用于车辆的挂钩接收器装置

申请号 CN201210259485.7 申请日 2012-07-19 公开(公告)号 CN103129335A 公开(公告)日 2013-06-05
申请人 现代自动车株式会社; 发明人 金南哲; 李承牧; 车东垠; 赵厚泽; 林均洙;
摘要 本 发明 提供一种用于车辆的挂钩接收器装置,其中,挂钩接收器设置成并不与后梁直接连接,从而使得所述挂钩接收器在不使用时保持在所述后梁内,并且在使用拖车功能时,所述挂钩接收器在所述后梁下方向下突出。
权利要求

1.一种用于车辆的挂钩接收器装置,其包括:
挂钩导轨,其穿过后梁而安装于车身板上;以及
挂钩接收器,其能够移动地安装于所述挂钩导轨上,从而相对于所述挂钩导轨向上/向下移动,当处于拖车牵引位置时,所述挂钩接收器在所述后梁下方向下突出,并且当处于装载位置时,所述挂钩接收器位于所述后梁之内。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的挂钩接收器装置,其还包括:
车身安装支架,其与车身板结合,并在所述后梁上方突出;以及
引导安装支架,其使所述车身安装支架与所述挂钩导轨相连接。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的挂钩接收器装置,其还包括:挂钩定机构,其设置于所述挂钩接收器和所述车身安装支架处,并且限制所述挂钩接收器的移动,从而使得当所述挂钩接收器位于所述后梁中时,所述挂钩接收器不由于重量而移动。
4.根据权利要求2所述的用于车辆的挂钩接收器装置,其中:所述挂钩导轨和所述挂钩接收器穿过后梁孔;并且
所述装置进一步包括后梁增强支架,所述后梁增强支架整体形成于所述后梁孔的边缘处,以防止所述后梁的刚度由于所述后梁孔而降低。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的挂钩接收器装置,其中:所述挂钩导轨包括固定轨道和可移动轨道,所述固定轨道与所述引导安装支架相结合并设置成穿过所述后梁孔,而所述可移动轨道与所述固定轨道相结合,从而能够沿着所述固定轨道移动,并且所述可移动轨道固定至所述挂钩接收器。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的挂钩接收器装置,其中:在所述固定轨道的下端处整体地设置轨道罩,以防止所述可移动轨道与所述固定轨道分离。
7.根据权利要求3所述的用于车辆的挂钩接收器装置,其中所述挂钩锁定机构包括:
锁定突出部,其设置于所述挂钩接收器处,穿过引导孔而向所述车身安装支架突出,所述引导孔穿过所述挂钩接收器而形成;
锁定弹簧,其一端由所述锁定突出部支撑,而另一端由所述引导孔的内侧支撑,并且所述锁定弹簧向所述锁定突出部供给弹性,从而使得所述锁定突出部从所述引导孔突出;
解锁线,其一端联接至所述锁定突出部,而另一端曝露至所述挂钩接收器的外侧,并且所述解锁线拉拽所述锁定突出部,从而使其在所述引导孔内移动;以及
锁定孔,其穿过所述车身安装支架而形成,从而通过插入所述锁定突出部而使所述挂钩接收器保持锁定。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的挂钩接收器装置,其中穿过所述车身安装支架而形成的所述锁定孔的位置确定为:当所述锁定突出部插入所述锁定孔时,所述挂钩接收器的下端不会在所述后梁的下方向下突出。
9.根据权利要求1所述的用于车辆的挂钩接收器装置,其中:所述挂钩导轨设置成穿过所述后梁,但不与所述后梁相连接。

说明书全文

用于车辆的挂钩接收器装置

[0001] 相关申请的交叉引用
[0002] 本申请要求2011年11月29日提交的韩国专利申请第10-2011-0125679号的优先权,该申请的全部内容结合于此,以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

