胎压侦测结构及胎压侦测器 |
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| 申请号 | CN201610421684.1 | 申请日 | 2016-06-14 | 公开(公告)号 | CN107499070A | 公开(公告)日 | 2017-12-22 |
| 申请人 | 翔鑫科技股份有限公司; | 发明人 | 杨国华; 陈炳麟; 江崇文; 蒋志阳; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种胎压侦测结构及胎压侦测器，所述胎压侦测结构通过 锁 固单元与气嘴连接，且所述胎压侦测结构包含胎压侦测单元及壳体。壳体包含容置空间、下孔洞、上孔洞及环壁，容置空间供胎压侦测单元容设，上孔洞对应下孔洞，环壁衔接于上孔洞及下孔洞之间以液密容置空间，并间隔出连通上孔洞及下孔洞的调整空间，其中锁固单元或气嘴穿过上孔洞或下孔洞以相互连接。且调整空间供气嘴或锁固单元调整 角 度。借此，环壁可以使容置空间液密，且可形成调整空间让锁固单元或气嘴调整角度 位置 ，进而让胎压侦测结构可安装于不同尺寸的轮胎，具有结构简单的优势。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种胎压侦测结构，其通过锁固单元与气嘴连接，其特征在于，所述胎压侦测结构包含： |
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| 说明书全文 | 胎压侦测结构及胎压侦测器技术领域[0001] 本发明涉及一种胎压侦测结构及胎压侦测器，且尤其涉及一种可以适用于不同尺寸轮胎的胎压侦测结构及胎压侦测器。 背景技术[0002] 现代人多以车辆代步，如机车、轿车或公车等，因此车辆行进安全十分受到重视，而除了一般的机构零件需要定期检查保养外，平时行车前或行车时的胎压侦测也非常重要。 [0003] 胎压不正常会降低车辆操控性，并影响剎车性能。若胎压过低容易增加油耗及轮胎磨损，反之，若胎压过高，则有可能会增加爆胎机会而产生危险。所以各国逐渐立法规定车辆需加装胎压侦测系统，避免因胎压异常造成交通事故发生。 [0004] 现有的胎压侦测器包含有胎压侦测单元、壳体及锁孔部，胎压侦测单元置于壳体内，锁孔部设于壳体外侧，锁孔部是供气嘴穿过以锁接气嘴，进而将壳体固定于轮胎的钢圈上。然而，由于锁孔部的位置及大小固定，使得气嘴及壳体的连接角度固定，所以公知的胎压侦测器只能适用于特定轮胎钢圈，若要用于不同的轮胎则需重新购买胎压侦测器或增加其他零组件，有其不便之处。 [0005] 有鉴于此，如何有效的配置胎压侦测结构，及制作出可配合不同尺寸钢圈的胎压侦测器，逐渐成为相关业者努力的目标。 发明内容[0006] 本发明提供一种胎压侦测结构及胎压侦测器，其通过结构的配置可使胎压侦测器适用于不同尺寸的轮胎，且具有结构简单及组装容易的特色。 [0007] 依据本发明之一实施方式提供一种胎压侦测结构，其通过锁固单元与气嘴连接，且胎压侦测结构包含胎压侦测单元及壳体。壳体包含容置空间、下孔洞、上孔洞及环壁，容置空间供胎压侦测单元容设，上孔洞对应下孔洞，环壁衔接于上孔洞及下孔洞之间以液密容置空间，并间隔出连通上孔洞及下孔洞的调整空间。其中锁固单元或气嘴穿过上孔洞或下孔洞以相互连接，且调整空间供气嘴或锁固单元调整角度。 [0008] 借此，环壁可以使容置空间液密，且可形成调整空间让锁固单元调整角度位置，进而让胎压侦测结构可安装于不同尺寸的轮胎，且由于只需上孔洞、下孔洞及环壁的结构配置即可以达到让胎压侦测结构适用不同轮胎的目的，故具有结构简单及应用广泛之优势。 [0009] 依据前述的胎压侦测结构，其中上孔洞及下孔洞皆可概呈椭圆孔形状以使调整空间呈椭圆柱状。上孔洞可具有长轴及平行长轴的长轴方向，壳体可概呈矩形结构且具有长边及平行长边的长边方向，长边方向垂直长轴方向。上孔洞可具有朝向下孔洞的贯穿方向，锁固单元沿锁入方向锁入气嘴，且锁入方向与贯穿方向成一角度，角度介于0度至90度之间。环壁可包含段差部，锁固单元于调整空间锁接于气嘴时抵顶于段差部。 [0010] 依据本发明之另一实施方式提供一种胎压侦测器，其设置于轮胎且包含气嘴、锁固单元及胎压侦测结构。气嘴可拆卸地设于轮胎，锁固单元可拆卸地连接气嘴，胎压侦测结构包含胎压侦测单元及壳体，胎压侦测单元用以侦测轮胎的胎压，壳体包含下盖、上盖及环壁。下盖包含下孔洞及至少一个限位部，上盖对应设置于下盖以形成容置空间供胎压侦测单元容设且包含上孔洞及至少一个对位部，限位部与对位部相配合以定位上盖及下盖，环壁衔接于上孔洞及下孔洞之间以液密容置空间，并间隔出连通上孔洞及下孔洞的调整空间。其中锁固单元或气嘴穿过上孔洞或下孔洞以相互连接，且调整空间供气嘴或锁固单元调整角度。 [0011] 依据前述的胎压侦测器，其中上孔洞及下孔洞皆可概呈椭圆孔形状以使调整空间呈椭圆柱状，且上孔洞可具有长轴及平行长轴的长轴方向，长轴方向平行轮胎的轴向。壳体可概呈矩形结构且具有长边及平行长边的长边方向，长边方向垂直长轴方向。环壁可包含段差部，锁固单元于调整空间锁接于气嘴时抵顶于段差部。另外，锁固单元可包含螺栓及弹性垫片，锁固单元于调整空间锁接于气嘴时，弹性垫片抵顶于段差部。 [0012] 依据前述的胎压侦测器，其中上孔洞可具有朝向下孔洞的贯穿方向，锁固单元沿锁入方向锁入气嘴，且锁入方向与贯穿方向成一角度，角度介于0度至90度之间。锁固单元包可含顶部及栓部，锁固单元进入调整空间锁接于气嘴时，顶部低于上孔洞。前述的胎压侦测器还可包含信号发射部容设于壳体，讯号发射部用以将胎压以讯号形式传送。 [0014] 图1为绘示依照本发明一实施方式的一种胎压侦测结构的立体示意图； [0015] 图2为绘示图1的胎压侦测结构的爆炸示意图； [0016] 图3为绘示依照本发明另一实施方式的一种胎压侦测器设置于轮胎的剖视示意图； [0017] 图4为绘示图3的胎压侦测器设置于另一轮胎的剖视示意图；以及[0018] 图5为绘示依照本发明另一实施方式的一种胎压侦测器设置于另一轮胎的剖视示意图。 具体实施方式[0019] 以下将参照附图说明本发明的实施方式。为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，阅读者应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本发明。也就是说，在本发明部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化附图起见，一些公知惯用的结构与元件在附图中将以简单示意的方式绘示；并且重复的元件将可能使用相同的编号表示。 [0020] 请参阅图1及图2，其中图1为绘示依照本发明一实施方式的一种胎压侦测结构100的立体示意图，图2为绘示图1的胎压侦测结构100的爆炸示意图。胎压侦测结构100与锁固单元700a(见图3)及气嘴600a(见图3)连接且包含胎压侦测单元400及壳体200。