1.智能网络防漏轮胎装置的使用方法，智能网络防漏轮胎装置包括有轮圈（1）、外胎（2）、内胎（3）、TPMS装置（95）以及防漏阀（4），TPMS装置（95）与机动车的控制器（96）连接；防漏阀（4）包括有第一防漏阀（5）以及第二防漏阀（6），外胎（2）与轮圈（1）连接，内胎（3）位于外胎（2）内；内胎（3）包括有第一内胎（7）以及第二内胎（8），第一防漏阀（5）与第一内胎（7）密封连接，第二防漏阀（6）与第二内胎（8）密封连接；第一内胎（7）设有第一外支撑柱（18）以及第一内支撑柱（19），第二内胎（8）设有第二外支撑柱（20）以及第二内支撑柱（21）；第一防漏阀（5）包括有第一阀体（22）、第一阀芯（23）、第一驱动杆（24）、第一弹簧（25）以及第一锁芯装置（26）；第一阀体（22）设有第一阀通道（27）以及第一锁栓孔（28），第一锁芯装置（26）包括有第一锁芯柱（29）、第一锁栓（30）以及第一锁栓弹簧（31），第一锁芯柱（29）设有第一锁芯孔（32）；第一驱动杆（24）的第一驱动头（34）位于外胎（2）的胎面基部（35）的对面，第一防漏阀（5）的初始状态为导通状态；第二防漏阀（6）包括有第二阀体（36）、第二阀芯（37）、第二驱动杆（38）、第二弹簧（39）以及第二锁芯装置（40）；第二阀体（36）设有第二阀通道（41）以及第二锁栓孔（42），第二锁芯装置（40）包括有第二锁芯柱（43）、第二锁栓（44）以及第二锁栓弹簧（45），第二锁芯柱（43）设有第二锁芯孔（46），第二锁栓（44）以及第二锁栓弹簧（45）位于第二锁栓孔（42）内；第二驱动杆（38）的第二驱动头（48）位于第一防漏阀（5）的第一出气口（11）的对面，第二防漏阀（6）的初始状态为导通状态；TPMS装置（95）包括有胎压传感器（97）以及监视器（98），TPMS装置（95）的监视器（98）的胎压数据输出接口与机动车的控制器（96）的胎压数据输入接口连接；控制器（96）的胎压数据输出接口与卫星定位装置（99）胎压数据输入接口连接，该机动车的卫星定位装置（99）与互联网连接，互联网与跟随该机动车后面其他的机动车的卫星定位装置连接；该机动车的控制器（96）设有发动机点火电路控制装置以及设有主动刹车装置；跟随该机动车后面其他的机动车设有智能网络防爆胎装置；其特征在于：所述的智能网络防漏轮胎装置的使用方法是：制造内胎（3）时，将第二内胎（8）安装于第一内胎（7）内；安装外胎（2）时，先将内胎（3）安装于外胎（2）内，再将外胎（2）安装于轮圈（1）上，然后将轮圈（1）与机动车的车轮轴连接；使用时，利用压缩空气源装置通过轮圈（1）的气嘴（78）向外胎（2）、第一内胎（7）以及第二内胎（8）充气，当外胎（2）、第一内胎（7）以及第二内胎（8）气压达到设定的充气上限时，压缩空气源装置自动停止充气，气嘴（78）自动关闭，将压缩空气封闭在外胎（2）、第一内胎（7）以及第二内胎（8）内；机动车在行驶的过程中，当外胎（2）被利器扎穿时，外胎（2）失压，在外胎（2）失压的瞬间，第一防漏阀（5）位置对面的外胎（2）位置压到第一防漏阀（5）的第一驱动头（34），第一驱动头（34）带动第一驱动杆（24）以及第一阀芯（23）克服第一弹簧（25）的弹力向关闭第一防漏阀（5）的方向移动，使第一阀芯（23）与第一阀通道（27）密封连接，关闭第一防漏阀（5），使第一内胎（7）维持在充压的状态，第一内胎（7）通过第一外支撑柱（18）与外胎（2）接触，第一内胎（7）通过第一内支撑柱（19）与轮圈（1）接触，智能网络防漏轮胎装置通过第一内胎（7）支撑机动车，使外胎（2）外径的变化控制在设定的范围内；在第一阀芯（23）与第一阀通道（27）密封连接的同时，第一锁芯柱（29）跟随第一阀芯（23）向下移动，使第一锁芯柱（29）的第一锁芯孔（32）正好对准第一锁栓（30），第一锁栓（30）在第一锁栓弹簧（31）的弹力的作用下插入第一锁芯孔（32），利用第一锁栓（30）锁住第一阀芯（23），使第一阀芯（23）保持在与第一阀通道（27）密封连接的状态；外胎（2）失压时，TPMS装置（95）的胎压传感器（97）通过无线电将信息传输到TPMS