[0003] 本发明涉及一种挂钩接收器装置。更具体地,本发明涉及一种设置成不与后梁连接的用于车辆的挂钩接收器装置。

背景技术

[0004] 通常而言,执行拖车功能的挂钩接收器装置(如图1和图2所示)具有如下结构:其中,挂钩接收器2和接收器支架2整体结合,而接收器支架2联接至后梁3的中部,并且如果必要的话,额外地设置多个增强梁5,所述增强梁5使接收器支架2与侧构件4相连接。
[0005] 另外,当需要拖车的功能时,将牵引杆6插入并固定于挂钩接收器1中,并将球形接头固定至牵引杆6以供使用,并且在使用后,将牵引杆6和球形接头7与挂钩接收器1分离并加以保存。
[0006] 然而,除了遮盖后梁3的后保险杠8以外,具有上文所述的构造的相关技术中的挂钩接收器装置单独地需要遮盖挂钩接收器1的挂钩罩9,这是因为,即使在挂钩接收器1未发挥拖车功能时,挂钩接收器1仍然在后梁3的下方向下突出(如图3和图4所示),从而使得重量和成本增加。
[0007] 另外,挂钩罩9减少了从地面到车辆的高度,当车辆行进时,挂钩罩9由于与地面的频繁接触而易于破损或破坏。
[0008] 另外,因为后梁3联接至挂钩接收器1,遮盖挂钩接收器1的挂钩罩9的向后突出量增加,从而使得车辆的设计自由度降低。
[0009] 另外,当与侧构件4相连接的增强元件5用于增强挂钩接收器1的强度时,重量和成本也会增加。
[0010] 图4(其未作描述)中的附图标记X1指示了所述挂钩罩相对于所述后保险杠的向前突出量,并且附图标记Y1指出了所述挂钩罩相对于所述后保险杠的向后突出量。
[0011] 公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术

发明内容

[0012] 本发明的各个方面致于提供一种用于车辆的挂钩接收器装置,所述挂钩接收器装置设置成使得挂钩接收器不与后梁相连接,特别地,通过使得有可能在不使用所述挂钩接收器时将所述挂钩接收器保持在后梁中以执行后梁的功能,从而不再使用单独的挂钩罩,从而使得所述挂钩接收器装置有可能降低重量和成本,并且有可能改进车辆的设计自由度。
[0013] 本发明的各个方面提供一种用于车辆的挂钩接收器装置,所述挂钩接收器装置包括:挂钩导轨,其穿过后梁而与车身板相连接;以及挂钩接收器,其与所述挂钩导轨相连接,从而沿着所述挂钩导轨向上/向下移动,当使用拖车功能时,所述挂钩接收器在所述后梁的下方向下突出,并且当不使用拖车功能时,所述挂钩接收器位于所述后梁中。
[0014] 所述装置可以进一步包括:车身安装支架,其与车身板结合,并在所述后梁上方突出;以及引导安装支架,其使所述车身安装支架与所述挂钩导轨相连接。
[0015] 所述装置可以包括挂钩定机构,其设置于所述挂钩接收器和所述车身安装支架处,并且限制所述挂钩接收器的移动,从而使得当所述挂钩接收器位于所述后梁中时,所述挂钩接收器不会由于重量而移动。
[0016] 后梁孔,所述挂钩导轨和所述挂钩接收器穿过所述后梁孔;并且所述装置可以进一步包括后梁增强支架,所述后梁增强支架整体形成于所述后梁孔的边缘处,以防止所述后梁的刚度由于所述后梁孔而降低。
[0017] 所述挂钩导轨可以包括固定轨道和可移动轨道,所述固定轨道与所述引导安装支架相结合并设置成穿过所述后梁孔,而所述可移动轨道与所述固定轨道相结合,从而能够沿着所述固定轨道移动,并且所述可移动轨道固定至所述挂钩接收器。
[0018] 在所述固定轨道的下端处可以整体地设置轨道罩,以防止所述可移动轨道与所述固定轨道分离。
[0019] 所述挂钩锁定机构可以包括:锁定突出部,其设置于所述挂钩接收器处,穿过引导孔而向所述车身安装支架突出,所述引导孔穿过所述挂钩接收器而形成;锁定弹簧,其一端由所述锁定突出部支撑,而另一端由所述引导孔的内侧支撑,并且所述锁定弹簧向所述锁定突出部供给弹性力,从而使得所述锁定突出部从所述引导孔突出;解锁线,其一端联接至所述锁定突出部,而另一端曝露至所述挂钩接收器的外侧,并且所述解锁线拉拽所述锁定突出部,从而使其在所述引导孔内移动;以及锁定孔,其穿过所述车身安装支架而形成,从而通过插入所述锁定突出部而使所述挂钩接收器保持锁定。
[0020] 穿过所述车身安装支架而形成的所述锁定孔的位置可以确定为:当所述锁定突出部插入所述锁定孔时,所述挂钩接收器的下端不会在所述后梁的下方向下突出。
[0021] 所述挂钩导轨可以设置成穿过所述后梁,但不与所述后梁相连接。
[0022] 根据本发明的各个方面,由于有可能在不使用所述挂钩接收器时将所述挂钩接收器保持在所述后梁中,并且在作为拖车使用时使所述挂钩接收器在所述后梁的下方向下突出,所以不需要使用挂钩罩,减少了部件数量,并降低了重量和成本,并且增加了车辆的设计自由度,从而使得还有可能提高车辆的外观美观性。
[0023] 应当理解,此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语一般包括机动车辆,例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车卡车、各种商用车辆的乘用汽车,包括各种舟艇、船舶的船只,航空器等等,并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其他替代性燃料车辆(例如源于非汽油能源的燃料)。正如此处所提到的,混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆,例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
[0024] 通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的实施方式,本发明的方法和装置所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