壳体200包含容置空间(未标示)、下孔洞221、上孔洞211及环壁230，容置空间供胎压侦测单元400容设，上孔洞211对应下孔洞221，环壁230衔接于上孔洞211及下孔洞221之间以液密容置空间(未标示)，并间隔出连通上孔洞211及下孔洞221的调整空间500。其中锁固单元700a或气嘴600a穿过上孔洞211或下孔洞221以相互连接，且调整空间500供气嘴600a或锁固单元700a调整角度。 [0021] 借此，调整空间500可让锁固单元700a或气嘴600a调整位置，使壳体200与锁固单元700a之间的位置角度关系改变，以使胎压侦测结构100可安装于不同尺寸的轮胎，兼具结构简单及应用广泛的优势。后面将更详细的描述胎压侦测结构100的细节部分。 [0022] 本实施方式中，壳体200为矩形结构，且还包含下盖220及上盖210，上盖210对应设置于下盖220以形成容置空间。下盖220包含下孔洞221，上盖210包含上孔洞211，且上孔洞211及环壁230是于上盖210成形时一并形成，亦即，环壁230是一体成形于上盖210而与上孔洞211衔接。另外，下孔洞221亦是于下盖220成形时一并形成。 [0023] 上盖210还包含对位部212，下盖220还包含限位部222，当上盖210盖设于下盖220时，对位部212与限位部222相配合而可定位上盖210及下盖220。更详细的说，在组装时，先将胎压侦测单元400固定于下盖220上，而上盖210盖设于下盖220，并通过对位部212及限位部222对位而使得上盖210及下盖220之间不产生相对移动，而此时环壁230对位衔接下孔洞221，通过超音波结合方式使上盖210及下盖220黏合，亦使得环壁230与下孔洞221的周缘(未标示)黏合而液密容置空间。 [0024] 而于本实施方式中，上孔洞211大于下孔洞221，而环壁230包含段差部231，但在其他实施方式中，不以段差部231的存在为必要。 [0025] 另外，上述的液密是指液体(例如水)无法进入容置空间内，而上盖210可还包含另一针孔(未绘示)供胎压侦测单元400侦测外部的空气压力，此针孔的液密方式为公知，在此不再赘述。 [0026] 本实施方式中的上孔洞211及下孔洞221皆概呈椭圆孔形状而使得调整空间500呈椭圆柱状。上孔洞211具有长轴(未绘示)及平行长轴的长轴方向I1，壳体200则具有平行壳体200长边的长边方向I2，于本实施方式中，长轴方向I1垂直长边方向I2，然其他实施方式并不以此为限。 [0027] 本实施方式的胎压侦测结构100可还包含电源300，电源300电性连接胎压侦测单元400，以提供电力。另外，胎压侦测单元400可包含一讯号发射部(未绘示)，讯号发射部容设于壳体200，用以将胎压侦测单元400测得之资料传送出去。 [0028] 请参阅图3，其中图3为绘示依照本发明另一实施方式的一种胎压侦测器110设置于轮胎T1的剖视示意图，图4为绘示图3的胎压侦测器110设置于另一轮胎T2的剖视示意图。胎压侦测器110包含气嘴600a、锁固单元700a及胎压侦测结构100a。其中胎压侦测结构100a包含壳体200a、环壁230a及调整空间500a，壳体200a的环壁230a包含段差部231a，而其结构和图1所述的结构相同，在此不赘述。 [0029] 锁固单元700a于本实施方式中为螺栓，气嘴600a的结构为公知结构且包含锁孔610a供锁固单元700a连接锁固。锁固单元700a是沿锁入方向I4进入调整空间500a与气嘴 600a连接，锁固单元700a包含顶部710a及栓部720a，而壳体200a的上孔洞(未标示)则具朝向下孔洞(未标绘示)的贯穿方向I3。