一种便于安装减震装置的轮毂胎环 |
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| 申请号 | CN201710504159.0 | 申请日 | 2017-06-28 | 公开(公告)号 | CN107499063A | 公开(公告)日 | 2017-12-22 |
| 申请人 | 苏州英利汽车部件有限公司; | 发明人 | 吕文武; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供一种便于安装减震装置的 轮毂 胎环，其特征在于，包括内胎环、外胎环及若干减震器，所述内胎环与外胎环通过减震器连接，所述外胎环与内胎环为同心圆，所述减震器垂直于外胎环与内胎环。其可以有效防止泥沙、雨 水 等异物 接触 减震装置，可以充分保证减震装置的寿命，具有广泛的适用性。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种便于安装减震装置的轮毂胎环，其特征在于，包括内胎环（2）、外胎环（1）及若干减震器（3），所述内胎环（2）与外胎环（1）通过减震器（3）连接，所述外胎环（1）与内胎环（2）为同心圆，所述减震器（3）垂直于外胎环（1）与内胎环（2）。 |
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| 说明书全文 | 一种便于安装减震装置的轮毂胎环技术领域[0001] 本发明涉及一种轮毂胎环，具体涉及一种便于安装减震装置的轮毂胎环。 背景技术[0003] 轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。 [0004] 现阶段，为了因对更多的需求，胎环减震的方式应运而生。因此，需要一种新型的胎环结构。 发明内容[0005] 为解决上述存在的问题，本发明的目的在于提供一种便于安装减震装置的轮毂胎环，其可以有效防止泥沙、雨水等异物接触减震装置，可以充分保证减震装置的寿命，具有广泛的适用性。 [0006] 为达到上述目的，本发明的技术方案是：一种便于安装减震装置的轮毂胎环，其特征在于，包括内胎环、外胎环及若干减震器，所述内胎环与外胎环通过减震器连接，所述外胎环与内胎环为同心圆，所述减震器垂直于外胎环与内胎环。 [0007] 作为上述方案的进一步改进，所述内胎环呈槽状，所述外胎环与内胎环之间设有间隙。当轮毂进水时，随着轮胎转动，随着离心力作用，可以将水从空隙中甩出。 [0008] 作为上述方案的进一步改进，所述外胎环截面呈V型。V型结构更是和排水。 [0009] 作为上述方案的进一步改进，所述外胎环边缘与内胎环之间设有挡沙结构。挡沙结构可以有效防止泥沙进入胎环内。 [0010] 作为上述方案的进一步改进，所述挡沙结构为毛刷。 [0011] 作为上述方案的进一步改进，所述外胎环边缘与内胎环之间设有防水挡板。该设置可以有效防止雨水进入胎环内。 [0012] 作为上述方案的进一步改进，所述防水挡板为橡胶制成。 [0014] 图1为本发明实施例所提供的一种便于安装减震装置的轮毂胎环轴向结构示意图。 [0015] 图2为本发明实施例所提供的一种便于安装减震装置的轮毂胎环截面结构示意图。 [0016] 其中：1、外胎环；2、内胎环；3、减震器；4、毛刷；5、防水挡板。 具体实施方式[0017] 以下将结合实施方式和附图对本发明创造的构思、具体结构及产生的具体效果进行清除、完整的描述，以充分的理解本发明创造的目的、特征和效果。本发明创造的各项技术特征，在不互相矛盾冲突的前提可以交互组合。 [0018] 参见图1-2，一种便于安装减震装置的轮毂胎环，其特征在于，包括内胎环2、外胎环1及若干减震器3，所述内胎环2与外胎环1通过减震器3连接，所述外胎环1与内胎环2为同心圆，所述减震器3垂直于外胎环1与内胎环2。 [0019] 作为上述方案的进一步改进，所述内胎环2呈槽状，所述外胎环1与内胎环2之间设有间隙。当轮毂进水时，随着轮胎转动，随着离心力作用，可以将水从空隙中甩出。 [0020] 作为上述方案的进一步改进，所述外胎环1截面呈V型。V型结构更是和排水。 [0021] 作为上述方案的进一步改进，所述外胎环1边缘与内胎环2之间设有挡沙结构。挡沙结构可以有效防止泥沙进入胎环内。 [0022] 作为上述方案的进一步改进，所述挡沙结构为毛刷4。 [0023] 作为上述方案的进一步改进，所述外胎环1边缘与内胎环2之间设有防水挡板5。该设置可以有效防止雨水进入胎环内。 [0024] 作为上述方案的进一步改进，所述防水挡板5为橡胶制成。 |
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