有采用缓冲的装置，这样拖拉机在高速运行的情况下，若突然急刹车，由于惯性的作用，可能会导致挂车前冲或者翻转过大的情况，从而造成危险。 发明内容[0003] 本发明的主要目的在于提供一种拖拉机连接结构，该结构可实现拖拉机前后两部分多角度的转动，从而在驾驶时可以应对各种路面状况。 [0004] 本发明的另一个目的在于提供一种拖拉机连接结构，针对不同的路面状况，该结构可快速切换不同的连接模式，从而提高了驾驶的安全性以及舒适性。 [0005] 本发明的另一个目的在于提供一种拖拉机连接结构，该结构在高速急刹时，能够通过保护装置，保证拖拉机的后半部分稳定减速。 [0006] 为达到以上目的，本发明提供一种拖拉机连接结构，包括第一连接部、第二连接部以及第三连接部，所述第一连接部适于与拖拉机的车头部通过一竖直转轴可转动地连接，所述第二连接部与所述第一连接部通过水平方向的第一转轴可转动地连接，所述第三连接部与所述第二连接部通过水平方向的第二转轴可转动地连接，所述第一转轴的延伸方向与所述第二转轴的延伸方向垂直，所述第三连接部适于与拖拉机的挂车部连接。 [0007] 所述连接结构还包括第一锁定装置、第二锁定装置以及弹簧，所述第一锁定装置可移动地设于所述第一连接部与所述第二连接部之间，用于锁定或解锁所述第一连接部与所述第二连接部之间的相对转动，所述第二锁定装置可移动地设于所述第二连接部与所述第三连接部之间，用于锁定或解锁所述第二连接部与所述第三连接部之间的相对转动，所述弹簧设于所述第二连接部与所述第三连接部之间，且所述弹簧的延伸方向垂直于所述第二转轴，从而当所述第三连接部相对于所述第二连接部转动时，所述弹簧被拉伸或压缩。 [0008] 通过所述竖直转轴、所述第一转轴和所述第二转轴使得所述车头部与所述挂车部可以在多个方向实现相对转动。 [0009] 所述第一锁定装置和所述第二锁定装置的作用是限制第一连接部、第二连接部和第三连接部之间转动的自由度的，这主要是考虑到在平坦的路面上行驶时，对自由度进行一定的限制有利于提高行车的稳定性和舒适性。也就是说本发明的所述连接结构针对不同的路况，可切换不同的连接状态。在平坦的路况下，可通过所述第一锁定装置将所述第一连接部与所述第二连接部锁定，通过所述第二锁定装置将所述第二连接部与所述第三连接部锁定；在崎岖不平的路况下，将所述第一连接部与所述第二连接部解锁，所述第二连接部与所述第三连接部解锁，使得拖拉机的前后两部分可以相对自由地转动，避免对零件造成损伤。 [0010] 所述弹簧的主要是起到减速缓冲的作用，所述弹簧在不受力时处于自然状态，若遇急刹车，拖拉机的挂车部由于惯性会继续向前或发生转动，这时弹簧就能够起到缓冲的作用，从而时整个减速过程更加平稳，提高了行驶的安全性和稳定性。 [0011] 优选地，所述第一锁定装置包括一锁定销，所述第一连接部和所述第二连接部上分别形成相对应的锁定孔，当所述锁定销同时插入两所述锁定孔时，所述第一连接部和所述第二连接部被锁定。 [0012] 优选地，所述第二锁定装置包括第一螺纹连接件、第二螺纹连接件以及锁紧螺母，所述第一螺纹连接件设于所述第二连接部，所述第二螺纹连接件与所述第一螺纹连接件相对地设于所述第三连接部，所述第一螺纹连接件与所述第二螺纹连接件之间具有一定的间隔，所述锁紧螺母可移动地设于所述第一螺纹连接件与所述第二螺纹连接件之间，从而当所述锁紧螺母移动到分别与所述第一螺纹连接件和所述第二螺纹连接件连接时，所述第二连接部与所述第三连接部之间的转动被锁定，也即所述第二连接部与所述第三连接部之间不能发生相对转动，当所述锁紧螺母移动到与所述第一螺纹件或所述第二螺纹件分离时，所述第二连接部与所述第三连接部之间的转动解锁，也即所述第二连接部与所述第三连接部之间可相对转动。 [0013] 优选地，所述第一螺纹连接件、所述第二螺纹连接件和所述锁紧螺母分别为中空的，所述第一螺纹连接件和所述第二螺纹连接件的外壁形成连接螺纹，所述锁紧螺母的内壁形成相应的螺纹，所述弹簧的一端穿过所述第一螺纹连接件固接于所述第二连接部，所述弹簧的另一端穿过所述第二螺纹连接件固接于所述第三连接部。 [0014] 所述锁定销的作用是限制所述第一连接部与所述第二连接部之间转动的自由度，所述锁紧螺母的作用是限制所述第二连接部与所述第三连接部之间转动的自由度。在平坦的路况下，所述锁定销插入所述第一连接部与所述第二连接部的锁定孔内，将所述第一连接部与所述第二连接部锁定，所述锁紧螺母同时与所述第一螺纹连接件和所述第二螺纹连接件连接，将所述第二连接部与所述第三连接部锁定；在崎岖不平的路况下，将所述锁定销抽出所述第一连接部与所述第二连接部，从而解锁所述第一连接部与所述第二连接部，移动所述锁紧螺母与所述第一螺纹连接件或所述第二螺纹连接件分离，从而解锁所述第二连接部与所述第三连接部。由于所述锁定销和所述锁紧螺母的移动都相对简单、操作方便，因此不同连接状态的切换也可以快速、方便的进行。 [0015] 优选地，所述第二转轴的上表面沿轴向向下凹形成一弧形槽，所述第二连接部的两侧分别形成与所述第二转轴的横截面形状相同的连接孔，所述第二转轴的两端设于两所述连接孔内，使得所述第二转轴不能相对于所述第二连接部转动，所述第三连接部的中部形成半径与所述第二转轴相同的横截面为圆形的通孔，所述第二转轴的中部设于所述通孔内，从而所述第三连接部可相对于所述第二转轴转动。 [0016] 进一步，所述连接结构还包括滑动件、保护盖以及预紧件，所述通孔的上方具有一竖直方向的滑动件安装室，所述滑动件安装室与所述通孔连通，所述滑动件可移动地设于所述滑动件安装室并延伸进入所述通孔，使得所述滑动件与所述第二转轴的弧形槽相对，所述保护盖设于所述滑动件安装室的顶端，用于限制所述滑动件移动的距离，所述预紧件可移动地设于所述滑动件安装室，所述滑动件的上端与所述预紧件通过凸台相互配合，使得所述预紧件沿着所述滑动件安装室向上移动时，带动所述滑动件向上移动，从而使所述滑动件远离所述第二转轴。当所述第三连接部相对于所述第二连接部向下转动时，所述滑动件在所述滑动件安装室的带动下向一侧偏转，所述滑动件在所述弧形槽的限位作用下，在发生偏转的同时，向所述保护盖的方向移动，当所述滑动件抵于所述保护盖时，所述滑动件不能继续发生偏转，从而使得所述第三连接部不再继续转动，之所以要限制所述第三连接部的最大转动角度，主要是为了避免拖拉机的挂车部由于旋转角度过大而出现问题。同理，当所述第三连接部相对于所述第二连接部向上转动时，当转动到最大角度时，通过所述滑动件以及所述保护盖限制所述第三连接部的继续转动。 [0017] 值得一提的是，所述保护盖为可分离地设于所述滑动件安装室的顶端，且要将所述保护盖与所述滑动件安装室分离需要较大的力，一般情况下所述第三连接部相对于所述第二连接部转动时，所述滑动件不会将所述保护盖顶开，只有发生危险导致拖拉机受到很大的冲击时，所述滑动件才会将所述保护盖弹开，从而对所述第二转轴起到保护作用。 [0018] 所述预紧件的作用是对所述滑动件的高度进行一个调整，若路面情况较好，所述第三连接部的转动幅度也较小，此时可以上移所述预紧件，使所述滑动件远离所述第二转轴，从而所述滑动件与所述第二转轴之间没有冲击力，也即减少了所述第二转轴的磨损。