如图3所示，当胎压侦测器110锁于轮胎T1时，贯穿方向I3平行于锁入方向I4，且顶部710a低于上孔洞或突出于上孔洞，进而可以使得胎压侦测器 110组装于轮胎T1时的高度缩减。如图4所示，当胎压侦测器110锁于轮胎T2时，受限于轮胎T2的尺寸关系，使得胎压侦测器110无法用如图3所示的角度设置于轮胎T2上，此时可以让锁固单元700a于调整空间500a内调整位置或角度，使贯穿方向I3与锁入方向I4成一角度θ，而角度θ可介于0度至90度之间，进而改变气嘴600a与壳体200a的相对位置。 [0030] 在此要特别说明的是，锁固单元700a进入调整空间500a与气嘴600a锁接时会抵顶定位于段差部231a，进而压抵固定胎压侦测器110，使胎压侦测器110固定于轮胎T1、T2。且因为调整空间500a可供锁固单元700a调整角度及位移，故同一胎压侦测器110可以安装于不同的轮胎，兼具结构简单的优点。 [0031] 请参阅图5，其中图5为绘示依照本发明另一实施方式的一种胎压侦测器120设置于另轮胎T3的剖视示意图。胎压侦测器120包含气嘴600b、锁固单元700b及胎压侦测结构100b。其中胎压侦测结构100b包含壳体200b、环壁230b及调整空间500b，壳体200b的环壁 230b包含段差部231b，而其结构和图1所述的结构相同，在此不赘述。 [0032] 锁固单元700b包含螺栓710b及弹性垫片720b，锁固单元700b于调整空间500b锁接于气嘴600b时，弹性垫片720b抵顶于段差部231a，同时螺栓710b于锁紧状态下抵顶弹性垫片720b。由于弹性垫片720b具有弹性，在受压后会略为变形而定位抵顶于段差部231b，故可以增加螺栓710b、壳体200b及气嘴600b之间的位置紧固关系，使胎压侦测器120不易在轮胎T3运行的过程中松脱。 [0033] 在此要特别说明的是，调整空间的形状不一定为椭圆柱形，亦可是圆柱形或其他形状，只要具有足够的空间而可供锁固单元700a、700b调整角度及位移即可，不以此为限。 [0034] 另外，壳体的矩型结构可能包含圆角、弧角、圆端或弧端，不受限于方正之矩型，概略而言，壳体具有长边及短边时，可更有助于安装于各种尺寸的轮胎。 [0035] 由上述的实施方式可知，本发明具有下列优点。 [0036] 一、环壁衔接于上孔洞及下孔洞后可形成调整空间，使锁固单元及气嘴可于调整空间内调整角度位置，故胎压侦测器可安装于不同尺寸的轮胎。 [0037] 二、由于胎压侦测结构的配置简单，仅需壳体的上孔洞、下孔洞及环壁相互衔接以形成调整空间，即可以达到让胎压侦测器适用不同轮胎的目的，具有结构简单及应用广泛之优势。 [0038] 三、当上孔洞及下孔洞概呈椭圆孔形状时，其不仅具有调整空间供锁固单元调整角度，更具有制作容易及高良率的优点，若再搭配壳体呈矩形结构且长边方向垂直长轴方向，及长轴方向平行轮胎轴向，更有助于胎压侦测器安装于不同尺寸的轮胎。 [0039] 四、当环壁具有段差部并受锁固单元抵顶时，可以有助于让胎压侦测器的壳体固定于轮胎上。 [0040] 五、若再搭配上孔洞及下孔洞位于壳体中央时，可以让壳体固定于轮胎时保持长边两端部的平衡，更有助于增加胎压侦测器于轮胎运行过程中的稳定度，避免因振动而导致脱落或损害。在此要特别说明的是，前述的“壳体中央”不限于壳体形状在数学几何上的中心或中央位置，概略而言，只要位于壳体的中间区段即可。 [0041] 六、当锁固单元包含螺栓及弹性垫片时，通过弹性垫片的变形，更有助于锁固单元、壳体、气嘴三者间的定位关系，增加安装稳定度。 |
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