装置（95）的监视器（98），监视器（98）报警提示驾驶人员减速以及刹车；监视器（98）通过其胎压数据输出接口以及机动车的控制器（96）的胎压数据输入接口将信息传输到机动车的控制器（96），控制器（96）通过其胎压数据输出接口以及机动车的卫星定位装置（99）的胎压数据输入接口将信息传输到机动车的卫星定位装置（99），该机动车的卫星定位装置（99）将信息传输到互联网，互联网将信息传输到跟随该机动车后面的其他机动车的卫星定位装置，跟随该机动车后面的其他机动车的卫星定位装置报警提示该车的驾驶人员减速以及刹车；或者，该机动车的控制器（96）切断其发动机的点火电路以及控制其主动刹车装置刹车；跟随该机动车后面的机动车的控制器（96）切断其发动机的点火电路以及控制其主动刹车系统刹车；减少交通事故的发生。
2.根据权利要求1所述的智能网络防漏轮胎装置的使用方法，其特征在于：所述的智能网络防漏轮胎装置的使用方法是：当外胎（2）以及第一内胎（7）被利器扎穿失压时，在第一内胎（7）失压的瞬间，第一内胎（7）上的第一防漏阀（5）压到的第二防漏阀（6）的第二驱动头（48），第二驱动头（48）带动第二驱动杆（38）以及第二阀芯（37）克服第二弹簧（39）的弹力向关闭第二防漏阀（6）的方向移动，使第二阀芯（37）与第二阀通道（41）密封连接，关闭第二防漏阀（6），使第二内胎（8）维持在充压状态；第二内胎（8）通过第二外支撑柱（20）以及第二内支撑柱（21）与第一内胎（7）接触，第一内胎（7）通过第一外支撑柱（18）与外胎（2）接触，第一内胎（7）通过第一内支撑柱（19）与轮圈（1）接触，第二内胎（8）通过第二外支撑柱（20）、第二内支撑柱（21）、第一外支撑柱（18）以及第一内支撑柱（19）支撑外胎（2），使外胎（2）外径的变化控制在设定的范围内，防止或者减少漏胎事故的发生；在第二阀芯（37）与第二阀通道（41）密封连接的同时，第二锁芯柱（43）跟随第二阀芯（37）向下移动，使第二锁芯柱（43）的第二锁芯孔（46）正好对准第二锁栓（44），第二锁栓（44）在第二锁栓弹簧（45）的弹力的作用下插入第二锁芯孔（46），利用第二锁栓（44）锁住第二阀芯（37），使第二阀芯（37）保持在与第二阀通道（41）密封连接的状态。
3.根据权利要求2所述的智能网络防漏轮胎装置的使用方法，第一阀芯（23）设有第一上导套（61）以及第一下导套（62），第一锁芯柱（29）由一体的第一锁栓柱（59）与第一弹簧柱（60）构成，其特征在于：所述的外胎（2）失压时，第一驱动杆（24）沿第一上导套（61）的第一上导孔（63）向下移动，第一锁芯柱（29）的第一弹簧柱（60）沿第一下导套（62）的第一下导孔（65）向下移动，第一阀芯（23）的第一圆台体（76）跟随第一驱动杆（24）向下移动，使第一圆台体（76）与第一密封口（33）的圆台形型腔密封连接；与此同时，第一锁栓柱（59）上的第一锁芯孔（32）移动到对准第一锁栓（30）的位置时，第一锁栓（30）在第一锁栓弹簧（31）弹力的作用下插入第一锁芯孔（32），使第一圆台体（76）与第一密封口（33）的圆台形型腔固定在密封的位置，关闭第一防漏阀（5）。
4.根据权利要求3所述的智能网络防漏轮胎装置的使用方法，第二阀芯（37）设有第二上导套（69）以及第二下导套（70），第二锁芯柱（43）由一体的第二锁栓柱（67）与第二弹簧柱（68）构成；其特征在于：所述的第一内胎（7））失压时，第二驱动杆（38）沿第二上导套（69）的第二上导孔（71）向下移动，第二锁芯柱（43）的第二弹簧柱（68）沿第二下导套（70）的第二下导孔（74）向下移动，第二阀芯（37）的第二圆台体（77）跟随第二驱动杆（38）向下移动，使第二圆台体（77）与第二密封口（47）的圆台形型腔密封连接；与此同时，第二锁栓柱（67）上的第二锁芯孔（46）移动到对准第二锁栓（44）的位置时，第二锁栓（44）在第二锁栓弹簧（45）弹力的作用下插入第二锁芯孔（46），使第二圆台体（77）与第二密封口（47）的圆台形型腔固定在密封的位置，关闭第二防漏阀（6）。