附图说明 [0019] 图1是根据本发明的拖拉机连接结构的一个优选实施例的立体示意图，显示了第一连接部与第二连接部处于解锁状态，第二连接部与第三连接部处于解锁状态。 [0020] 图2是根据本发明的拖拉机连接结构的一个优选实施例的立体示意图，显示了第一连接部与第二连接部处于锁定状态，第二连接部与第三连接部处于锁定状态。 [0021] 图3是根据本发明的拖拉机连接结构的一个优选实施例的爆炸图。 [0022] 图4是根据本发明的拖拉机连接结构的一个优选实施例的俯视图，显示了第一连接部与第二连接部处于解锁状态，第二连接部与第三连接部处于解锁状态。 [0023] 图5是根据本发明的拖拉机连接结构的一个优选实施例的俯视图，显示了第一连接部与第二连接部处于锁定状态，第二连接部与第三连接部处于锁定状态。 [0024] 图6是根据本发明的拖拉机连接结构的一个优选实施例的剖视图以及局部放大图，局部放大图显示了滑动件与保护盖之间有一定的距离。 [0025] 图7是根据本发明的拖拉机连接结构的一个优选实施例的剖视图，显示了第三连接部相对于第二连接部向上转动到最大角度，此时滑动件的上端抵于保护盖。 [0026] 图8是根据本发明的拖拉机连接结构的一个优选实施例的剖视图，显示了第三连接部相对于第三连接部向下转动到最大角度，此时滑动件的上端抵于保护盖。 [0027] 图9是根据本发明的拖拉机连接结构的一个优选实施例的部分示意图，显示了保护盖以及第三连接部的滑动件安装室。 具体实施方式[0028] 以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。 [0029] 图1-图9显示了本发明的一种拖拉机连接结构的一个优选实施例，所述连接结构包括第一连接部1、第二连接部2以及第三连接部3。 [0030] 所述第一连接部1与一拖拉机的车头部通过竖直转轴5可转动地连接，从而所述第一连接部1可绕所述竖直转轴5转动。所述第二连接部2与所述第一连接部1通过处于水平方向的第一转轴11可转动地连接，从而所述第二连接部可绕所述第一转轴11转动，当拖拉机沿直线前进时，所述第一转轴11的方向与拖拉机的前进方向一致。所述第三连接部3与所述第二连接部2通过处于水平方向的第二转轴21可转动地连接，从而所述第三连接部可绕所述第二转轴21转动，所述第二转轴21的延伸方向与所述第一转轴11垂直。所述第三连接部3与拖拉机的挂车部连接。通过所述竖直转轴5、所述第一转轴11和所述第二转轴21使得所述拖拉机的挂车部和车头部可以在多个方向实现相对转动。 [0031] 所述连接结构还包括第一锁定装置、第二锁定装置以及弹簧22，所述第一锁定装置用于锁定或解锁所述第一连接部1与所述第二连接部2之间的相对转动，所述第二锁定装置用于锁定或解锁所述第二连接部2与所述第三连接部3之间的相对转动，所述弹簧22设于所述第二连接部2与所述第三连接部3之间，且所述弹簧22的延伸方向垂直于所述第二转轴21，从而当所述第三连接部3相对于所述第二连接部2转动时，所述弹簧22被拉伸或压缩。 [0032] 所述弹簧22可以起到一定的缓冲作用，避免所述第三连接部3与所述第二连接部2的瞬间位移过大。在自然状态时，所述弹簧22的延伸方向垂直于所述第二转轴21的延伸方向，且所述弹簧22设于所述第二转轴21的上方。优选地，所述连接结构具有两所述弹簧22，两所述弹簧22并列设置在所述第二连接部2与所述第三连接部3之间。 [0033] 所述第一锁定装置包括一锁定销12，所述第一连接部1和所述第二连接部2上分别形成相对应的锁定孔，当所述锁定销12同时插入两所述锁定孔时，所述第一连接部1和所述第二连接部2被锁定，也即所述第二连接部2不能相对于所述第一连接部1发生转动，如图2和图5所示；当所述锁定销12从其中一个锁定孔移出时，所述第一连接部1和所述第二连接部2解锁，也即所述第二连接部2可以相对于所述第一连接部1发生转动，如图1和图4所示。 [0034] 优选地，所述锁定销12的一端为扩大端，另一端具有一可伸缩的卡扣，当所述锁定销12插入所述锁定孔时，所述卡扣被压缩，使得所述锁定销12可顺利穿过所述锁定孔，当所述锁定销12穿出所述锁定孔时，所述卡扣复位，从而将所述锁定销12保持在该位置，避免所述锁定销12的移动。所述锁定销12的作用是限制所述第一连接部1与所述第二连接部2之间转动的自由度，这主要是考虑到在平坦的路面上行驶时，对自由度进行一定的限制有利于提高行车的稳定性和舒适性。 [0035] 所述第二锁定装置包括第一螺纹连接件23、第二螺纹连接件31以及锁紧螺母32，所述第一螺纹连接件23设于所述第二连接部2，所述第二螺纹连接件31与所述第一螺纹连接件23相对地设于所述第三连接部3，所述第一螺纹连接件23与所述第二螺纹连接件31之间具有一定的间隔，所述锁紧螺母32可移动地设于所述第一螺纹连接件23与所述第二螺纹连接件31之间，所述锁紧螺母32的长度大于所述第一螺纹连接件23与所述第二螺纹连接件31之间的距离，从而当所述锁紧螺母32移动到分别与所述第一螺纹连接件23和所述第二螺纹连接件31连接时，所述第二连接部2与所述第三连接部3之间的转动被锁定，也即所述第二连接部2与所述第三连接部3之间不能发生相对转动，如图2和图5所示；当所述锁紧螺母 32移动到与所述第一螺纹件23或所述第二螺纹件31分离时，所述第二连接部2与所述第三连接部3之间的转动解锁，也即所述第二连接部2与所述第三连接部3之间可相对转动，如图 1和图4所示。所述锁紧螺母32的作用是限制所述第二连接部2与所述第三连接部3之间转动的自由度，这主要是考虑到在平坦的路面上行驶时，对自由度进行一定的限制有利于提高行车的稳定性和舒适性。 [0036] 优选地，所述第一螺纹连接件23、所述第二螺纹连接件31和所述锁紧螺母32分别为中空的，所述第一螺纹连接件23和所述第二螺纹连接件31的外壁形成连接螺纹，所述锁紧螺母32的内壁形成相应的螺纹，所述弹簧22的一端穿过所述第一螺纹连接件23固接于所述第二连接部2，所述弹簧22的另一端穿过所述第二螺纹连接件31固接于所述第三连接部3。优选地，所述连接结构包括两所述第二锁定装置，两所述第二锁定装置并列设于所述第二连接部2与所述第三连接部3之间。 [0037] 本发明的所述连接结构针对不同的路况，可切换不同的连接状态，在平坦的路况下，所述锁定销12插入所述第一连接部1与所述第二连接部2之间，将所述第一连接部1与所述第二连接部2锁定，所述锁紧螺母32同时与所述第一螺纹连接件23和所述第二螺纹连接件31连接，将所述第二连接部2与所述第三连接部3锁定，如图2和图5；在崎岖不平的路况下，将所述锁定销12抽出所述第一连接部1与所述第二连接部2，从而解锁所述第一连接部1与所述第二连接部2，移动所述锁紧螺母32与所述第一螺纹连接件23或所述第二螺纹连接件31分离，从而解锁所述第二连接部2与所述第三连接部3，如图1和图4。由于所述锁定销12和所述锁紧螺母32的移动都相对简单、操作方便，因此不用连接状态的切换也可以快速、方便的进行。 [0038] 所述第二转轴21的上表面沿轴向下凹形成一弧形槽210，所述第二连接部2的两侧分别形成与所述第二转轴21的横截面形状相同的连接孔20，所述第二转轴21的两端设于两所述连接孔20内，使得所述第二转轴21不能相对于所述第二连接部2转动，所述第三连接部3的中部形成半径与所述第二转轴21相同的横截面为圆形的通孔30，所述第二转轴21的中部设于所述通孔30内，从而所述第三连接部3可相对于所述第二转轴21转动。 [0039] 所述连接结构还包括滑动件41、保护盖42、预紧件43以及滑动件弹簧44。所述通孔30的上方具有一滑动件安装室40，所述滑动件安装室40的下端与所述通孔30连通，上端与外部连通。所述滑动件41可移动地设于所述滑动件安装室40并延伸进入所述通孔30，使得所述滑动件41的下端与所述第二转轴21的弧形槽210相对；所述保护盖42设于所述滑动件安装室40的顶端，用于限制所述滑动件41移动的距离；所述滑动件弹簧44设于所述滑动件 41与所述保护盖42之间，对所述滑动件41的移动起到缓冲作用；所述预紧件43螺纹连接设于所述滑动件安装室40内，从而可在所述滑动件安装室40内上下移动，所述滑动件41穿过所述预紧件43，且与所述预紧件43通过凸台相互配合，从而当所述预紧件43沿着所述滑动件安装室40向上移动时，带动所述滑动件41向上移动远离所述第二转轴21。 [0040] 如图8所示，当所述第三连接部3相对于所述第二连接部2向下转动时，所述滑动件41在所述滑动件安装室40的带动下向一侧偏转，所述滑动件41在所述弧形槽210的限位作用下，在发生偏转的同时，向所述保护盖42的方向移动，当所述滑动件41抵于所述保护盖42时，所述滑动件41不能继续发生偏转，从而使得所述第三连接部3不再继续转动，之所以要限制所述第三连接部3的最大转动角度，主要是为了避免拖拉机的挂车部由于旋转角度过大而出现问题。同理，如图7所示，当所述第三连接部3相对于所述第二连接部2向上转动时，当转动到最大角度时，通过所述滑动件41以及所述保护盖42限制所述第三连接部3的继续转动。 [0041] 优选地，所述第三连接部3相对于所述第二连接部2可转动的最大角度a为30°。也即所述滑动件41相对于所述第二转轴21转过30°时，所述滑动件41抵于所述保护盖42。 [0042] 值得一提的是，所述保护盖42为可分离地设于所述滑动件安装室40的顶端，且要将所述保护盖42与所述滑动件安装室40分离需要较大的力，一般情况下所述第三连接部3相对于所述第二连接部2转动时，所述滑动件41不会将所述保护盖42顶开，只有发生危险导致拖拉机受到很大的冲击时，所述滑动件41才会将所述保护盖42弹开，从而对所述第二转轴21起到保护作用。 [0043] 如图9所示，所述保护盖42上具有卡块，所述卡块适于可分离地卡设于所述滑动件安装室40的上端开口处，以使得所述保护盖42受到的力较小时，不与所述滑动件安装室40分离，当所述保护盖42收到较大的力的冲击时，与所述滑动件安装室40分离。 [0044] 所述预紧件43的作用是对所述滑动件41的高度进行一个调整，若路面情况较好，所述第三连接部3的转动幅度也较小，此时可以上移所述预紧件43，使所述滑动件41远离所述第二转轴21，从而所述滑动件41与所述第二转轴21之间没有冲击力，也即减少了所述第二转轴21的磨损。 |
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