[0025] 图1和图2为图示说明相关技术的挂钩接收器装置的图。
[0026] 图3为相关技术的遮盖挂钩接收器的挂钩罩的图。
[0027] 图4为沿着图3中的线I-I获得的横截面图。
[0028] 图5为图示说明根据本发明的示例性挂钩接收器装置的图。
[0029] 图6为根据本发明的具有后梁孔的示例性后梁的立体图。
[0030] 图7和图8分别为沿着图5的线II-II和III-III获得的横截面图。
[0031] 图9为图示说明根据本发明的示例性挂钩接收器装置的操作的图。
[0032] 应当了解,所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。
[0033] 在这些图形中,贯穿附图的多幅图形,附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。

具体实施方式

[0034] 下面将对本发明的各个实施方式详细地作出引用,这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方式相结合进行描述,但是应当意识到,本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反,本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式,而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的实质和范围之内的各种选择形式、修改形式、等同形式及其他实施方式。
[0035] 如图5至图8所示,本发明的用于车辆的挂钩接收器装置包括:挂钩导轨20,其穿过后梁11与车身框架12相连接,而不与后梁11相连接;以及挂钩接收器30,其与挂钩导轨20相连接,从而能够沿着挂钩导轨20向上/向下移动,当使用拖车功能时,所述挂钩接收器30在后梁11的下方向下突出,并且当不使用拖车功能时,所述挂钩接收器30位于后梁11中。
[0036] 亦即,具有预定尺寸的预定的后梁孔11a竖直地穿过后梁11而形成,并且挂钩导轨20和挂钩接收器30均设置于后梁孔11a中,而不与后梁11相连接。
[0037] 后梁孔11a形成于后梁11的中央部分处,并且所述后梁11的刚度可能由于形成后梁孔11a而降低,由此使得,根据本发明,后梁增强支架13整体地联接至后梁孔11a的边缘和/或与后梁孔11a的边缘一体形成,从而防止后梁11的刚度由于后梁孔11a而降低。
[0038] 另外,根据本发明的装置进一步包括:车身安装支架14,其与车身板12结合,并在后梁11的上方突出;引导安装支架15,其使车身安装支架14与挂钩导轨20相连接;以及挂钩锁定机构40,其设置于挂钩接收器30和车身安装支架12处,并且限制挂钩接收器30的移动,从而使得,当挂钩接收器30位于后梁11中时,挂钩接收器30不会由于重量而移动。
[0039] 挂钩导轨20包括固定轨道21和可移动轨道22,所述固定轨道21与引导安装支架15相结合并设置成穿过后梁孔11a,而所述可移动轨道22与固定轨道21相结合,从而能够沿着固定轨道21移动,并固定至挂钩接收器30。
[0040] 当在固定轨道21和可移动轨道22之间设置轴承时,有可能去除可移动轨道22沿着固定轨道21移动时的可移动轨道22与固定轨道21之间的摩擦。
[0041] 另外,可在固定轨道21的下端处整体地设置轨道罩23和/或使轨道罩23与固定轨道21的下端一体形成,从而防止可移动轨道22与固定轨道21分离。
[0042] 亦即,当挂钩接收器30移动从而在后梁11的下方向下突出时,与挂钩接收器30结合的可移动轨道22被设置于固定轨道21的下端处的轨道罩23锁定,从而防止可移动轨道22与固定轨道21分离,并且通过轨道罩23来确定挂钩接收器30的向下位置。
[0043] 进一步地,挂钩锁定机构40包括:锁定突出部41,其设置于挂钩接收器30处,穿过引导孔31而向车身安装支架14突出,所述引导孔31穿过挂钩接收器30而形成;锁定弹簧42,其一端由锁定突出部41支撑,而另一端由引导孔31的内侧支撑,并且所述锁定弹簧42向锁定突出部41供给弹性力,从而使得锁定突出部41从引导孔31突出;解锁线43,其一端联接至锁定突出部41,而另一端曝露至挂钩接收器30的外侧,并且解锁线43拉拽锁定突出部41,从而使其在引导孔31内移动;以及锁定孔44,其穿过车身安装支架14而形成,从而通过插入锁定突出部41而使挂钩接收器30保持锁定。
