用于高原环境的汽车轮胎 |
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| 申请号 | CN201710144497.8 | 申请日 | 2017-03-13 | 公开(公告)号 | CN106926647A | 公开(公告)日 | 2017-07-07 |
| 申请人 | 成都科力夫科技有限公司; | 发明人 | 胡明容; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了用于高原环境的 汽车 轮胎 ，包括轮胎本体、胎压检测装置、 气 门 嘴 、胎温检测装置、GPS 定位 装置、控制装置和微调 阀 ；所述胎压检测装置、胎温检测装置、GPS定位装置和控制装置设置在 轮辋 上，且朝向轮胎内部，所述气门嘴设置在轮辋上，并贯穿轮辋；所述气门嘴朝向轮胎内部的一端连接于胎压检测装置；所述微调阀设置在轮辋上，并贯穿轮辋；所述微调阀朝向轮胎内部的一端连接于控制装置；所述胎压检测装置、胎温检测装置和GPS定位装置电连接于控制装置。本发明控制装置通过微调阀对轮胎进行泄压，降低胎压，减小轮胎膨胀，增大轮胎抓地面积，使得车辆不易发生侧翻，而且不易发生爆胎，提高了藏区行车的安全性。 | ||||||
| 权利要求 | 1.用于高原环境的汽车轮胎，包括轮胎(1)本体，其特征在于，还包括胎压检测装置(2)、气门嘴(3)、胎温检测装置(4)、GPS定位装置(5)、控制装置(6)和微调阀(7)；所述胎压检测装置(2)、胎温检测装置(4)、GPS定位装置(5)和控制装置(6)设置在轮辋上，且朝向轮胎(1)内部，所述气门嘴(3)设置在轮辋上，并贯穿轮辋；所述气门嘴(3)朝向轮胎内部的一端连接于胎压检测装置(2)；所述微调阀(7)设置在轮辋上，并贯穿轮辋；所述微调阀(7)朝向轮胎内部的一端连接于控制装置(6)；所述胎压检测装置(2)、胎温检测装置(4)和GPS定位装置(5)电连接于控制装置(6)。 |
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| 说明书全文 | 用于高原环境的汽车轮胎技术领域背景技术[0002] 21世纪初，我国改革开放和现代化建设将进入新的重要历史时期。党中央高瞻远瞩，总揽全局，审时度势地提出实施西部大开发战略的重大决策，为西藏经济社会加快发展提供了千载难逢的历史性机遇。本着开拓创新、求真务实、把握时代特征、突出战略抉择的原则，不失时机地研究制定符合区情、融入西部大开发的西藏战略规划思路，组织动员全区各族人民科学有序地投身于前无古人的伟大事业，其现实和历史意义重大而深远。 [0003] 随着西部大开发的进一步推进，西藏地区与内地的交流越来越频繁，川藏公路与青藏公路的运输量也大幅上升，同时，许多游客选择自驾游的形式入藏旅行，但是川藏公路与青藏公路的海拔颇高，使得车辆极易出现侧翻和爆胎，从而发生交通事故。现有技术中，没有针对这种情况下的安全措施，降低了藏区行车的安全性。 发明内容[0004] 本发明所要解决的技术问题是车辆在高原地区行驶时容易发生危险，目的在于提供用于高原环境的汽车轮胎，解决上述问题。 [0005] 本发明通过下述技术方案实现： [0006] 用于高原环境的汽车轮胎，包括轮胎本体、胎压检测装置、气门嘴、胎温检测装置、GPS定位装置、控制装置和微调阀；所述胎压检测装置、胎温检测装置、GPS定位装置和控制装置设置在轮辋上，且朝向轮胎内部，所述气门嘴设置在轮辋上，并贯穿轮辋；所述气门嘴朝向轮胎内部的一端连接于胎压检测装置；所述微调阀设置在轮辋上，并贯穿轮辋；所述微调阀朝向轮胎内部的一端连接于控制装置；所述胎压检测装置、胎温检测装置和GPS定位装置电连接于控制装置。 [0007] 川藏公路与青藏公路的海拔颇高，川藏公路北线最高海拔达4500米，川藏公路南线最高海拔达4700米，青藏公路最高海拔更是高达5320米，在这种高海拔地区，由于海拔升高，气压大幅降低，在青藏公路最高海拔的唐古拉山，气压仅为平原地区的50％。