1.配备有电子箱（6-9）的车辆（1）的车轮（2-5）的定位方法，所述电子箱被适配用于向被装配在车辆（1）上的中央单元（11）的目的地发射信号，所述信号包括对每个车轮（2-5）的运转参数进行表示的数据和所述电子箱的标识码，所述定位方法在于：
·为车辆（1）配备NTA个发射天线（13-15），所述发射天线被布置以使得每个发射天线（13-15）的覆盖区（A1-A3）至少覆盖一个车轮位置，并且发射天线（13-15）的整体的全局覆盖区覆盖车轮（2-5）的位置的全部，
·接连地命令由每个发射天线（13-15）发射预定数目的标识请求信号，
·为每个电子箱（6-9）计算通过该电子箱对发射天线（13-15）中的每一个所发射的信号的接收率 的表示值，
·并且实施经适配的定位过程，通过分析接收率 的表示值，以用于使得能够将车轮的位置赋予每个电子箱（6-9），
并且所述定位方法的特征在于：
·在预先的阶段中，定义预定的几何坐标系（CT）和在该坐标系中定义：
-每个发射天线（13-15）的坐标 ，
-对于每个车轮位置，其覆盖区（A1-A3）覆盖所述车轮位置的发射天线（13-15）的称为参考的重心的坐标 ，其各自被指派有加权系数 ，所述加权系数 在于所述发射天线所发射的信号的100%的接收率 的表示值，
·实施的定位过程在于：
-为每个电子箱（6-9）定义NTA个发射天线的重心的坐标 ，其各自被指派有加权系数，所述加权系数 在于对通过所述电子箱对所述发射天线所发射的信号的接收率 进行表示的值，
-并且根据在参考重心 和表示电子箱（6-9）的每个重心 之间的相对位置，确定要赋予所述电子箱中每一个的车轮位置。
2.根据权利要求1所述的定位方法，其特征在于，定义加权系数 ，其对应于发射天线（13-15）所发射的信号的接收率 的有效值。
3.根据权利要求1所述的定位方法，其特征在于：
-定义接收率 的两个阈值，其对应于所述接收率的最小值 和最大值 ，
-定义加权系数 ，使得
· ，如果 的话，
· ，如果 的话，
· ，如果 的话。
4.根据权利要求3所述的定位方法，其特征在于，其在于考虑接收率 遵循平均值 和均方根偏差 的正态定律，并且在于定义加权系数 ，使得：
。
5.根据权利要求4所述的定位方法，其特征在于，定义两个阈值 和 ，使得：

。
6.根据权利要求5所述的定位方法，其特征在于，在以下坐标系中定义每个发射天线（13-15）的坐标 ，所述坐标系在于三角单位圆（CT），其中心被定位以使得所述发射天线分布在所述三角单位圆的外围上并且由以下坐标定义：
。
7.根据权利要求6所述的定位方法，其特征在于，确定要赋予电子箱（6-9）中每一个的车轮位置，通过测量将表示所述电子箱的重心 和每个参考重心 分离的欧几里得距离。
8.根据权利要求7所述的定位方法，其特征在于：
-在每个参考重心 周围定义预定尺寸的称为参考的区（Z1-Z4），其以所述参考重心为中心，
-向每个车轮位置赋予其重心 位于与所述车轮位置相对应的参考区（Z1-Z4）中的电子箱（6-9）。