[0044] 锁定突出部41、锁定弹簧42和解锁线43均可设置于车身安装支架14内,其中锁定孔44穿过挂钩接收器30而形成。
[0045] 同时,穿过车身安装支架14而形成的锁定孔44的位置可以确定为:当锁定突出部41插入锁定孔44时,挂钩接收器30的下端不会在后梁11的下方向下突出。
[0046] 当锁定突出部41插入锁定孔44中时,如果挂钩接收器30的下端在后梁11的下方向下突出,则存在与相关技术相似的以下缺陷:需要使用挂钩罩,从而遮盖在后梁11的下方向下突出的挂钩接收器30的下端,由此使得本发明要通过确定锁定孔44的形成位置而提供并不使用挂钩罩的结构。
[0047] 下文中,将描述根据本发明的实施方式的用于车辆的挂钩接收器装置的操作。
[0048] 图5显示,当挂钩接收器30并未发挥拖车功能时,其中挂钩接收器30(如图8所示)通过插入锁定孔44中的锁定突出部41的支撑力而得以保持固定,并且相应地,挂钩接收器30的下端插入后梁孔11a,而不在后梁11的下方向下突出。
[0049] 如上所述,当挂钩接收器30插入后梁孔11a中时,挂钩接收器30发挥后梁的功能,从而与后梁11一同保护车身。
[0050] 另外,由于当挂钩接收器30插入后梁孔11a中时,挂钩接收器30的后端并不在后梁11的下方向下突出,所以并不需要使用挂钩罩(与相关技术不同),从而使得本发明具有的优势在于,有可能减少部件数量并降低重量和成本。
[0051] 另外,当不使用挂钩罩时,从地面到车辆的高度增加,从而使得有可能改进车身的安全性。
[0052] 另外,工人将解锁线43拉出所述挂钩接收器,从而将挂钩接收器30用作拖车。
[0053] 由此,如图8所示,通过拉拽解锁线43而使插入锁定孔44的锁定突出部41移动至引导孔31内,并从锁定孔44移出,与挂钩接收器30结合的可移动轨道22由于重量而沿着固定轨道向下移动,并且可移动轨道22在固定轨道21的下端通过锁定至轨道罩23而停止向下移动,从而使得位于后梁孔11a的挂钩接收器30(如图5所示)在后梁11的下方向下突出,如图9所示。
[0054] 当挂钩接收器30在后梁11的下方向下突出时,如图9中所示,工人通过将牵引杆51和球形接头52紧固至挂钩接收器30而将挂钩接收器30用作拖车。
[0055] 如上所述,由于根据本发明的挂钩接收器装置具有其中挂钩接收器30与后梁11直接结合的结构,从而使得所述挂钩接收器在未将其用作拖车时能够保持于后梁孔11a中,因此,有可能不使用挂钩罩,并且相应地有可能减少部件数量,并降低重量和成本。
[0056] 另外,由于不使用挂钩罩,从地面到车辆的高度增加,从而使得有可提高进车身的安全性。
[0057] 另外,因为挂钩接收器30并不与后梁11直接结合,所以有可能防止挂钩接收器30从车辆向后突出,从而使得有可能提高车辆的外观美观性,并且还有可能增加车辆的设计自由度。
[0058] 另外,因为本发明并不使用增强构件(与相关技术不同),所以有可能减少部件数量并降低重量和成本。
[0059] 为了方便解释和精确限定所附权利要求,术语上或下,前或后,内或外等被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
[0060] 前面对本发明具体示例性实施方式所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的,也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式,显然,根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用,从而使得本领域的其他技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方式及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等同形式所限定。
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