5.根据权利要求4所述的智能网络防漏轮胎装置的使用方法，第一外支撑柱（18）以及第一内支撑柱（19）设有多个，第二外支撑柱（20）以及第二内支撑柱（21）设有多个，其特征在于：所述的外胎（2）失压时，第一内胎（7）维持在充压状态，第一内胎（7）维持在与轮圈（1）以及外胎（2）同轴连接的状态；第一内胎（7）通过多个第一外支撑柱（18）与外胎（2）的外凹槽（56）连接在一起；第一内胎（7）通过多个第一内支撑柱（19）与轮圈（1）的内凹槽（55）连接在一起。
6.根据权利要求4所述的智能网络防漏轮胎装置的使用方法，其特征在于：所述的外胎（2）以及第一内胎（7））失压时，第二内胎（8）维持在充压状态，第二内胎（8）维持在与轮圈（1）以及外胎（2）同轴连接的状态；第一内胎（7）通过多个第一外支撑柱（18）与外胎（2）的外凹槽（56）连接在一起；第一内胎（7）通过多个第一内支撑柱（19）与轮圈（1）的内凹槽（55）连接在一起；第二内胎（8）通过多个第二外支撑柱（20）与第一内胎（7）的第二外凹槽（58）连接在一起；第二内胎（8）通过多个第二内支撑柱（21）与第一内胎（7）的第二内凹槽（57）连接在一起。
7.根据权利要求3所述的智能网络防漏轮胎装置的使用方法，其特征在于：所述的第一防漏阀（5）由初始状态到转变到关闭状态时，第一阀芯（23）移动的距离与第一锁栓孔（28）的轴线到第一锁芯孔（32）轴线的距离相等，第一锁栓孔（28）的轴线与第一锁芯孔（32）的轴线平行。
8.根据权利要求4所述的智能网络防漏轮胎装置的使用方法，其特征在于：所述的第二防漏阀（6）由初始状态到转变到关闭状态时，第二阀芯（37）移动的距离与第二锁栓孔（42）的轴线到第二锁芯孔（46）轴线的距离相等，第二锁栓孔（42）的轴线与第二锁芯孔（46）的轴线平行。
9.根据权利要求1所述的智能网络防漏轮胎装置的使用方法，其特征在于：所述的第一阀体（22）的第一锁栓孔（28）包括有第一前导栓孔（79）以及第一活塞孔（80），第一活塞孔（80）的右端设有第一弹簧塞（81），第一弹簧塞（81）设有第一后导栓孔（82）；第一锁栓（30）包括有第一前导栓（83），第一活塞（84）以及第一后导栓（85），第一后导栓（85）的右端设有第一复位手把（86）；第一前导栓（83）与第一前导栓孔（79）动配合连接，第一活塞（84）位于第一活塞孔（80）内，第一锁栓弹簧（31）套在第一后导栓（85）上，第一后导栓（85）与第一后导栓孔（82）动配合连接，第一锁栓弹簧（31）位于第一活塞（84）与第一弹簧塞（81）之间；第一防漏阀（5）关闭时，第一前导栓（83）在第一锁栓弹簧（31）弹力的作用下插入第一锁芯孔（32）；需要开通第一防漏阀（5）时，通过第一复位手把（86）克服第一锁栓弹簧（31）的弹力移动第一前导栓（83），使第一前导栓（83）离开第一锁芯孔（32），第一前导栓（83）离开第一锁芯孔（32）后，第一阀芯（23）在第一弹簧（25）的弹力的作用下上升复位，第一防漏阀（5）导通。
10.根据权利要求2所述的智能网络防漏轮胎装置的使用方法，其特征在于：所述的第二阀体（36）的第二锁栓孔（42）包括有第二前导栓孔（87）以及第二活塞孔（88），第二活塞孔（88）的右端设有第二弹簧塞（89），第二弹簧塞（89）设有第二后导栓孔（90）；第二锁栓（44）包括有第二前导栓（91），第二活塞（92）以及第二后导栓（93），第二后导栓（91）的右端设有第二复位手把（94）；第二前导栓（91）与第二前导栓孔（87）动配合连接，第二活塞（92）位于第二活塞孔（88）内，第二锁栓弹簧（45）套在第二后导栓（93）上，第二后导栓（93）与第二后导栓孔（90）动配合连接，第二锁栓弹簧（45）位于第二活塞（92）与第二弹簧塞（89）之间；第二防漏阀（6）关闭时，第二前导栓（91）在第二锁栓弹簧（45）弹力的作用下插入第二锁芯孔（46）；需要开通第二防漏阀（6）时，通过第二复位手把（94）克服第二锁栓弹簧（45）的弹力移动第二前导栓（91），使第二前导栓（91）离开第二锁芯孔（46），第二前导栓（91）离开第二锁芯孔（46）后，第二阀芯（37）在第二弹簧（39）的弹力的作用下上升复位，第二防漏阀（6）导通。