平原使用的轮胎胎压一般在3bar左右，当这种轮胎进入高原地区使用时，由于环境气压降低，使得轮胎大幅膨胀，抓地面积变小，当车辆转弯时，极易发生侧翻；同时，川藏公路与青藏公路的路面路况不好，轮胎在大幅膨胀后行驶在这种路面时，极易发生爆胎，现有技术中，没有针对这种情况下的安全措施，降低了藏区行车的安全性。 [0008] 本发明应用时，胎压检测装置、胎温检测装置、GPS定位装置和控制装置设置在轮辋上，且朝向轮胎内部，气门嘴设置在轮辋上，并贯穿轮辋，气门嘴朝向轮胎内部的一端连接于胎压检测装置，微调阀设置在轮辋上，并贯穿轮辋，微调阀朝向轮胎内部的一端连接于控制装置，胎压检测装置、胎温检测装置和GPS定位装置电连接于控制装置。当GPS定位装置检测到的海拔到达阈值时，控制装置通过微调阀对轮胎进行泄压，降低胎压，减小轮胎膨胀，增大轮胎抓地面积，使得车辆不易发生侧翻，而且不易发生爆胎，提高了藏区行车的安全性。 [0009] 进一步的，本发明还包括配重；所述配重设置于轮辋远离轮胎的一侧。 [0010] 本发明应用时，由于胎压检测装置、胎温检测装置、GPS定位装置和控制装置的重量超过300g，所以需要对轮胎进行动平衡，配重设置在轮辋远离轮胎的一侧，实现了对轮胎的动平衡，提高了行驶的安全性。 [0011] 进一步的，所述轮胎本体包括保护层、胎圈钢丝、帘布层和胎侧加强层；所述胎圈钢丝和帘布层设置于保护层内部，且帘布层连接于胎圈钢丝；所述胎侧加强层设置于保护层朝向轮胎内部的一侧，且位于轮胎胎侧处。 [0012] 本发明应用时，由于川藏公路与青藏公路的路面路况不好，轮胎行驶在这种路况下，轮胎胎侧极易受损，发生鼓包等现象，降低了车辆行驶的安全性，本发明在保护层朝向轮胎内部的一侧设置胎侧加强层，提高了胎侧强度，使得轮胎胎侧不易受损，提高了车辆行驶的安全性。 [0013] 再进一步的，所述胎侧加强层采用高弹性钢丝网。 [0016] 本发明应用时，GPS定位装置检测海拔高度，胎压检测装置检测胎压，胎温检测装置检测胎温，控制模块根据海拔高度、胎压和胎温控制微调阀调节胎压。胎压受到胎温影响，所以控制模块需要根据海拔高度、胎压和胎温三者的数据，通过微调阀调节胎压，实现了胎压的自动调节。 [0018] 本发明应用时，无线通信模块将GPS定位装置检测的海拔高度、胎压检测装置检测的胎压、胎温检测装置检测的胎温和控制模块工作状态发送至驾驶室，使得驾驶员可以实时监控各项数据，提高了车辆行驶的安全性。 [0019] 本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果： [0020] 1、本发明用于高原环境的汽车轮胎，控制装置通过微调阀对轮胎进行泄压，降低胎压，减小轮胎膨胀，增大轮胎抓地面积，使得车辆不易发生侧翻，而且不易发生爆胎，提高了藏区行车的安全性； [0021] 2、本发明用于高原环境的汽车轮胎，通过设置配重，实现了对轮胎的动平衡，提高了行驶的安全性； [0022] 3、本发明用于高原环境的汽车轮胎，通过设置胎侧加强层，提高了胎侧强度，使得轮胎胎侧不易受损，提高了车辆行驶的安全性； [0023] 4、本发明用于高原环境的汽车轮胎，通过微调阀调节胎压，实现了胎压的自动调节； [0026] 图1为本发明结构示意图； [0027] 图2为本发明轮胎结构示意图； [0028] 图3为本发明系统结构示意图。 [0029] 附图中标记及对应的零部件名称： [0030] 1-轮胎，2-胎压检测装置、3-气门嘴、4-胎温检测装置、5-GPS定位装置、6-控制装置和7-微调阀，101-保护层、102-胎圈钢丝、103-帘布层和104-胎侧加强层。 具体实施方式[0031] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。 [0032] 实施例1 [0033] 如图1所示，本发明用于高原环境的汽车轮胎，包括轮胎1本体、胎压检测装置2、气门嘴3、胎温检测装置4、GPS定位装置5、控制装置6和微调阀7；所述胎压检测装置2、胎温检测装置4、GPS定位装置5和控制装置6设置在轮辋上，且朝向轮胎1内部，所述气门嘴3设置在轮辋上，并贯穿轮辋；所述气门嘴3朝向轮胎内部的一端连接于胎压检测装置2；所述微调阀7设置在轮辋上，并贯穿轮辋；所述微调阀7朝向轮胎内部的一端连接于控制装置6；所述胎压检测装置2、胎温检测装置4和GPS定位装置5电连接于控制装置6。 [0034] 本实施例实施时，胎压检测装置2、胎温检测装置4、GPS定位装置5和控制装置6设置在轮辋上，且朝向轮胎1内部，气门嘴3设置在轮辋上，并贯穿轮辋，气门嘴3朝向轮胎1内部的一端连接于胎压检测装置2，微调阀7设置在轮辋上，并贯穿轮辋，微调阀7朝向轮胎1内部的一端连接于控制装置6，胎压检测装置2、胎温检测装置4和GPS定位装置5电连接于控制装置6。当GPS定位装置5检测到的海拔到达阈值时，控制装置6通过微调阀7对轮胎1进行泄压，降低胎压，减小轮胎1膨胀，增大轮胎1抓地面积，使得车辆不易发生侧翻，而且不易发生爆胎，提高了藏区行车的安全性。 [0035] 实施例2 [0036] 如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，还包括配重8；所述配重8设置于轮辋远离轮胎1的一侧。 [0037] 本实施例实施时，由于胎压检测装置2、胎温检测装置4、GPS定位装置5和控制装置6的重量超过300g，所以需要对轮胎1进行动平衡，配重设置在轮辋远离轮胎1的一侧，实现了对轮胎1的动平衡，提高了行驶的安全性。 [0038] 实施例3 [0039] 如图2所示，本实施例在实施例1的基础上，所述轮胎1本体包括保护层101、胎圈钢丝102、帘布层103和胎侧加强层104；所述胎圈钢丝102和帘布层103设置于保护层101内部，且帘布层103连接于胎圈钢丝102；所述胎侧加强层104设置于保护层101朝向轮胎1内部的一侧，且位于轮胎1胎侧处。 [0040] 本实施例实施时，由于川藏公路与青藏公路的路面路况不好，轮胎1行驶在这种路况下，轮胎1胎侧极易受损，发生鼓包等现象，降低了车辆行驶的安全性，本实施例在保护层101朝向轮胎1内部的一侧设置胎侧加强层104，提高了胎侧强度，使得轮胎1胎侧不易受损，提高了车辆行驶的安全性。 [0041] 实施例4 [0042] 本实施例在实施例3的基础上，所述胎侧加强层104采用高弹性钢丝网。 [0043] 本实施例实施时，胎侧加强层104采用高弹性钢丝网，高弹性钢丝网变形恢复能力和强度都很好，提高了胎侧强度，使得轮胎胎侧不易受损，提高了车辆行驶的安全性。 [0044] 实施例5 [0045] 本实施例在实施例1的基础上，所述控制装置包括：用于根据GPS定位装置5检测的海拔高度、胎压检测装置2检测的胎压和胎温检测装置4检测的胎温控制微调阀7调节胎压的控制模块。 [0046] 本实施例实施时，控制模块优选为ARM7TDMI芯片，GPS定位装置5检测海拔高度， 胎压检测装置2检测胎压，胎温检测装置4检测胎温，控制模块根据海拔高度、胎压和胎温控制微调阀7调节胎压。胎压受到胎温影响，所以控制模块需要根据海拔高度、胎压和胎温三者的数据，通过微调阀7调节胎压，实现了胎压的自动调节。 [0047] 实施例6 [0048] 本实施例在实施例5的基础上，所述控制装置还包括：用于将GPS定位装置检测5的海拔高度、胎压检测装置2检测的胎压、胎温检测装置4检测的胎温和控制模块工作状态发送至驾驶室的无线通信模块。 [0049] 本实施例实施时，控制模块优选为cortex-A7芯片，无线通信模块优选为HAC-UM，无线通信模块将GPS定位装置5检测的海拔高度、胎压检测装置2检测的胎压、胎温检测装置4检测的胎温和控制模块工作状态发送至驾驶室，使得驾驶员可以实时监控各项数据，提高了车辆行驶的安全性。 [0050] 以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。 |
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